Il tanto affermato gruppo a 12 velocità di Sram viene utilizzato dalla squadra maschile e femminile di Adelaide
Fotografia Chris Auld
Il nuovissimo gruppo Sram Red eTap a 12 velocità è stato avvistato oggi sulle bici del team femminile Trek-Segafredo e CCC-Liv al Tour Down Under di Adelaide.
L'espansione dell'azienda verso una configurazione a 12 velocità è stata a lungo vociferata, ma questa è la prima volta che vediamo biciclette dotate del nuovo sistema nell'uso reale su strada.
Mentre molti si aspettavano che il gruppo sarebbe stato un design a corona singola, la flotta di biciclette da corsa in servizio in Australia utilizza due corone per un totale di 24 marce.
Tuttavia, una copertura sopra la corona suggerisce che potrebbe esserci un nuovo design per la corona, che probabilmente faciliterà una configurazione ad anello singolo.
Una doppia corona era visibile e ha rivelato un nuovo design della corona lavorata a CNC in un unico pezzo che sembrava includere anche un misuratore di potenza di Quarq.
Il motivo per cui gli altri sono stati nascosti non è chiaro, ma potrebbe suggerire che potrebbero esserci altre varianti del design della corona, anche se in questa fase si tratta solo di una speculazione.
Ad ogni modo, vale la pena notare il design della catena stessa, che presenta un nuovo bordo dritto lungo il bordo esterno della catena.
La nostra ipotesi è che questo sia il risultato della necessità di aggiungere più materiale per mantenere la forza nella catena a 12 velocità più stretta, poiché sembra che Sram abbia le corna nel pignone extra senza aumentare la larghezza totale della cassetta.
Per inciso, anche la nuova estetica della catena è piuttosto accattivante, che sebbene non sia essenziale per la sua funzione è comunque un vantaggio.
La cassetta è stata ovviamente modificata per aggiungere un pignone in più. Nonostante l'aumento del numero di marce individuali, la gamma di cassette su queste bici da donna Trek-Segafredo rimane relativamente stretta a 10-26.
Tuttavia, potrebbe semplicemente essere un riflesso della natura per lo più piatta del Tour Down Under, e sarebbe molto sorprendente se non ci fossero diverse nuove opzioni per questa nuova configurazione a 12 velocità per il momento il gruppo alla fine arriva sugli scaffali.
A prima vista, il deragliatore posteriore sembra molto simile all'attuale design Red eTap. Anche se notevolmente, l'area intorno al ruotino superiore sembra più ingombrante, il che potrebbe essere indicativo di un meccanismo della frizione, che darebbe nuovamente credibilità all'idea che Sram stesse lavorando su versioni 1x per questo nuovo gruppo di punta.
Il deragliatore e le batterie sembrano essere invariati.
Poiché il gruppo è ora utilizzato nelle gare professionistiche, le regole UCI stabiliscono che deve essere reso disponibile ai consumatori entro 12 mesi, ma sospettiamo pienamente che non dovremo aspettare così a lungo.
Quello che abbiamo visto sembra un kit pronto per la produzione, non prototipi, quindi potremmo anche vedere i prodotti arrivare non appena questa primavera, o al più tardi durante l'estate, e non vediamo l'ora di dare al gruppo un revisione approfondita.
Con l'introduzione di un nuovo gruppo Red di fascia alta, che offre anche l'entusiasmante possibilità di un ribasso della precedente tecnologia di alto livello.
