Manca un po' di brividi estremi ma un tuttofare forte e capace
Quando la ghiaia era ancora qualcosa che la maggior parte di noi evitava, Specialized lanciò il Diverge. Sei anni fa - e ciò che una volta era radicale è ora mainstream. Questo cambiamento di mercato ha visto l'apparente Diverge, un tempo grosso, migrare verso l'estremità più tranquilla del nuovo spettro fuoristrada.
Ancora progettato per offrirti una miriade di possibilità di guida, fortunatamente questo ultimo Diverge è pronto per l'avventura come l'originale. Con una geometria rilassata, offre spazio per un sacco di stupidità su terreni misti, insieme al comfort sulle lunghe distanze, sia su strada che fuoristrada.
Frameset
Il telaio del Diverge è realizzato in lega di alluminio E5 di Specialized; il suo tubo obliquo è una sezione sovradimensionata del telaio a profilo arrotondato progettata per promuovere la rigidità dove serve, mentre il tubo orizzontale inclinato conferisce alla bici un' altezza di appoggio ridotta e richiede un tubo sella corto.
Un triangolo posteriore più piccolo della maggior parte è composto da foderi verticali svasati in lega e foderi bassi corti da 424 mm che promuovono un efficiente trasferimento di potenza quando si abbassa la potenza.
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La lunga caduta del movimento centrale conferisce stabilità al pacchetto quando il baricentro del ciclista viene abbassato.
Una forcella anteriore in carbonio sostiene la ruota con un perno passante da 12 mm (utilizzato anche al posteriore), progettato per eliminare qualsiasi flessione nella trasmissione e quando è sotto carico nella parte anteriore.
Il cablaggio interno mantiene tutto al sicuro (e nascosto dagli elementi, facilitando la manutenzione), mentre il telaio stesso, nonostante indossi pneumatici da 30 mm di diametro da strada vicino allo standard, ha uno spazio libero per la gomma fino a 42 mm, offrendo il Diverge una certa versatilità se è probabile che la tua guida sia più fuoristrada che su.
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Gruppo
Per usare le stesse parole di Specialized, hanno scelto di "porre l'accento sull'affidabilità piuttosto che sui componenti appariscenti".
Quindi, il Diverge è dotato di un gruppo Shimano Sora di fascia bassa. Tuttavia, l'uso di una guarnitura Praxis 48/32 offre una discreta diffusione dei rapporti del cambio per lavori fuoristrada o terreni asf altati più collinari. Insieme a una cassetta 11-32, superare gli ostacoli diventa un po' più facile sul Diverge.
Kit di finitura
Specialized non è diventato appariscente nemmeno con il kit di finitura. In genere è una tariffa in lega, progettata per fare il lavoro.
Quindi, un attacco manubrio da 110 mm impugna una serie di manubri in lega da 420 mm a caduta ridotta, mentre un reggisella in lega da 27,2 mm si estende dal tubo sella.
Fondamentalmente, il tubo sella corto rivela una lunghezza decente del reggisella, aiutando con lo smorzamento delle vibrazioni nella parte posteriore.
La sella Toupe Sport a marchio proprio di Specialized è una delle preferite da sempre: le selle sono sempre una questione di preferenze individuali, ma riteniamo che questa dovrebbe adattarsi alla maggior parte dei posteriori di medie dimensioni.
Ruote
I cerchi in lega Axis Sport Disc sono avvolti con la gomma Espoir Sport di Specialized.
Con un diametro di 30 mm, non sono né specifiche da "avventura" né gomme da strada rapide.
Non sono particolarmente eccellenti su nessuna delle superfici, il che rafforza l'impressione che Specialized ti abbia dato un punto di partenza piuttosto che un fatto compiuto.
Gli Espoirs gestiranno abilmente il pendolarismo e le strane tracce polverose, ma non si esibiranno brillantemente agli estremi delle due estremità della scala.
Prima impressione
La Diverge è forse l'unica bici qui che si sente più immediatamente riconoscibile per un ciclista su strada.
I suoi pneumatici da 30 mm non danno la sensazione di rotolare su un dune buggy e non sono nemmeno calpestati troppo pesantemente, quindi mentre rotoliamo in discesa per iniziare il nostro giro di prova, l'impressione di guida è quella di guidare una bici da strada leggermente allungata che ti riempie immediatamente di fiducia.
In viaggio
Come un tuttofare, il Diverge ha trovato il suo posto. Se questo test si concentrasse esclusivamente sull'abilità su strada o fuoristrada, sarebbe una storia diversa, ma lo Specialized è un vero camminatore marginale.
La geometria che la colloca nello stesso campo di gioco della bici da corsa di resistenza Roubaix dell'azienda americana, costruita per il comfort nei lunghi viaggi, ti assicura di trovarti in una posizione familiare.
Ma il vero aspetto positivo nella costruzione della bici è la sua configurazione del cambio. Se non stai cercando di spendere un riscatto reale per una bicicletta a tutti gli effetti, dovrai accettare alcuni compromessi, ma gli unici che prendi qui sono un po' di peso in più e un ingranaggio in meno sulla cassetta.
Il Sora a nove velocità di Shimano potrebbe subire un colpo diretto da un missile anticarro e continuare a spostarsi in modo affidabile.
Abbinato a una guarnitura 48/32 super compatta le cui pedivelle sembrano scolpite da un dolmen, ci sono rapporti per ogni occasione, ma soprattutto non fanno affidamento sul fatto che tu abbia quad delle dimensioni di Chris Hoy per spingi la bici su per le colline.
Il comfort sia sull'asf alto che sul fuoristrada più leggero è fornito in modo ammirevole da un'estremità posteriore conforme, una sella decente, un reggisella con flessibilità appena sufficiente e prendendo un po' d'aria dagli pneumatici Espoir.
E se vuoi dare un inferno mentre corri a casa, il triangolo compatto del telaio posteriore è progettato per consentire proprio questo, essendo abbastanza rigido da rimanere fermo quando metti giù il martello.
Gestione
La quantità di aderenza disponibile dagli pneumatici 30c montati sulla nostra bici di prova non è all' altezza delle migliori, ma questa non è una prova di aderenza agli estremi dell'angolo di piega.
Quello che ottieni con la Diverge è una bici che ti consente di fare il 75% di ciò che desideri in assoluta sicurezza, mentre il 25% extra (scatto, arrampicata, solchi incrociati e cadute sui binari della fattoria…) è un bonus.
Rotolare su una copertura di scarico mentre provi a mettere il ginocchio in ginocchio durante il pendolarismo in centro città e stai chiedendo problemi agli Espoirs, ma abbassa la pressione di 10-15 psi per l'uso urbano, su strade secondarie e mulattiere e sei ben curato. Vale la pena notare che non abbiamo avuto alcuna preoccupazione per quanto riguarda la loro resistenza alla perforazione anche durante i nostri test.
VALUTAZIONI
Telaio: Robusto telaio in lega progettato per il massimo comfort. 8/10
Componenti: Solidi e affidabili piuttosto che appariscenti. 8/10
Ruote: Pneumatici e ruote sono entrambi buoni tuttofare. 8/10
Il giro: Stabile e confortevole su qualsiasi terreno. 8/10
Potrebbe mancare un po' di brividi estremi, ma il Diverge E5 Sport è comunque un tuttofare forte e capace.
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Geometria
| Taglia | 54cm |
| Peso | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Tubo sella (ST) | 473mm |
| Pila (S) | 577mm |
| Raggiungi (R) | 378mm |
| Foderi (C) | 424mm |
| Angolo della testa (HA) | 71,8 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 73,4 gradi |
| Interasse (WB) | 1007mm |
| BB drop (BB) | 85mm |
Specifiche
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Telaio | Forcella E5 Premium Specialized in alluminio, carbonio FACT |
| Gruppo | Shimano Sora |
| Freni | Dischi meccanici Tektro Mira |
| Catena | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Cassetta | Shimano, 11-32t |
| Bar | Lega speciale a bassa caduta |
| Stelo | Specializzato, lega |
| Reggisella | Lega |
| Ruote | Axis Sport Disc, pneumatici Espoir Sport 700 x 30 |
| Sella | Body Geometry Toupe Sport |
| Contatto | specializedconceptstore.co.uk |
