La gamma Specialized Diverge ha una gran quantità di abilità fuoristrada e un sacco di comfort per l'avvio
Specialized's Diverge è stata una delle prime cosiddette "bici da ghiaia" a prendere d'ass alto il mainstream. In effetti, ci siamo assolutamente innamorati del Diverge Comp dell'anno scorso. È costruito con l'intenzione di fornire comfort per tutto il giorno (attraverso una geometria incentrata sulla resistenza e inserti Zertz antivibranti) su qualsiasi strada o pista, ti piacerebbe puntarlo verso il basso. Mentre l'intera gamma Diverge include tre modelli full-carbon nella fascia alta, stiamo guardando il modello Elite di fascia media con telaio in alluminio, dotato dell'affidabile gruppo Shimano Tiagra. Può esibirsi tanto su strada quanto fuori?
Frameset
Il telaio Diverge di Specialized è realizzato in alluminio E5, che incorpora una tecnologia di saldatura intelligente (Smartweld, se vuoi), per renderlo il più rigido possibile in tutte le aree giuste, senza che ciò vada a scapito della conformità. Il tubo orizzontale e il tubo obliquo sono idroformati alle loro estremità, prima di essere saldati all'interno di un tubo sterzo forgiato da 120 mm, mantenendo l'estremità anteriore rigida mentre il peso complessivo è ridotto al minimo. La forcella in carbonio FACT, utilizzata su molte biciclette del marchio, inclusi i modelli S-Works di Specialized, presenta anche inserti Zertz, progettati per contrastare ulteriormente le vibrazioni. Un angolo di sterzo rilassato si combina con un passo di appena meno di un metro per una guida che ispira fiducia. La parte posteriore è progettata pensando alla conformità, con inserti Zertz nei foderi verticali. Affermazioni specializzate che c'è spazio per pneumatici di dimensioni fino a 35c, adatti per gomme full-on Adventure o CX.
Gruppo
La Tiagra a 10 velocità di Shimano costituisce ogni elemento del gruppo tranne i freni e la catena. Un meccanismo posteriore a gabbia lunga si muove in modo efficiente su una cassetta 11-32, che in combinazione con una guarnitura 50/34, fornisce un cambio abbastanza versatile per qualsiasi terreno su cui potresti ragionevolmente aspettarti di guidare questa bici. Come molte bici a questo prezzo, la Diverge utilizza la configurazione del freno a disco meccanico Spyre di TRP. Facilmente modulabile, facilmente configurabile e facilmente regolabile: siamo grandi fan.
Kit di finitura
Il kit funzionale in lega di Specialized viene utilizzato in tutta la costruzione, la cui star è il manubrio compatto a caduta corta, a portata corta, che lavora all'unisono con la forcella in carbonio per fornire una sensazione sufficiente mantenendo la strada e fuori- ronzio stradale a bada. Un reggisella in lega da 27,2 mm elimina anche una discreta quantità di ronzio, aiutato dal tubo orizzontale inclinato che offre una lunghezza maggiore del reggisella esposto.
Ruote
Le ruote Axis 3.0 a cerchio largo sono dotate di pneumatici Espoir Sport di Specialized. Sono aderenti, di lunga durata e in questa veste da 28c sono abbastanza voluminosi da offrire una guida confortevole sulla maggior parte delle superfici stradali e fuoristrada. Su asf alto, offrono una maneggevolezza sorprendentemente buona e un'eccellente virata di velocità in linea retta.
La corsa
Come con molte bici con pneumatici più larghi di 23c, c'è un rapido inizio del nostro giro di prova mentre sfrecciamo in linea retta lungo una discesa di mezzo miglio. I dischi meccanici di TRP sono impiegati con una sfumatura del livello anteriore mentre rallentiamo per un limite di 30 mph. Mentre cerchiamo di mantenere un certo slancio in un villaggio, è sorprendentemente facile abbassare la potenza e mantenere 25 miglia all'ora su un falso piano. Finora la Diverge Elite ama l'asf alto…
The Diverge percorre la linea sottile tra la bici da strada "normale" e il gravel-grinder. La vicinanza della sua geometria al modello di resistenza Roubaix dell'azienda (anche se con un angolo sterzo più lento e una caduta del movimento centrale più profonda) significa che siamo immediatamente a casa, mentre il cambio è perfetto. Che si tratti di martellare su una strada ondulata con un vento in poppa o di lottare su una pista di cenere non asf altata, c'è sempre un rapporto adatto. La configurazione Tiagra a 10 velocità offre ancora una gamma praticabile di marce, sebbene alcuni degli ingranaggi siano un buon vecchio s alto su o giù.
Sembra una bici su cui potresti affrontare molto facilmente una corsa domenicale con i compagni, una corsa sportiva lunga o anche una corsa da club più veloce, aiutati da pneumatici non troppo larghi che offrono una bassa resistenza al rotolamento e ruote che gira abbastanza velocemente. L'ampia gomma è un vantaggio positivo sulle salite più umide dell'asf alto, specialmente con un po' d'aria estratta da loro (le abbiamo fatte funzionare a 85 psi sulla strada). Sì, la Diverge è un po' corpulenta in questa incarnazione entry-level, ma è alla pari con le altre bici. Nel complesso, la parte posteriore è particolarmente comoda, sebbene l'avantreno non offra lo stesso grado di adattamento. Lo noteresti di più se fossi abbastanza sciocco da far funzionare le 28c Espoirs più vicino a 100 psi. La sella Toupe di Specialized è comoda come sempre.
La presa laterale decente e il volume extra aiutano quelle gomme a fornire una guida sicura, senza momenti ombrosi. Le cose si fanno piuttosto turbolente sui sentieri, ma preferiremmo averlo piuttosto che un sussulto costante. Gli inserti in elastomero nei foderi verticali della bici aiutano a isolare molto ronzio dall'asf alto normale, ma la bici si sente ancora diretta sulle esplosioni accidentate in discesa. La manovrabilità del Diverge è resa ancora più da sogno dal suo assetto frenante. La facilità di modulazione complessiva del sistema Spyre offerta durante il nostro test ci ha ulteriormente convinto che sono migliorati solo dalle controparti idrauliche.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Tubo sella (ST) | 447mm | 444mm |
| Dottore obliquo (DT) | 627mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 390mm | 394mm |
| Tubo sterzo (HT) | 120mm | 120mm |
| Angolo della testa (HA) | 71.25 | 71.3 |
| Angolo del sedile (SA) | 74 | 73.8 |
| Interasse (WB) | 995mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 77mm | 80mm |
Specifiche
| Elite divergente specializzata | |
|---|---|
| Telaio | Alluminio E5 Premium specializzato |
| Gruppo | Shimano Tiagra |
| Freni | Tektro Spyre, rotori da 160 mm/140 mm |
| Catena | Tiagra Shimano, 50/34 |
| Cassetta | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bar | Specializzato, lega |
| Stelo | Lega forgiata 3D specializzata |
| Reggisella | Sport specializzato, lega, 27,2 mm |
| Ruote | Axis 3.0 Disc SCS |
| Sella | Toupe sportivo specializzato |
| Peso | 9,62kg (52cm) |
| Contatto | specialized.com |
