Un tuttofare in lega Shimano Sora dal valore contenuto
Specialized non fa mistero di dove sta andando con l'Allez E5 Sport. Dice che ha adottato "l'approccio senza fronzoli" nella specificazione del tuttofare con telaio in lega con componenti Shimano Sora, ruote Axis resistenti e pneumatici economici Espoir Sport.
Combinando una geometria rilassata e una struttura che mira alla longevità a scapito dell'eccitazione da urlo, il piano con l'Allez E5 Sport era quello di creare qualcosa che il 90% dei motociclisti può gelificare con il 90% delle volte. Hanno persino ridotto di £ 75 il prezzo per il 2017.
Frameset
Il telaio in alluminio di Allez – splendidamente rifinito con saldature lisce alle giunzioni dei tubi – è un atto rigido. La sua forcella dritta in fibra di carbonio FACT elimina gran parte delle vibrazioni della strada e aggiunge una buona risposta dello sterzo nella parte anteriore. Il tubo orizzontale curvo è in pieno effetto.
Tutto il cablaggio è instradato esternamente, con i cavi del mech anteriore e posteriore dotati di regolatori sul tubo obliquo per la regolazione fine dei rapporti al volo. Un corto tubo sterzo da 120 mm aiuta la connettività con la strada, mentre un triangolo del telaio posteriore relativamente piccolo ti incoraggia a spingere i pedali più forte.
È un assetto rigido e teso; un angolo di sterzo misurato di 74° contribuisce a questo, consentendo una maneggevolezza rapida, mentre un angolo del tubo sella di 73° ti inclina in avanti, incoraggiando grandi sforzi.
Gruppo
Sora è utilizzato per la maggior parte del gruppo Allez, in particolare le leve del cambio, la guarnitura 50/34 e sia il deragliatore anteriore che quello posteriore.
La guarnitura compatta abbinata a una cassetta Sunrace 11-32 economica offre un'ampia gamma di opzioni di cambio. Con Sora è discutibile che, con la cassetta giusta, 18 marce siano sufficienti.
Di certo offre ai nuovi ciclisti un giro meno complicato. Le pinze dei freni Axis offrono prestazioni eccellenti in questo pacchetto, offrendo potenza di arresto e modulazione prevedibili in una struttura conveniente.
Kit di finitura
Il kit di finitura in lega di Specialized viene utilizzato ovunque e noi lo approviamo. Le barre di caduta strette, 420 mm di diametro, sono particolarmente piacevoli da usare, offrendo una leva decente e una distesa di nastro confortevolmente imbottita.
Un reggisella in lega da 27,2 mm elimina gran parte delle vibrazioni inerenti ai telai in alluminio, mentre la sella Toupe Sport è, come sempre, una delizia.
Ruote
Come con il kit di finitura, i cerchi sono progettati per offrire migliaia di miglia senza complicazioni. I cerchi Axis Sport sono solidi, privi di flessibilità e resistenti.
Avvolti con gomma Espoir Sport offrono una qualità di guida eccezionale. Gli pneumatici 25c montati qui ti consentono di girare in curva con sicurezza, offrendo una presa solida e assorbendo i dossi, contribuendo alla sensazione generale di una bici progettata per farti ottenere la massima gioia dal semplice piacere di guidare.
La corsa
Il giro dell'E5 sulle prime miglia del nostro circuito di prova rafforza l'impressione che questa sia una bici costruita per portarti dove vuoi con un alto grado di comfort.
Le svolte si fanno rapidamente, ma con la massima sicurezza, la natura accomodante della moto si fa subito notare. Anche dopo alcune ore in sella, le nostre ipotesi iniziali sulla qualità di guida e sui livelli di comfort sono rimaste vere.
Il trucco che Specialized ha fatto, spesso mancato da altre bici in lega, è una combinazione di punti di contatto ben smorzati e imbottiti.
Non offre molte opportunità per i KOM, ma se stai cercando una bici "no Garmin", su cui accompagnare i compagni nelle lunghe pedalate domenicali, allora è proprio questo.
Con un peso totale di 9,38 kg per il nostro esempio taglia 52, non è un peso minimo, ma c'è ancora abbastanza rigidità sotto il tubo orizzontale per incoraggiare grandi sforzi fuori dalla sella e la bici risponde bene scatta una volta che quelle ruote robuste sono a regime.
L'arrampicata è facilitata dal montaggio di una cassetta 11-32, che gelifica particolarmente bene con la guarnitura compatta che fornisce un rapporto per ogni occasione.
Per quanto riguarda il modo in cui i cambi affrontano lo scambio di queste marce, avremmo potuto giurare che stavamo usando il gruppo Shimano 105; Sora ha fatto un vero passo avanti in termini di prestazioni ed estetica quest'anno.
Una menzione speciale dovrebbe andare anche ai freni, le pinze Axis che sollevano l'Allez con una potenza più controllata che potresti non aspettarti da una bici da £ 675.
Grazie all'equilibrio quasi perfetto di questa bici, la maneggevolezza è superba. OK, quindi non eccita allo stesso modo di una superbike, ma allo stesso modo non ha la tendenza a spaventarti a morte con un angolo di sterzo acuto e una natura nervosa in curva.
È una semplice questione di puntare un angolo e girare intorno, soprattutto divertente sulle spazzatrici in discesa nel nostro circuito di prova, dove l'Allez è appeso con biciclette che costano quattro volte la quantità. La chiave della sua natura che ispira fiducia è la quantità di feedback che fornisce.
Il collegamento all'estremità anteriore, come ci si potrebbe aspettare dall'angolo di sterzo misurato di 74°, è diretto. Inoltre è quasi del tutto privo di vibrazioni. L'Allez ti comunica il manto stradale senza sentirti duro.
Non abbiamo problemi anche con le gomme Espoir. In effetti sono ben abbinati al pacchetto e si aggiungono ai livelli di comfort con 90 psi e una zona di contatto sporgente che funge da sospensione secondaria.
Valutazioni
Telaio: Bellezza in alluminio finemente rifinita con forcelle in carbonio. 8/10 Componenti: Un mix di qualità di Shimano Sora, Sunrace e Axis. 8/10 Ruote: Gli Axis Sports praticamente indistruttibili fanno un ottimo lavoro. 7/10 La corsa: In breve? Comodità e gioia, proprio come quel vecchio canto di Natale! 8/10
La Specialized Allez E5 Sport è stata progettata per farti trarre la massima gioia dal semplice piacere di guidare, e riesce a fare proprio questo.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 538mm | 534mm |
| Tubo sella (ST) | 490mm | 490mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 628mm |
| Lunghezza forcella (FL) | 369mm | 384mm |
| Tubo sterzo (HT) | 120mm | 120mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 gradi | 74 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 74 gradi | 73 gradi |
| Interasse (WB) | 974mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Specifiche
| Specialized Allez E5 Sport | |
|---|---|
| Telaio |
Telaio in alluminio E5 Premium specializzato Forcella in carbonio FACT |
| Gruppo | Shimano Sora |
| Freni | Asse 1.0 |
| Catena | Shimano, 50/34 |
| Cassetta | Sunrace, 11-32 |
| Bar | Goccia superficiale specializzata, lega |
| Stelo | Specializzato, lega |
| Reggisella | Specializzato, lega |
| Ruote | Pneumatici Axis Sport, Espoir Sport 25c |
| Sella | Body Geometry Toupe Sport |
| Peso | 9,38kg (52cm) |
| Contatto | specialized.com |
