Spoon Izoard RR recensione

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Video: Spoon Izoard RR recensione

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Video: DREAM BUILD ROAD BIKE - Spoon Customs Izoard RR 2024, Marzo
Anonim
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L'aspetto classico incontra le prestazioni moderne di una start-up britannica innovativa

Secondo il sito web di Spoon Customs, "Non importa quanto sia piacevole andare in bicicletta, non è un'ottima bici finché non ha un aspetto fantastico".

Non ci soffermeremo sull'uso della parola "rad", ma uno sguardo a questa bici rivela che Spoon pratica ciò che predica.

Grazie alla sua brillante verniciatura, che cambia tra rosa e oro a seconda dell'angolazione della luce, lo Spoon Izoard sembra una scultura ornamentale. C'è sostanza dietro lo stile, però.

Il fondatore di Spoon, Andy Carr, ha adottato un approccio leggermente non convenzionale al business della costruzione di biciclette in acciaio.

"Ho frequentato lo United Bicycle Institute e la Bicycle Academy per allenarmi nella costruzione di biciclette in acciaio", ci dice.

'La mia brasatura va bene, ma la trovo davvero difficile a causa di un tremore alla mano sinistra, quindi non mi ci è voluto molto per rendermi conto che non sarei mai stato in grado di costruire telai commerciali secondo lo standard che ho 'vorrei', dice candidamente.

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'Con la mia esperienza di costruzione, tuttavia, sono stato in grado di uscire e guardare il mercato della costruzione di biciclette con occhi aperti e iniziare a pensare a cosa cercare in un fornitore.'

Quella ricerca ha portato Carr in Italia, la storica sede della costruzione artigianale di biciclette in acciaio.

'La nostra intera filiera ha sede nel nord Italia, che è ciò che credo debba essere fatto per portare il prodotto dove deve essere', dice.

Mentre l'Italia è il luogo in cui si svolge la produzione, l'esperienza del cliente è tutta basata qui nel Regno Unito.

Lavorando con il bikefitter di Bath Torke Cycling, Carr è in contatto con il cliente per quanto riguarda vestibilità e design.

Una volta che la geometria e altre specifiche sono state redatte, tutti i dettagli vengono inviati in Italia per l'inizio del processo di costruzione vero e proprio.

Non sorprende che i tubi Columbus con sede in Italia siano l'acciaio preferito e Carr utilizza una combinazione di tubi in acciaio Life, Spirit e HSS nel telaio.

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'L'acciaio è cambiato, sia in termini di percezione che di prestazioni,' insiste Carr.

'Utilizzando forcelle in carbonio e tubi dal profilo moderno oversize è possibile progettare un avantreno davvero diretto, preciso e rigido.'

Con questo in mente, l'Izoard non è certamente un tradizionale incrociatore d'acciaio, ma dal punto di vista di Carr è in tutto e per tutto l'aggressiva macchina da corsa su strada.

Per una bici che assomiglia quasi più a gioielli o opere d'arte che rotolano, e che è stata adulata da almeno una dozzina di passanti durante i miei giri di prova, quella promessa di prestazioni è vitale per renderla più di un semplice bici da caffè.

Regole dure e veloci

Prima del mio primo giro di prova, Carr mi ha consigliato di far funzionare le ruote Spin Industries Koppenberg a una pressione inferiore al normale data l'ampia larghezza del cerchio, consiglio che ho gettato da parte con noncuranza.

Di conseguenza, il mio primo giro sull'Izoard è stato un po' battendo i denti. Come spesso accade con l'acciaio ad alte prestazioni, non puoi aspettarti la corsa morbida e tollerante a cui il metallo è tradizionalmente associato: il Condor Super Acciaio e il Genesis Volare sono entrambi esempi di quanto possa essere rigido l'acciaio.

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Per fortuna, lo Spoon Izoard non è rigido come quei telai, e con un'attenta regolazione della pressione dei pneumatici l'ho trovato relativamente comodo.

La corsa leggermente rigida di Izoard ha avuto ampie ricompense, però. Principalmente che è incredibilmente veloce.

Dopo aver guidato macchine aerodinamiche e bici da cronometro negli ultimi mesi, l'Izoard non si è sentito lento al confronto.

Infatti mi dimenticavo costantemente che non era un telaio in carbonio, e i tanti passanti che me lo chiedevano non ne avevano la più pallida idea.

Con i suoi giunti brasati a filetto senza saldatura, il cablaggio interno e i tubi di grandi dimensioni, è un doppleganger per un classico destriero personalizzato in carbonio.

Sono felicemente tenuto al passo anche con le corse chaingang più veloci sull'Izoard e ho scoperto che manteneva la velocità come una costruzione aerodinamica mediocre, aiutata dal manubrio 3T Aeronova scivoloso e dal set di ruote a sezione profonda - dopotutto, il telaio è solo una parte del puzzle aerodinamico.

Non sorprende che anche la geometria sia audace. Sebbene sembri piuttosto alto, il tubo sterzo misura 160 mm dal bordo esterno dei cuscinetti Chris King, contro un tubo orizzontale da 565 mm.

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Questo crea una posizione lunga e bassa che farà sedere la maggior parte dei motociclisti in una posizione aggressiva.

La bici ha mostrato una buona forma anche in salita. Con mio grande stupore, su una salita della mia salita di 3 km locale preferita ho registrato il mio miglior tempo da anni, a pochi secondi dal mio PB dai miei giorni più in forma.

Con un robusto telaio da 1,700 g di peso e ruote dalla sezione profonda e pesante, non era certo il peso ridotto dell'Izoard, ma piuttosto una parte posteriore molto rigida che trasferisce la potenza con un'efficienza sorprendente alla strada.

Quando si trattava di maneggevolezza, la struttura rigida dell'Izoard ha fornito un feedback molto diretto dalla strada, un grande vantaggio per misurare l'aderenza in curva.

L'ampio tubo sterzo e la forcella in carbonio realizzati per una discesa prevedibile e piacevole, e i pneumatici tubolari aperti Challenge Criterium completano bene la qualità di guida, fornendo una trazione naturale che li fa sentire più come un tubolare che come un copertoncino.

Senti l'acciaio

Mi è rimasta la sensazione che se questo fosse stato il mio progetto personalizzato l'avrei leggermente modificato. Molto probabilmente chiederei un po' più di comfort grazie alla scelta della geometria e dei tubi, e possibilmente un avantreno più alto.

Questo non è per scegliere i difetti della Izoard, che è perfettamente adattata alle corse su strada, ma per me vorrei che questa fosse una bici per tutta la vita e non sono sicuro che la mia schiena sarà abbastanza clemente da permettermi una posizione così sbattuta negli anni a venire.

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Guardando al futuro, Carr ha progetti che incorporano un tubo sella in carbonio e un reggisella in carbonio integrato, che potrebbero aggiungere una certa deflessione verticale vitale alla corsa riducendo un po' di peso.

Ma, ovviamente, terrei questo lavoro di pittura: è stato un vincitore a tutto tondo.

In termini di ciò che Carr vuole che l'Izoard sia, colpisce molto bene il punto, dimostrando che l'acciaio personalizzato può competere in termini di prestazioni con il carbonio anche se lanciato a un prezzo simile.

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Più in generale, Spoon mostra che mentre l'attenzione è perennemente sul carbonio, l'acciaio ha fatto passi da gigante.

A un prezzo ragionevole, i tubi all'avanguardia possono creare una corsa ad alte prestazioni che viene migliorata con la personalizzazione e la longevità offerte dall'acciaio.

Inoltre, i fantastici telai in acciaio hanno un aspetto fantastico, se vuoi scusare l'espressione.

Specifiche

Cucchiaio Izoard RR
Telaio Acciaio Columbus, forcelle in carbonio
Gruppo Campagnolo Super Record
Freni Campagnolo Super Record
Catena Campagnolo Super Record
Cassetta Campagnolo Super Record
Bar Team 3T Aeronova
Stelo 3T Arx Ltd Carbon
Reggisella 3T Ionic 25 LTD
Ruote Copertoni in carbonio Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy
Sella Brooks England Cambium C13
Peso 7,4kg (56cm)
Contatto spooncustoms.com

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