Come tutte le bici, è pensata per essere più leggera e veloce. Ma questo è anche più fluido e porta un messaggio importante per gli organizzatori della gara
Sebbene la bici sia stata apparentemente utilizzata, senza macchia, per settimane da squadre professionistiche maschili e femminili, Specialized ha ora lanciato ufficialmente la sua nuovissima Roubaix.
Le affermazioni principali includono che è più leggera dell'ultima Venge, più aerodinamica della nuova Tarmac e un passo successivo essenziale nell'allontanamento del marchio dalle bici specifiche per genere.
Il vicedirettore del ciclista Stu Bowers ne ha messo le mani su uno per un po', le sue impressioni iniziali e la prima recensione della corsa possono essere lette qui.
'Smoother è più veloce' ma l'aerodinamica è ancora tutto
Una lezione di storia durante la presentazione della nuova Specialized Roubaix ci riporta al lancio della prima mountain bike full suspension del marchio. Allora, i motociclisti erano sicuri che una guida così fluida doveva essere più lenta, che il comfort doveva venire a scapito della velocità.
I dati sulla frequenza cardiaca e i segmenti cronometrati hanno dimostrato che un sistema più fluido è più veloce, ma fai un s alto in avanti di un paio di decenni e le cose non sono state così semplici.
L'impressione che una guida più fluida fosse a scapito della potenza e della velocità è stata espressa dai corridori del gruppo moderno durante la precedente iterazione della Roubaix, e questa volta i test nella galleria del vento hanno dato ragione ai corridori: i watt erano perdersi su strade lisce.
Ciò ha portato allo sviluppo della nuova Roubaix in modo che fosse aerodinamica almeno quanto l'attuale versione della S-Works Tarmac per garantire una guida veloce su strade lisce e accidentate.
Una caratteristica del genere è vitale per una gara come la Parigi-Roubaix, dove il gruppo percorrerà 100 km prima di raggiungere la prima serie di ciottoli, oltre a percorrere tutte le strade moderne tra ogni serie di ciottoli punitivi.
L'ambizione di rendere la Roubaix aerodinamica come la Tarmac è stata superata, il che per estensione significa che questo sistema di sospensione cobble basher è più aerodinamico dell'originale Venge.
'Smoother è più veloce' era una frase chiave nella presentazione ed è stata ripetuta spesso da ogni relatore di Specialized. "Aero is everything" è il mantra generale dell'azienda e, sebbene sentito più spesso in relazione all'ultima S-Works Venge, è anche emerso per ricordare che questa nuova Roubaix è molto più di una semplice bici per appianare i dossi della strada.
Nuovo shock futuro
La fascia alta della nuova gamma di biciclette in offerta sotto lo stendardo Roubaix arriverà con Future Shock 2.0. L'elemento chiave di questo è il controllo che offre ai motociclisti per impostare esattamente la quantità di sistema di sospensione che desiderano utilizzare.
Durante l'evento di lancio, mentre cavalcavano i ciottoli nelle Fiandre e sui loro cugini più estenuanti sulla rotta Parigi-Roubaix, il Future Shock potrebbe essere aperto per la punizione del lastricato ma poi chiuso per l'asf alto tra i secteurs.
Questo si rivelerà vitale per le squadre professionistiche nella gara di quest'anno (anche se fai attenzione ad alcuni corridori Bora-Hansgrohe che usano Venges per i primi 100 km circa).
All'estremità inferiore, le bici arriveranno con Future Shock 1.5, un miglioramento rispetto alla vecchia versione ma senza la possibilità di bloccare l'ammortizzatore.
Oltre il sesso
"Abbiamo appreso che probabilmente c'è più differenza tra due ciclisti maschi che tra un maschio e una femmina", afferma Todd Carver, responsabile delle prestazioni umane presso Specialized. "Ciò significa che il genere da solo non fornisce dati sufficienti per specializzarsi.
'Significa che separare le biciclette per maschio o femmina è arbitrario e obsoleto. Significa che è ora di andare oltre il genere.'
Essenzialmente il punto cruciale dell'approccio di Specialized è 'non fare la differenza dove non ce n'è una' perché 'la performance è performance'.
Questo approccio è influenzato dalla grande quantità di dati a cui il marchio ha accesso attraverso il suo sistema Retul fit. L'uso delle statistiche dei motociclisti di tutto il mondo ha confermato la teoria secondo cui le biciclette "specifiche per donne" non erano necessarie.
Inoltre, Specialized sta anche utilizzando la sua piattaforma e la sua nuova linea di pensiero come un modo per esercitare pressioni sugli organizzatori delle gare affinché facciano di più per affrontare gli squilibri di genere.
Come chiusura di una parte della presentazione, un video con voce fuori campo ha suggerito che ora la bici con lo stesso nome è uguale per uomini e donne, perché anche la gara non può esserlo: La Roubaix non è più solo anche per gli uomini, la gara non dovrebbe esserlo.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Quando i nuovissimi modelli Tarmac e Venge sono stati lanciati in successione abbastanza rapida, i guadagni aerodinamici del primo e il calo di peso del secondo hanno fatto dubitare di quanto tempo passerà prima che una delle bici possa fare tutto e l' altro diventa ridondante.
Ora in quel mix c'è la nuova Roubaix, che come accennato in precedenza è più aerodinamica dell'attuale Tarmac. Per un ciclista professionista di Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe o Deceuninck-QuickStep, è facile scegliere quale bici guidare in un dato giorno con ogni modello a sua disposizione.
Tuttavia, per il cliente quotidiano dovrà essere fatta una scelta. La difficoltà di questa scelta è qualcosa che l'ambasciatore del marchio e campione di classici in pensione Johan Museeuw ha toccato durante il lancio.
'Per me, il Roubaix è tra la Venge e l'asf alto,' ha spiegato. 'Con questa bici è aggressiva, buona per gli sportivi e hai un po' di comfort se vuoi.
'Nella parte posteriore, soprattutto, è molto aggressivo e questo è un vantaggio rispetto alle altre Roubaix. Il vecchio Roubaix era tutto il comfort ma era un po' troppo lento. Questa bici ha velocità, è aggressiva e ha molto comfort.
'Questa bici è la bici di cui hai bisogno per Roubaix, ma questa bici non è solo per Roubaix.'
Ripensando alla scelta della macchina su cui andare per un weekend, Museeuw ha aggiunto: È molto difficile scegliere tra la Tarmac e la Roubaix.
'Se guidi l'acciottolato, allora è la Roubaix, ma la Tarmac è davvero una bici top, quindi è difficile dire quale bici sia migliore.'
Ci sono 11 taglie di telaio a partire da 44 cm e includono i set di cornici pro-geometry. Indipendentemente dal livello della bici, come dettagliato con i prezzi di seguito, ciascuna verrà fornita con il reggisella S-Works Roubaix.
Roubaix specializzato: prezzi nel Regno Unito
Roubaix Specialized S-Works eTap: £9.500.00
Roubaix Expert Dura-Ace Di2 specializzato: £9.500.00
Roubaix Pro SRAM Force eTap specializzato: £6.400.00
Roubaix Expert Ultegra Di2 specializzato: £5.400.00
Roubaix Comp Ultegra Di2 specializzato: £4.400,00
Compro Roubaix specializzato: £ 3. 400,00
Roubaix Sport specializzato: £2.600.00
Set telaio Roubaix S-Works specializzato: £ 3500,00
Set di telai Specialized Roubaix S-Works Team: TBC (lancio MY20)
Roubaix S-Works Di2 Sagan specializzato: £10.000.00
Set telaio Roubaix S-Works Di2 Sagan specializzato: £ 3.500,00
Roubaix Comp Sagan specializzato: £3.400,00
Ti piace quello che vedi? Hai voglia di guidare la nuova Roubaix? Vieni ai Cyclist Track Days, dove avrai la possibilità di guidare la bici migliore del mondo, inclusa la nuovissima S-Works Roubaix.
I biglietti sono disponibili qui.
