Ultegra e freni a disco a questo prezzo? È vero, la Vitus Zenium SL è un affare
L'acclamato Zenium SL Pro di Vitus ha adottato i freni a disco per il 2016 e tira fuori il trucco piacevolmente sorprendente di essere un'offerta economica mentre sfoggia un gruppo Shimano Ultegra. Vitus afferma che il telaio in alluminio idroformato della SL Pro è superleggero e che la sua geometria di resistenza offre una guida equilibrata che riduce l'affaticamento. Ha anche un perno passante anteriore per completare i suoi freni a disco con rotore da 160 mm, per eliminare la flessibilità e migliorare ulteriormente la maneggevolezza e le prestazioni di frenata. Possono davvero essere tutte queste cose?
Il telaio
I tubi in lega idroformata 6066 a triplo spessore di Zenium SL Pro sono caratterizzati da una finitura anodizzata che secondo Vitus è ultra resistente e dal peso ridotto; abbiamo trovato che segna facilmente e non siamo entusiasti della finitura quasi gommata delle decalcomanie. Sebbene le saldature siano in gran parte molto ordinate, il telaio Vitus non può eguagliare lo Specialized Allez per qualità di finitura e gloriosa tattilità. Una forcella in carbonio ad alto modulo T700 con serie sterzo conica integrata ha lo scopo di rimuovere la durezza dall'avantreno e contribuire a una maneggevolezza sicura. Il cablaggio del cambio è esterno e i foderi verticali rimangono non rinforzati (i freni a disco eliminano la necessità di un ponte tra di loro) per aiutare a smorzare le vibrazioni. Nel frattempo, la base del tubo sella si allarga quando incontra il movimento centrale, con l'intenzione di aggiungere rigidità laterale in quest'area per facilitare il trasferimento di potenza.
A prima vista, la geometria sembra essere un compromesso tra grinta e resistenza, che dovrebbe ridurre al minimo l'affaticamento. E sebbene i pneumatici Continental Grand Sport Race montati sulla nostra bici di prova siano 25c, Vitus afferma che c'è abbastanza spazio per correre 28s. Resta da vedere se il telaio sarà all' altezza delle promesse del gruppo e se le misure adottate per rimuovere la naturale durezza dell'alluminio avranno dato i loro frutti.
Componenti
No, non vedi le cose, lo Zenium SL Pro monta un gruppo completo Shimano Ultegra 6800 (ad eccezione degli eccellenti freni a disco meccanici di TRP, identici a quelli che si trovano sul Giant Defy Advanced 2, e un catena KMC). Questo grazie al modello di business unico disponibile per le biciclette a vendita diretta; Vitus è uno dei marchi interni del gigante di Internet Chain Reaction. A differenza dell'Allez Comp, il Vitus ha un reggisella in carbonio, anche se attacca con la lega per l'attacco manubrio e il manubrio. Il kit di finitura a marchio proprio non è eccezionale, ma efficace. Le barre sono leggermente spostate indietro, avvicinando i cofani di 10 mm rispetto a una barra da strada compatta equivalente. Questo rende la scelta di Vitus di un attacco manubrio da 110 mm (più lungo del solito su biciclette di queste dimensioni) una mossa intelligente. Alla fine dell'attività, c'è l'onnipresente combinazione di ingranaggi 50/34, 11-28, che lo rende perfetto per affrontare il terreno accidentato della Gran Bretagna.
Ruote
Le ruote specifiche per disco Racing 5 di Fulcrum sono fissate da un perno passante da 15 mm nella parte anteriore e da uno sgancio rapido standard nella parte posteriore. I vantaggi di un perno passante sono che resiste meglio alle forze create dai freni a disco rispetto ai sganci rapidi e dovrebbe garantire un perfetto adattamento del rotore del disco tra le pastiglie dei freni. Le ruote e le gomme pesano 3,12 kg, 180 g in meno rispetto alle ruote dotate di disco del Giant Defy (20 g di questo saranno la differenza tra una cassetta 105 e Ultegra) ma comunque abbastanza robuste. Le altre bici in prova girano tutte con pneumatici di marca propria, ma Vitus preferisce la gomma Continental Grand Sport Race. È una scelta sensata, nota per essere un buon rapporto qualità-prezzo per la gestione della sicurezza e la resistenza alle forature (sebbene non del tutto al livello della GP4000 di fascia alta di Continental).
La corsa
Come ci si potrebbe aspettare, le leve del cambio Ultegra, i mech e la guarnitura dello Zenium sono una combinazione armoniosa; il cambio è fluido, veloce e senza complicazioni. Le affermazioni di una corsa equilibrata, tuttavia, non suonano vere al 100%. L'avantreno si sente molto rigido e fornisce un sacco di feedback dalla strada, mentre il retro è il caso opposto. Anche con pneumatici da 25c, la durezza dell'avantreno significava che cambiavamo costantemente la posizione della mano per alleviare i nostri polsi. Il reggisella in carbonio è quasi in eccesso rispetto ai requisiti poiché la sella Vitus è così imbottita che ci ha fatto regolare la solita altezza del sedile di 5 mm. I sedili sono sempre una questione di preferenze personali, ma dacci ogni giorno una sella da corsa più sottile ma anatomicamente studiata.
La corsa conferma le affermazioni sulla geometria dello Zenium. I foderi lunghi (420 mm) non sono adatti allo sprint per i segnali, ma su lunghe distanze il passo dello Zenium lo colloca da qualche parte tra il relativamente maestoso Giant e lo spiritoso Specialized. Stranamente, i nostri giri su strada hanno fatto deviare i nostri pensieri dall'asf alto. Di tutte le bici qui, la Vitus è la più naturalmente adatta a quella che potresti chiamare la guida "all-road". Con alcuni pneumatici CX sui suoi copertoncini in lega, farebbe un giro rilassato sulla ghiaia. In breve, ci saremmo accontentati di un gruppo 105 e un telaio leggermente migliore.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Tubo sella (ST) | 500mm | 490mm |
| Dottore obliquo (DT) | 630mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 374mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 145mm | 145mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 | 72.7 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73.4 |
| Interasse (WB) | 979mm | 979mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Specifiche
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Telaio | Telaio in lega 6066 a triplo spessore, forcella in carbonio |
| Gruppo | Shimano Ultegra |
| Freni | TRP Spyre, rotori da 160 mm |
| Catena | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassetta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bar | Lega Vitus compact 6061 |
| Stelo | Lega 6061 forgiata Vitus |
| Reggisella | Vitus UD carbonio |
| Ruote | Fulcrum Racing 5 Disc |
| Pneumatici | Continental Grand Sport Race 25c |
| Sella | Vitus |
| Contatto | chainreactioncycles.com |
