Diverse nuove paia di ruote da Zipp lanciate tutte in una volta
Zipp è stata in prima linea nel design delle ruote da strada per decenni con un'affinità nel fornire tecnologie di ruote rivoluzionarie, in modo tale che quando rilascia nuove ruote puoi scommettere che i suoi concorrenti sono in allerta. Tre nuove sale montate, tutte in una volta, susciteranno sicuramente scalpore. Cominciamo dalla cima dell'albero.
Freno a disco Zipp 454 NSW, £ 3, 390
La nuova generazione di ruote Zipp 454 NSW, con il loro profilo del cerchio a dente di sega radicale - un design ispirato ai tubercoli sulle pinne pettorali di una megattera - porta questa tecnologia nel mercato dei freni a disco.
Saranno disponibili da giugno.
Se non sei al passo con i concetti Zipp 454 NSW, ecco un breve riepilogo. Il messaggio chiave riguardava la creazione di ruote che non fossero solo veloci, ma anche più stabili, in modo tale che la guida con vento laterale (il degrado della ruota a sezione profonda) non sarebbe stata così insidiosa.
Gli ingegneri di Zipp hanno utilizzato quella che hanno chiamato 'biomimetica', ispirandosi essenzialmente alla natura, per cercare una soluzione per ridurre la forza laterale, in modo tale che i vantaggi aerodinamici derivanti dalla guida di ruote a sezione profonda fossero meno limitati dalle condizioni del vento.
Zipp ha rivendicato i cosiddetti "hyperfoils", che creano la forma distintiva del cerchio da 53 mm / 58 mm della 454 NSW, oltre a nuovi raggruppamenti di fossette esagonali a fascia (chiamate Hexfin ABLC), che sostituiscono le fossette da pallina da golf più vecchie, risultavano in una ruota che era leggermente più veloce della sua acclamata 404 Firecrest, in termini di resistenza aerodinamica, ma soprattutto, si è comportata più vicino alla sua 303 Firecrest significativamente meno profonda (profondità del cerchio di 45 mm) in termini di forza laterale che il pilota sperimenterà.
La 454 NSW, quindi, ha il potenziale per essere un set di ruote estremamente versatile e ad alte prestazioni e l'aggiunta di freni a disco significa solo migliorare le sue capacità a tutto tondo.
Come ti aspetteresti, gran parte della tecnologia della versione con freno a cerchione viene trasferita, ma non si tratta solo di passare a un mozzo compatibile con il freno a disco.
Non c'è più bisogno di preoccuparsi di una superficie frenante significa che Zipp ha completamente riprogettato il cerchio.
Ogni cerchio, suggerisce Zipp, impiega 12 ore scrupolose per essere realizzato a mano, nella sua struttura di Indianapolis, con il motivo fossette che ora si estende fino al bordo esterno, per massimizzare i vantaggi delle prestazioni aerodinamiche.
La tecnologia del mozzo Cognition di Zipp con cuscinetti di fabbricazione svizzera e il suo innesto magnetico della ruota libera Axial Clutch, rimane al centro del mozzo del disco con bloccaggio centrale.
Specifiche:
Peso dichiarato: 1615 g paio; frontale da 765 g; 850 g posteriore
Profondità cerchio: 53/58mm
Larghezza massima del cerchio: 27,7 mm
Larghezza interna: 17 mm
Numero di raggi: 24 anteriori, 24 posteriori
Disponibile: giugno 2017
Una versione con freno a disco della 454 NSW era probabilmente prevedibile, ma il loro prezzo elevato assicura che queste ruote non compaiano nella lista della spesa della stragrande maggioranza.
Di maggiore interesse per il mercato più ampio è quindi la nuovissima gamma 302 di Zipp.
Questo è un grande passo avanti per il marchio storicamente "solo premium", che si avventura nella fascia di prezzo più bassa, con un set di ruote interamente in carbonio per copertoncino, con opzioni di freno a cerchio e a disco, a meno di £ 1.300.
Zipp 302 Carbon copertoncino, freno a cerchione e freno a disco £ 1, 299
Tutti i cerchi per copertoncino in carbonio di Zipp sono realizzati a mano nella sua struttura di Indianapolis e il cerchio 302 non è diverso.
Questo non è un caso di Zipp che si limita a esternalizzare in Asia, per raggiungere un punto di prezzo allora.
Zipp afferma di essersi concentrato sulla qualità di guida e sull'aerodinamica per cui è rinomato, con molte caratteristiche tramandate direttamente dalla sua gamma Firecrest, in particolare la sua tecnologia di pista frenante utilizzata nella versione con freno a cerchione.
La differenza più ovvia però è che il 302 full carbon, il cerchio profondo 45 mm è liscio, mancano le fossette tipiche di Zipp, ma per il resto il profilo è molto simile al molto più costoso 303 Firecrest.
Zipp ha optato per questa altezza del cerchio per ottenere un buon equilibrio tra prestazioni aerodinamiche e usabilità a tutto tondo in una varietà di condizioni e non ha lesinato sulla qualità costruttiva, mantenendo i raggi Sapim e utilizzando i propri mozzi, proprio come fa fa in tutte le sue offerte di fascia alta.
I pesi dichiarati sono molto competitivi a questo prezzo, suggerendo che la versione con freno a cerchione è 1645 g (740 g anteriore/905 g posteriore) e la versione disco, 1695 g (785 g anteriore/910 g posteriore).
Le ruote vengono fornite con estensori per valvole, nastri per cerchioni, spiedini QR e tutti i tappi terminali necessari per gli attuali standard di perno passante. Il corpo del driver XDR di Sram è disponibile anche separatamente.
Specifiche:
Profondità: 45mm
Larghezza massima del cerchione esterna: 26,5 mm
Larghezza interna del cerchio: 16,25 mm
Numero di raggi: 20 anteriori, 24 posteriori (freno a cerchio); 24 anteriori/24 posteriori (freno a disco)
Raggi Sapim CX Ray Sprint con nippli di bloccaggio sicuro
Mozzi: Zipp 76/176 (cerchio) 76D/176D (disco)
Disponibile: freno a cerchione maggio 2017, freno a disco giugno 2017
