La geometria del telaio specifica per le donne è una necessità o un espediente? Il ciclista indaga
Le donne sono diverse dagli uomini. Non si tratta solo di combinazioni cromosomiche e della capacità di multitasking: le donne tendono ad avere corpi di forma diversa rispetto agli uomini. La domanda è se quei corpi sono abbastanza diversi da giustificare una specifica geometria del telaio della bicicletta progettata solo per le donne.
È una domanda che è diventata particolarmente pertinente negli ultimi tempi, poiché alcuni dei più grandi marchi di biciclette hanno recentemente cambiato il loro atteggiamento nei confronti delle biciclette specifiche per le donne.
Solo un paio di anni fa, Canyon non aveva un'offerta specifica per le donne (a parte l'aggiunta di componenti adatti alle donne a un telaio standard), ma ora l'azienda tedesca ha rilasciato una variante specifica per le donne di tutti i suoi telai da strada, con geometria leggermente modificata rispetto alle versioni originali.
D' altra parte, Trek, che è stata una delle prime aziende a suggerire che le donne avevano bisogno di qualcosa di diverso, ora ha fatto una svolta. Tutte le sue bici da strada da donna ora hanno la stessa geometria delle equivalenti standard, solo con componenti e vernici leggermente modificati.
Specialized è da qualche parte nel mezzo. È un' altra azienda che in precedenza ha sostenuto il concetto di geometria femminile, ma ora sembra ritirarsi da quella posizione sbarazzandosi della sua bici da corsa specifica per donne, l'Amira, a favore di una Tarmac "unisex".
Allora cosa sta succedendo? Chi ha ragione?
Uguale o diverso?
Per la sua gamma 2018, Canyon ha deciso di regolare la geometria su ciascuna delle sue bici da strada specifiche per donna. Il motivo del cambiamento è il suo sistema Perfect Rider Position, che ha analizzato i dati di oltre 60.000 ciclisti del mondo reale che hanno inserito i loro dettagli nel sito Web di Canyon per trovare la bici giusta per loro.
Il produttore ha concluso che le donne della stessa altezza degli uomini sono in genere più leggere, hanno braccia più corte e spalle più strette e siedono in fasce di taglia più piccole, e quindi garantiscono le proprie biciclette.
'A causa di queste differenze, in particolare per quanto riguarda la lunghezza del braccio e la larghezza delle spalle, una ciclista siederà naturalmente in una posizione più distesa rispetto a un ciclista maschio della stessa altezza quando è seduto sulla stessa bici,' afferma Katrin Neumann, product manager donna di Canyon.
Per soddisfare queste differenze, l'azienda ora offre le sue biciclette da donna con una portata più breve (rispetto allo stack) per garantire che la donna tipica abbia la stessa sensazione di motociclista del suo equivalente maschile.
E con la maggior parte della sua clientela femminile che richiede taglie molto più piccole – Canyon afferma che l'uomo medio è un uomo medio e la donna media è un extra-piccolo – ha aggiunto ulteriori taglie con la 2XS e la 3XS.
È interessante notare che queste due taglie più piccole sono dotate di ruote 650b per mantenere le caratteristiche di manovrabilità, ma questo è qualcosa che ha iniziato a fare su altre taglie di telaio più piccole, indipendentemente dal sesso.
Trek, nel frattempo, ha preso la strada completamente opposta. A partire dal 2018 abbandonerà la sua bicicletta Silque specifica per le donne (l'equivalente femminile della Domane) e produrrà una gamma di biciclette adatta sia agli uomini che alle donne.
Il suo unico cenno al genere sarà cambiare la verniciatura e regolare alcuni componenti per le donne, come attacchi manubrio più corti, manubri più stretti e selle specifiche per donna.
"Riguarda più la vestibilità, ed è un prodotto di oltre sette anni di ricerca, che raccoglie dati da ogni calzata di bici mai eseguita in ogni negozio Trek a livello globale", afferma Jez Loftus, marketing manager di Trek nel Regno Unito e lead trainer per i servizi di bike-fitting del produttore.
'Formo i nostri negozi per identificare la taglia giusta per un ciclista e poi trovare la bici che meglio si adatta a quel ciclista.'
Loftus afferma che, nel corso degli anni, i negozi hanno scoperto che c'erano uomini che si adattavano meglio ad alcune delle bici da donna di Trek e viceversa.
Non abbiamo bisogno di geometrie specifiche per le donne, abbiamo bisogno della bici giusta per il ciclista, considerando la loro taglia e lo scopo della guida.' Quindi Trek ora offre i suoi modelli con geometria H1, H2 o H3, che vanno da basso e vivace a più eretto e simile a un incrociatore.
Quindi, Canyon afferma che le donne hanno bisogno di biciclette diverse dagli uomini, Trek afferma di no, purché sia disponibile un'ampia gamma di taglie e geometrie. Che dire di Specialized, un' altra pioniera della geometria specifica per le donne? In apparenza, la sua nuova gamma sembra un po' confusa rispetto al genere.
L'azienda ha abbandonato la bici da corsa Amira specifica per le donne a favore di una Tarmac neutrale rispetto al genere, ma allo stesso tempo ha mantenuto la sua bici da donna Ruby, che ha una geometria diversa dall'equivalente maschile, la Roubaix.
"Ci sono stati alcuni cambiamenti nel modo di pensare dai tempi della nostra gamma D4W [Designed For Women]", afferma David Alexander, consulente tecnico Retül di Specialized.
'Sulla base del feedback dei nostri sistemi di montaggio Retül, abbiamo concluso che quando l'esperienza tra i due sessi è la stessa, non avevamo bisogno di cambiare la geometria del telaio, ma dove l'esperienza era diversa, la geometria necessaria per essere diversi, e quindi abbiamo cambiato il nome del modello per evidenziare questa differenza ', dice.
Ciò significa che il feedback di Retül ha suggerito che le donne volevano esattamente la stessa bici da corsa degli uomini, e quindi l'Amira non era più necessaria, ma con la bici da resistenza Roubaix, Specialized ha scoperto
che le donne volevano qualcosa di diverso dagli uomini.
"Il Ruby è in effetti sostanzialmente invariato rispetto al nostro design originale", afferma Alexander. "In re altà sono stati gli uomini a ricevere una rielaborazione della geometria, perché il feedback suggeriva che volevano una bici da strada con pavé più aggressiva, ma le donne no."
E i professionisti?
Nella maggior parte dei casi, i professionisti guidano qualunque cosa gli venga detto di guidare, ma i professionisti del team femminile Canyon/Sram hanno la possibilità di scegliere per la stagione agonistica 2018.
'La prima volta che Alena Amialiusik ha guidato la Ultimate WMN CF SLX si è sentita subito a suo agio sulla bici', afferma Neumann. Tuttavia, un certo numero di membri del team ha scelto l'Aeroad non specifico per le donne, nonostante la disponibilità di un Aeroad WMN.
"Alcuni marchi si stanno allontanando dalle geometrie specifiche per le donne, a nostro avviso principalmente a causa dei costi aggiuntivi", continua Neumann.
'Ci sono sempre più donne che entrano in questo sport e non capisco perché molte aziende lo ignorino o cambino il loro approccio primario e negano i loro studi e risultati precedenti. Quindi, probabilmente vedremo sempre entrambe le bici [nel gruppo femminile].'
In definitiva, sembra che i grandi marchi stiano facendo cose piuttosto diverse, ma per ragioni molto simili. Hanno tutti speso tempo e denaro per fare ricerche sul mercato e tutti hanno concluso che motociclisti diversi hanno bisogno di biciclette diverse, ma ognuno offre la propria interpretazione di cosa significa essere diversi.
Le donne sono diverse dagli uomini, ma anche le donne sono diverse dalle altre donne, proprio come gli uomini lo sono dagli altri uomini. Siamo tutti unici, indipendentemente dal sesso. Quindi forse la domanda non è "Le donne hanno bisogno di biciclette specifiche per le donne?"; forse dovrebbe essere "Hai bisogno di una bicicletta specifica per le donne?"
Potresti o potresti no, non importa di che sesso sei.
