Mavic ha ampliato la sua gamma per il 2015, quindi abbiamo dato un'occhiata da vicino alla Ksyrium Pro Carbon SL
Mi ha sempre leggermente perplesso il motivo per cui un'azienda francese avrebbe inventato una parola con una "k" silenziosa per nominare un prodotto che avrebbe potuto letteralmente chiamare qualsiasi cosa. Ma qualunque sia la ragione, il nome Ksyrium (pronunciato tra l' altro sear-ree-umm) si è dimostrato duraturo quanto le ruote che lo portano.
Lanciato nel 1999, il Ksyrium è diventato rapidamente il punto di riferimento per i cerchi in lega leggera a basso profilo e, a modo suo, ha cementato il passaggio del settore dalle ruote costruite a mano a quelle costruite in fabbrica, dove tutto, dai cuscinetti ai nippli dei raggi è progettato da un'azienda e assemblato a macchina. È una filosofia che è ancora al centro della gamma Ksyrium e traspare nelle ultime Pro Carbon SL.
Kspeed e kcomfort
Stranamente per una serie di ruote con qualità leggere al centro, questa è la prima volta che un cerchio in fibra di carbonio fa la sua comparsa nella gamma Ksyrium, anche se la sua introduzione non riguarda solo la soddisfazione della sete di carbonio dei consumatori. "La frenata è migliore del 48% rispetto ai nostri concorrenti in carbonio", afferma Maxime Brunand, product manager di Mavic. "La versione tubolare del Carbon Pro SL è solo 1, 190 g, il che lo rende il nostro Ksyrium più leggero in assoluto, ma soprattutto abbiamo allargato il cerchio per una minore resistenza al rotolamento e una migliore qualità di guida."
L'attuale consenso è che le gomme più larghe rotolano più velocemente delle gomme più strette perché la zona di contatto della gomma è più corta e che una gomma con un volume maggiore è più confortevole in quanto può funzionare a una pressione inferiore. Quindi, quando Brunand dice che le Pro Carbon sono diventate "più larghe" significa che il letto del cerchio - la distanza tra i talloni del gancio sul copertoncino - è di 17 mm (con la ruota che presenta un profilo esterno di 24 mm di larghezza) e le gomme che arrivano le specifiche di serie su entrambe le versioni copertoncino e tubolare sono passate da 23c a 25c.
Secondo Mavic, i calcoli vanno così: un aumento del 17,7% del volume d'aria degli pneumatici riduce la resistenza al rotolamento del 13%. Inoltre, i test di Mavic mostrano che uno pneumatico 25c su un letto del cerchio da 17 mm gonfiato a 80 psi ha la stessa resistenza al rotolamento di uno pneumatico 23c su un letto del cerchio da 15 mm eseguito a 100 psi. Tuttavia, lo pneumatico da 80 psi si deformerà più facilmente sui dossi della strada a causa della pressione inferiore, rendendo così la guida più fluida e offrendo più aderenza in curva. Win-win in teoria.
In pratica
Tecnicamente ancora in cima all'albero di Ksyrium c'è la R-Sys SLR da £ 1.600, che ho trovato superba in ogni area tranne una: il comfort. A 1, 295 g (senza pneumatici) sono incredibilmente leggeri; i raggi in carbonio li rendono estremamente rigidi e la superficie frenante Exalith (anodizzata e testurizzata per aumentare la durata e l'attrito) è forse la migliore, anche se un po' rumorosa per alcuni. Tuttavia, a causa della loro rigidità, non aiutano con i pali della strada, il che significa che per quanto siano bravi per l'arrampicata, non li specificherei su un giro di un'intera giornata. I Carbon Pro, tuttavia, sembrano davvero colmare quella lacuna nella gamma Ksyrium: leggeri e tolleranti. A 1, 390 g per i copertoncini non sono così leggeri come gli SLR R-Sys, ma è stato difficile notare la differenza.
Dall'inizio rotolano con notevole facilità e, grazie al bordo del cerchione più ampio e ai pneumatici Mavic Yksion di volume maggiore (non farmi iniziare con quelle fonetiche), continuano a rotolare in modo incredibilmente fluido e con uno sforzo apparentemente minimo, e questo è stato sicuramente raccontato durante una lunga discesa in cui ho raggiunto il massimo a 100,8 kmh.
Su un altro set di ruote avrei potuto provare ad andare così veloce, ma le Carbon Pro ispirano fiducia. Si comportano quasi come una tradizionale ruota a raggi in acciaio costruita a mano (i raggi qui sono in lega a lame), e come tali tracciano il manto stradale con sicurezza e dissipano bene il brusio della strada. Rimbalzare su una bici può far sembrare le cose più veloci, ma i Carbon Pro sono rimasti decisamente fluidi mentre ho raggiunto la mia velocità massima di tutti i tempi. Per fortuna la frenata è stata ugualmente fluida e ben modulata senza brutti sussulti, solo un progressivo aumento della potenza frenante man mano che le ancore venivano calate.
Mentre ho trascorso la maggior parte del mio tempo sui copertoncini, ho preso anche le versioni tubolari da 1, 190 g per un giro corto, ed erano probabilmente anche migliori, sentendosi sensibilmente più leggere e, grazie alla natura delle gomme tubolari, più sicuro in curva.
Errorerei ancora verso le R-Sys SLR per gli scalatori irriducibili, poiché anche se i tubolari Carbon Pro sono più leggeri non sono così rigidi (e i copertoncini non sono così rigidi e leggermente più pesanti). Mi piacerebbe comunque anche la superficie frenante in lega Exalith, dato che il carbonio non è mai così buono sotto la pioggia. Ma per un set di ruote in carbonio a basso profilo e leggero per una guida a tutto tondo, le Carbon Pro SL - copertoncino o tubolare - sono solo il biglietto. In effetti, potrebbero aver stabilito di nuovo un nuovo benchmark.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Tubolare | Clincher |
|---|---|---|
| Peso | 1, 190g | 1, 390g |
| Profondità del cerchio | 25mm | 25mm |
| Larghezza cerchio | 24mm | 24mm |
| Numero di parlate | 18 FA, 24 RE | 18 FA, 24 RE |
| Prezzo | £1, 425 | £1, 350 |
| Contatto | mavic.com |
