La Specialized Diverge è una delle bici più versatili e divertenti che abbiamo mai provato
La piattaforma Specialized Diverge è stata lanciata con grande clamore a metà del 2014, rendendola una delle prime nella nuova ondata di bici da strada d'avventura. Ora, dopo quasi quattro anni, questa razza di bici cross-over è una parte consolidata del mercato.
I video che pubblicizzano la nuova linea di prodotti riassumono lo stile di guida, con i motociclisti vestiti di lycra visti sfrecciare lungo strade asf altate, ghiaia e sopra le recinzioni per esplorare singletrack e ammirare le vere vette delle montagne, non solo i loro passi asf altati.
Siamo sospettosi del clamore di marketing come chiunque altro, ma questo sembrava un mondo di divertimento: i Diverge sono all' altezza di questa promessa?
Il telaio
Specialized ha una lunga e illustre storia lavorando con l'alluminio e la lega E5 utilizzata qui è lo stesso materiale che si trova sulla S-Works Allez da £ 7.500 dell'azienda.
La geometria è leggermente diversa, tuttavia, poiché il Diverge ha un movimento centrale più profondo, che abbassa il baricentro e rende la bici più stabile alla velocità.
È anche 22 mm più lunga di una bici da strada Specialized equivalente grazie al suo passo allungato. Parte di questa lunghezza extra è dovuta allo spazio necessario per le gomme più grandi e i freni a disco, e alcune sono state specificatamente integrate per aiutare a migliorare la maneggevolezza della bici su superfici imprevedibili.
Per anni, Specialized ha fatto affidamento sui suoi paraurti Zertz per dissipare il brusio della strada e il Diverge è dotato di questi pratici ammortizzatori sui foderi verticali e sulla forcella.
Non siamo convinti che possano fornire molti vantaggi attaccati a un tubo di alluminio, almeno non nello stesso modo in cui possono essere integrati in un telaio in carbonio.
Comunque, la forcella in carbonio funziona bene, assorbendo le vibrazioni della strada come una spugna. Specialized rivendica spazio sufficiente per pneumatici da 35 mm, ma sono possibili anche quelli più grandi.
Siamo rimasti piacevolmente sorpresi da quanto sia stata aggressiva la posizione di guida; questa bici può essere facilmente impostata per andare alla velocità come può per guidare in tutta comodità.
Componenti
Tutte le parti Shimano sul telaio funzionano perfettamente, ma è quello che ci aspettiamo sia dai componenti 105 che dai freni a disco idraulici BR-785.
Il movimento centrale sovradimensionato Praxis Works consente a una guarnitura con un perno sovradimensionato di funzionare in un guscio del movimento centrale filettato (il che è buono se odi gli scricchiolii ma come le pedivelle rigide), e la gamma di rapporti è perfetta.
Tuttavia, sono i componenti Specialized qui che brillano davvero, dal nastro del manubrio al reggisella. Innanzitutto, c'è un distanziale offset che si inserisce sullo sterzo sotto l'attacco manubrio: ruotalo e l'angolo dell'attacco manubrio cambia.
Questo significa che hai quattro potenziali angoli dello stelo disponibili se sei disposto a capovolgerlo. In secondo luogo, il reggisella in carbonio CG-R, con la testa a Z e l'inserto in gomma, offre un comfort eccezionale, flettendosi visibilmente per fornire un livello di conformità che nessun telaio da solo potrebbe mai raggiungere.
Infine, il nastro adesivo è ottimo e abbiamo guidato felicemente senza guanti anche quando ci siamo avventurati fuori strada, rischiando le punture di ortica.
Ruote
I mozzi di questa bici non sono eccezionali ma funzionano perfettamente abbinati a un paio di ottimi cerchi larghi. Questo è il modo in cui daremmo la priorità alle cose: mozzi standard, buoni cerchi.
Gli pneumatici sono Roubaix Pro di Specialized, uno pneumatico popolare tra i pendolari nelle sue larghezze da 23 e 25 mm, ma qui è un 32 mm più grasso.
Non c'è un disegno del battistrada di cui parlare, ma l'enorme volume e la buona larghezza forniscono livelli significativi di trazione, anche quando ci siamo trovati su mulattiere molto fangose. Inoltre, con quel profilo da roadie ma più grasso arriva un'eccellente velocità in rettilineo e buone maniere su strada.
Potresti cavalcare una banda di catene con queste gomme e continuare a tenere il passo.
La corsa
La Diverge è la più vicina a una bici da strada tradizionale tra tutte le bici da avventura testate nello stesso periodo.
Le gomme sono lisce, la posizione è immediatamente familiare e il cambio è un assetto 2x11 standard da palude, con marce grandi adeguate nella parte alta per la massima velocità e molte nella fascia bassa per ottenere sali le salite più ripide.
Specialized ha la gamma Crux per il ciclocross e la linea AWOL per avventure e tour, quindi la gamma Diverge potrebbe sembrare un po' superflua in teoria.
Sali e mettiti in sella, ed è una rivelazione. Sulla strada, prende velocità come qualsiasi normale bici da strada con pneumatici slick, ma dirigendoci verso la periferia, abbiamo scoperto che stava succedendo una cosa strana: abbiamo iniziato a vedere i dossi come rampe di lancio e abbiamo iniziato a sollevare allegramente entrambe le gomme da terra.
Sull'alzaia del canale di ghiaia che va dall'Olympic Park di Londra fino all'Hertfordshire, siamo rimasti di nuovo stupiti dalla velocità.
Con una visuale chiara davanti, stavamo toccando i 40 kmh senza provarci davvero. Con il deterioramento del terreno, ci aspettavamo di trovare i limiti delle gomme slick abbastanza rapidamente, ma anche a 75 psi non ci hanno deluso e, sebbene abbiano fatto rimbalzare un po' la bici, il reggisella CG-R e la forcella Zertz si è rivelata una combinazione efficace nel tenerci a nostro agio.
Nel giro di poche ore di guida, abbiamo iniziato a chiederci che se possedessi una Diverge avresti bisogno anche di una bici da strada. Il Diverge può andare quasi altrettanto veloce sulla strada e, se trovi una scorciatoia allettante, è tua.
Valutazione - 4.5/5
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Tubo sella (ST) | 466mm | 469mm |
| Dottore obliquo (DT) | 608mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 395mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 140mm | 137mm |
| Angolo della testa (HA) | 72 | 71.5 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Interasse (WB) | 1000mm | 1004mm |
| BB drop (BB) | 75,5mm | 76mm |
Specifiche
| Comp. Divergenze Specializzate | |
|---|---|
| Telaio | Forcella in alluminio E5 specializzata, BB30 - Zertz in carbonio |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano BR-785 |
| Catena | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Drop superficiale specializzato |
| Stelo | Comp multispecializzato |
| Reggisella | Carbonio CG-R specializzato |
| Ruote | Disco AXOS 3.0 |
| Pneumatici | Roubaix Pro specializzato, 32c |
| Sella | Comp. Phenom Geometria Specializzata |
| Contatto | specialized.com |
