La ruota Cosmic Ultimate UST di Mavic porta i copertoncini tubeless alla ruota tubolare di punta del marchio WorldTour
Evoca l'immagine di una ruota del Tour de France in qualsiasi periodo degli ultimi 25 anni e potresti avere difficoltà a toglierti dalla mente l'iconico logo giallo di Mavic. Il marchio è stato una parte iconica delle corse del World Tour.
Per molti anni, tuttavia, la ruota superiore del marchio è stata in gran parte confinata al ciclismo professionistico. Oggi ci è stato dato il primo assaggio di una versione per copertoncino, tubeless ready, della Cosmic Ultimate, storicamente solo tubolare.
Con raggi in carbonio e un guscio del mozzo completamente in carbonio, la Cosmic Ultimate UST sembra in tutto e per tutto la ruota di livello professionale. Sebbene sembri una rielaborazione della versione tubolare della ruota, sono state apportate modifiche sostanziali alla ruota.
Il vecchio incontra il nuovo
The Cosmic Ultimate è apparso per la prima volta nel 2006, quando era una visione del futuro. Aveva gli stessi raggi in carbonio e carbonio a sezione profonda, ma era rigorosamente tubolare. Ciò era in parte dovuto alla politica di Mavic.
Mavic credeva che i copertoncini in carbonio fossero troppo compromessi in termini di frenata, il che significa che quando Mavic alla fine ha rilasciato una ruota per copertoncino in carbonio nel 2013, aveva un cerchio interno in alluminio per dissipare il calore e mantenere una pista frenante costante.
Negli ultimi anni, Mavic si è sviluppata notevolmente in termini di tecnologia del carbonio e con l'ultima gamma di ruote in carbonio UST ha eliminato il cerchio interno in alluminio.
La tecnologia della resina e del carbonio si è affermata in modo sostanziale, tuttavia, e Mavic ha anche utilizzato un mezzo innovativo per dissipare il calore più rapidamente: l'anima in schiuma del cerchio. "Con un bordo cavo si ha una dissipazione del calore diversa rispetto alla schiuma", afferma Maxime Brunand.
Confronto profili - tubolare Cosmic Ultimate e Cosmic Ultimate UST
Il prodotto è stato il Cosmic Pro Carbon SL di Mavic, fornito con pneumatici tubeless già montati, ma ora si trova direttamente sotto il Cosmic Ultimate, che si dimostra più leggero, più aerodinamico e più rigido. Ma ci sono stati anche notevoli miglioramenti nelle prestazioni di frenata.
Una misura intelligente per migliorare la frenata è stata il trattamento del carbonio sulla pista del freno. Utilizzando quella che Mavic chiama la tecnologia iTgMax, la resina che copre la pista del freno è stata rasata via dal laser, rivelando una pista del freno in puro carbonio più ruvida sotto la quale conduce meglio il calore e aumenta l'attrito per le pastiglie dei freni.
Senza tubo
L' altra sfida della nuova gamma di ruote in carbonio Mavic è stata l'introduzione della compatibilità Tubeless. "La sfida successiva è stata quella di introdurre il nostro sistema UST, cosa che abbiamo fatto l'anno scorso."
Il Cosmic Ultimate di Mavic non ha fori per i raggi e quindi ha un bordo del cerchio ermetico, il che significa che non è necessario il nastro tubeless. Il pneumatico è stato anche rielaborato per migliorare l'offerta olistica di Mavic.
Ora sviluppato in collaborazione con pneumatici Hutchinson, il nuovo Yksion Pro UST utilizza una mescola completamente nuova che offre il massimo equilibrio tra efficienza di rotolamento e aderenza.
"In re altà abbiamo progettato questo composto internamente", ha spiegato Brunard. 'Non è solo una gomma da corsa, ma anche una gomma forte per l'allenamento.'
"È pronto per UST, il che significa che ha un peso ridotto", continua Brunard. “Ed è protetto contro la maggior parte delle forature con solo 30 g di sigillante per pneumatici da 25 mm. Abbiamo le larghezze da 25 mm e 28 mm, ma abbiamo ottimizzato questa ruota con pneumatici da 25 mm.'
Migliore, più veloce, più forte
I raggi in fibra di carbonio R2R di Mavic allungano una singola linea di fibre da un'estremità all' altra del cerchio, allacciate attraverso i gusci del mozzo anteriore e posteriore in carbonio di Ultimate.
Questo, ovviamente, rende un set di ruote molto rigido, anche se c'è un grosso svantaggio in quanto i raggi non possono essere tensionati a mano. Ciò significa che dopo, ad esempio, un arresto anomalo, dovranno essere restituiti a Mavic o sostituiti.
Il lato positivo è che anche il peso è stato accuratamente preservato con i raggi in carbonio e l'intero set di ruote arriva a soli 1310 grammi. Gli pneumatici aggiungono altri 290 g.
Anche se Mavic non è stato tradizionalmente associato a marchi altamente aerodinamici come Zipp ed ENVE, i suoi ingegneri rivendicano un'aerodinamica impressionante per la ruota.
Rispetto alle ruote aerodinamiche leader del settore, Mavic afferma che il Cosmic Ultimate esce in testa entro un certo intervallo di imbardata (da -20° a 20° per essere precisi). Vedere la tabella di confronto di seguito:
"Alcune ruote sono leggermente migliori ad angoli di imbardata inferiori", afferma Brunard, "ma ci sono pochissime differenze per i nostri concorrenti".
In parte dipende dalla forma del tubo recentemente allargata rispetto al tubolare Cosmic Ultimate e in parte dipende dall'aerodinamica offerta dai raggi. "Puoi vedere che la sezione trasversale del raggio non è solo un raggio piatto, ma un'ellisse che fa molto per l'aerodinamica", afferma Brunard.
Prime impressioni
La scorta di ruote di Mavic è attualmente molto limitata, ma siamo riusciti a fare un giro di cinque ore sui Cosmic Ultimates in Corsica, alla ciclosportiva Explore Corsica, attraverso piogge torrenziali.
La prima impressione dalle ruote è di una reattività netta e rigida. Le ruote raccolgono il minimo apporto di potenza e offrono un'accelerazione altamente efficiente, aiutata dal peso complessivo ridotto.
In effetti, ho scoperto che le ruote hanno quasi aggiunto un ulteriore senso di rigidità attraverso l'intero telaio. Ciò ha contribuito a fornire una buona accelerazione e anche un senso di precisione nella manovrabilità.
L'aerodinamica non è facile da percepire, ma le ruote sembravano viaggiare felici oltre i 40 kmh, mantenendo la velocità molto bene.
Gli utenti delle generazioni precedenti di Cosmic Carbone saranno molto sollevati dal fatto che non ci sia la forza delle raffiche laterali che erano comuni con quelle ruote, poiché la nuova forma del cerchio gestisce questi venti molto meglio.
La frenata è stata un successo straordinario, dato che anche sotto i temporali in cui sono passato, i freni a volte erano un po' morbidi ma iniziavano sempre a mordere abbastanza velocemente da evitare qualsiasi paura momentanea.
Nelle discese più asciutte, i freni erano coerenti e affidabili. Mi sono ritrovato ad afferrare i freni più tardi e più tardi in curva e in alcune occasioni ho sentito odore di gomma bruciata. Tuttavia, il carbonio della superficie frenante del cerchio è rimasto intatto.
Avremo bisogno di un set di test a lungo termine per trarre conclusioni più approfondite, tuttavia le prime impressioni sono molto buone, con queste ruote che superano qualsiasi cosa abbiamo visto finora da Mavic.
