Il ciclocross perenne di Specialized è stato aggiornato ed è più versatile che mai
Rivendicato per essere rigido, leggero e reattivo, oltre che progettato per essere facilmente appeso alla spalla, Specialized lancia questa variante della gamma CruX direttamente al principiante del ciclocross.
Un telaio in lega, freni a disco idraulici e un'ampia gamma di marce più facili dalla sua guarnitura 46/36 dovrebbero dare ai principianti il vantaggio quando la bandiera scende.
Frameset
Il telaio del CruX è costruito con l'alluminio E5 Premium dell'azienda, che dovrebbe garantire la capacità di resistere agli inevitabili colpi che dovrà subire.
Ciò che manca di finezza alle saldature molto spesse sul tubo sterzo, il telaio più che compensato con una finitura di vernice profonda e brillante.
Assolutamente fondamentale, il tubo orizzontale curvo è appiattito nel suo profilo per facilitare il trasporto della bici in spalla quando corri in salita nel fango profondo (o sopra ostacoli).
Un tubo obliquo sovradimensionato aiuta a mantenere un buon livello di rigidità, e quindi reattività, mentre i foderi orizzontali a profilo semi-profondo leggermente divaricati ti aiutano a trasferire potenza a terra, qualunque sia la superficie su cui stai pedalando.
Il passaggio dei cavi per i mech anteriore e posteriore è interno, mentre il cavo del freno posteriore emerge nella parte posteriore del tubo orizzontale e corre lungo il fodero verticale sinistro.
All'estremità anteriore, la forcella in carbonio FACT offre ampio spazio libero per gli pneumatici 33c, mentre una quantità simile di spazio libero per il telaio si trova nella parte posteriore, sufficiente per eliminare il fango che pende dal telaio.
Un angolo di sterzo misurato di 71,2° offre una velocità decente di sterzata, unita alla stabilità che è migliorata da un angolo della forcella inclinato.
Gruppo
Il gruppo CruX impiega una serie di elementi variabili, ma ha al centro i 105 componenti affidabili di Shimano, nei deragliatori anteriori e posteriori, leve freno/cambio idraulico RS505 e freni.
Praxis fornisce la guarnitura Alba 2D, che monta un assetto 46/36 specifico per CX abbinato a una cassetta Shimano 105 11-28 a 11 velocità. Non hai bisogno di ingranaggi enormi per le gare di cross, credeteci!
Kit di finitura
Tariffa rigorosamente funzionale e senza fronzoli. Le barre in lega poco profonde nella parte anteriore misurano 420 mm di larghezza e sono fissate allo sterzo da uno stelo in lega da 100 mm. Mentre potremmo preferire un set di barre da 400 mm per la guida su strada, barre più larghe offrono una maggiore leva per la guida fuoristrada.
In cima a un insignificante reggisella in lega da 31,8 mm c'è l'eccellente sella Phenom Comp di Specialized, che ha un'ampia flessibilità per assorbire i dossi.
Ruote
I cerchi specifici per disco R470 di DT Swiss sono allacciati a mozzi a cartuccia sigillati, che non dovrebbero richiedere nulla in termini di manutenzione, oltre a una buona pulizia dopo ogni uscita.
Quei cerchi in lega potrebbero essere più leggeri, ma sono perfettamente riparabili. Il loro diametro interno di 18 mm consente un facile montaggio degli pneumatici 33c Tracer.
Sono progettati per coprire tutte le eventualità, con tasselli centrali per la trazione in accelerazione e tasselli scanalati sulle spalle per fare presa su terreni più sciolti.
Abbiamo guidato pneumatici migliori per il fango profondo, ma come opzione adatta a tutti, sono relativamente leggeri e possono funzionare fino a 50 psi, a seconda del percorso e delle condizioni con cui ti stai confrontando.
Su/fuori strada
La geometria semi-compatta del CruX gli dà un senso di determinazione fin dall'inizio. Dal momento in cui usciamo dal retro del nostro campo da gioco locale e ci dirigiamo verso i campi, è disposto ad accelerare e immediatamente a suo agio…
Il CruX prende velocità facilmente e su piste che devono ancora vedere il loro primo gelo, ma un giorno dopo alcuni forti acquazzoni autunnali, l'intero pacchetto ha una sensazione di stabilità.
Su un percorso di prova relativamente piatto, la configurazione Praxis/Shimano a 11 velocità significa che siamo in grado di aggrapparci alle marce sul grande anello più a lungo, senza dover cambiare la corona e rischiare abbandonare la catena o perdere slancio.
La sella Body Geometry ben imbottita è degna di una menzione speciale: dobbiamo ancora sederci su una che non renda più piacevole la guida.
Rallentando per un breve ponte attraverso un ruscello che divide due campi, uno smontaggio di simulazione di gara vede la bici agganciata rapidamente alla spalla e portata a correre per 15 metri: il tubo orizzontale curvo e appiattito è probabilmente la più comoda da portare in spalla di tutte le bici qui.
Fondamentalmente, il rapporto più piccolo di 36x28 è abbastanza facile da permetterti di pedalare su sponde di erba corta e anche attraverso solchi più scivolosi, senza la necessità di s altare giù.
Contando sulla cadenza piuttosto che sulla coppia totale, la ruota posteriore non gira a meno che tu non sia vicino all'arresto, nel qual caso è sicuramente più facile fare progressi mettendo in spalla il CruX e correndo con esso.
Specialized è stato uno dei primi ad adottare la tecnologia dei freni a disco, applicandola a tutta la sua gamma CruX nel 2004, e la minima spinta della leva del freno anteriore è tutto ciò che serve per eliminare la velocità che si avvicina anche a 90° difficili curva a sinistra all'angolo più lontano del nostro primo giro di prova.
Gestione
Nel mondo delle bici da strada, un passo misurato di 1.008 mm non è quello che considereresti corto, ma nel mondo del ciclocross, specialmente in una bici che potresti anche usare facilmente per il pendolarismo invernale o le gite fuoristrada a lungo raggio a un ritmo più tranquillo, è un compromesso molto decente.
Quindi, c'è molta stabilità in offerta, ma la bici è abbastanza disposta a entrare in curva con sicurezza. Abbinato a un angolo della testa di 71,2°, i cambi di direzione vengono eseguiti con facilità e con pochi spasmi.
Le curve in discesa sono meglio intraprese sui drop, per un migliore controllo, che ha l'ulteriore vantaggio di utilizzare la flessibilità intrinseca dei drop in lega del CruX per eliminare il pungiglione da eventuali superfici ruvide o radici degli alberi che altrimenti farebbero rimbalzare il tuo togli le mani dai cappucci dei freni e ti atterra in un mucchio di guai.
La forcella in carbonio aggiunge flessibilità all'avantreno, ma la maggior parte del tuo aiuto per ridurre le vibrazioni proviene dagli pneumatici 33c Tracer.
Con una media di 60 psi sia anteriore che posteriore, abbiamo trovato il compromesso ideale tra rotolamento veloce, trazione e sicurezza in curva.
Per condizioni completamente fangose, tuttavia, ti consigliamo di montare uno pneumatico con una migliore capacità di rimozione dello sporco sulle spalle.
I Tracer sono più adatti allo sporco duro, dove raramente devi considerare di sganciare un piede per assicurarti di non perdere l'avantreno.
Una cosa che limita la tua capacità di pedalare nelle curve più strette, tuttavia, è un movimento centrale abbastanza lungo di 71 mm, che su curve asciutte e solcate potrebbe causare preoccupazione per il decking di un pedale.
In tutto, il CruX è un robusto corridore che ti accompagnerà durante la prima stagione di gara e per tutto l'inverno se metti un po' più d'aria nelle gomme e ti metti in strada.
Valutazioni
Telaio: La geometria bilancia bene la vivacità e la stabilità. 8/10
Componenti: Una buona selezione basata su una trasmissione 105. 8/10
Ruote: Non proprio pronte per la gara, forse, ma affidabili. 7/10
The Ride: Ugualmente capace nelle gare o nelle avventure fuoristrada di un'intera giornata. 8/10
Verdetto
L'ultimo CruX Sport SE è un discreto tuttofare che si concentra più sull'affidabilità che sulle prestazioni, e come tale è adatto se stai muovendo i primi passi nel mondo del ciclocross
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Tubo sella (ST) | 520mm | 520mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 635mm |
| Lunghezza forcella (FL) | 400mm | 398mm |
| Tubo sterzo (HT) | 125mm | 125mm |
| Angolo della testa (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Angolo del sedile (SA) | 74 | 73.8 |
| Interasse (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Specifiche
| CruX Sport specializzato E5 | |
|---|---|
| Telaio | Telaio in alluminio E5 Premium specializzato, forcella in carbonio FACT |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Dischi idraulici Shimano RS505 |
| Catena | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Specialized Shallow Drop, lega |
| Stelo | Lega forgiata specializzata |
| Reggisella | Specializzato, lega |
| Ruote | DT Swiss R470 Disc, pneumatici Tracer Sport 700 x 33 |
| Sella | Geometria del corpo Phenom Comp |
| Peso | 9,58kg (misura 52cm) |
| Contatto | specializedconceptstore.co.uk |
