Testiamo i nuovi copertoncini interamente in carbonio di Mavic per vedere se gli aggiornamenti hanno fatto la differenza
Se leggi il recente articolo di Cyclist sul lancio da parte di Mavic delle sue nuove ruote Pro Carbon SL Cosmic e Ksyrium (leggi qui: Mavic lancia le ruote Pro Carbon), saprai che la ricerca e lo sviluppo affermati da Mavic sono innegabilmente esaustivi. L'insistenza di Mavic su prestazioni e affidabilità ha fatto sì che queste ruote abbiano impiegato un tempo per essere realizzate, mentre la concorrenza ha marciato avanti. Ma valgono la pena aspettare?
Disclaimer completo: ho percorso meno di 50 km sui Cosmics su un terreno ondulato, ma sono stati sufficienti per fare i conti con le loro pretese aerodinamiche e i Cosmics tengono bene la velocità per un cerchio che è profondo solo 40 mm. Maxime Brunand, concept e product manager di Mavic, ha spiegato che questo è dovuto al profilo NACA (a forma di profilo alare) delle ruote che è accoppiato a speciali raggi ellittici.
'I due componenti funzionano come un sistema per migliorare l'aerodinamica', afferma Brunand. 'Ciò si traduce in una ruota con la maneggevolezza di un cerchio di media profondità ma le prestazioni aerodinamiche di un cerchio più profondo.'
Questa tecnologia rende le Cosmics un set di ruote versatile: abbastanza aerodinamico per guadagni in piano ma senza troppe penalità di peso durante l'arrampicata.
Ksyrium Pro Carbon SL C
La maggior parte del tempo che avevo a disposizione per testare è stato speso sul set di ruote Ksyrium a sezione bassa, in gran parte a causa della topografia montuosa in cui abbiamo guidato. Come ci si aspetterebbe da un set di ruote da 1390 g, erano reattive e ne sono stato grato per le numerose salite prolungate: caratteristiche delle ruote abbastanza prevedibili per un'azienda con la reputazione di qualità di Mavic. Ero più interessato all'incognita: la nuova superficie del cerchio di Mavic. Era stato fatto un gran clamore per il suo trattamento laser proprietario, quindi la prova era nella frenata.
Le discese sulle ruote sono state una gioia. Non solo la frenata è stata costante, ma c'era anche un livello di potenza che avevo sperimentato prima solo con i cerchi in alluminio. Ho potuto modulare la mia decelerazione senza alcun timore che i cerchioni si aggrappassero, permettendomi di frenare molto più tardi in curva rispetto al solito sulle ruote in carbonio. Le pastiglie sembravano ben indossate alla fine della giornata, ma a che prezzo c'è il divertimento (e la sicurezza)? Vale la pena notare che le ruote sono state testate solo su strade asciutte, ma Mavic testa ampiamente la frenata sul bagnato sia in laboratorio che nel mondo reale e afferma prestazioni di frenata simili.
Più leggero, migliore aerodinamica e frenata superba? Forse ci è voluto un po', ma Mavic ha alzato l'asticella. Tieni gli occhi aperti per vedere come si comportano le ruote in un test a lungo termine in arrivo sulla rivista Cyclist.
