Recensione del set di ruote a disco in carbonio Scribe Aero Wide+ 32

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Recensione del set di ruote a disco in carbonio Scribe Aero Wide+ 32
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Video: Recensione del set di ruote a disco in carbonio Scribe Aero Wide+ 32

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Video: Scribe Carbon Wheelset - Unbox and Setup 2024, Marzo
Anonim
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Queste ruote in carbonio a basso profilo stimoleranno qualsiasi bici a un costo impensabile solo pochi anni fa

Non c'è modo migliore per migliorare la tua bici che sfrecciare su un set di ruote cerchiate in carbonio. Riducendo il peso, aggiungendo rigidità e fornendo una migliore aerodinamica, sono davvero l'unico aggiornamento che puoi apportare che fornisce quel fattore wow istantaneo; tutto il resto sta solo giocherellando ai margini.

Tuttavia, in precedenza avvalersi di un paio potrebbe essere costato la maggior parte di £ 2.000. Ma con più produttori dell'Estremo Oriente che entrano in azione, i prezzi stanno crollando, il che significa che ora puoi scattare le impostazioni per meno di un grande.

Diversi marchi con sede nel Regno Unito vendono tali prodotti. L'ultimo sulla scena è Scribe. Creato da Alan Graham, che ha lavorato per il marchio Wiggle House Prime insieme ai produttori di ruote Hunt con sede nel Sussex, Scribe offre una gamma di opzioni in lega e carbonio per applicazioni sia su cerchioni che su disco.

Ci siamo procurati un set delle ruote con freno a disco in carbonio Aero Wide+ 32 meno profonde del marchio per vedere come si misuravano.

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Cerchi larghi

Il passaggio ai freni a disco ha consentito cerchi più larghi e quelli sulle ruote Wide+ di Scribe si sono gonfiati fino a un'ampia larghezza esterna di 30 mm. Più larghe di quelle che si adatterebbero a un freno a pinza convenzionale, funzionano al meglio con pneumatici da 25c in su, consentendo a questi pneumatici più grandi di assumere un profilo piacevolmente curvo una volta agganciati in posizione.

Non solo questo ti darà una patch di contatto ben proporzionata; con il cerchio stesso che rimane appena più largo della parte più grassa della carcassa del pneumatico, gli aero-nerd riconosceranno che il profilo rispecchia la popolare forma del profilo aerodinamico del National Advisory Committee for Aeronautics (NACA).

Dato che non ho una galleria del vento, è difficile quantificare le loro qualità aerodinamiche. Tuttavia, ottieni sicuramente quella notevole spinta nativa delle ruote di sezione più profonda, ma allo stesso tempo non ho avuto problemi a mantenerle in rotta, anche con forti venti trasversali.

Anche la rigidità è buona, con poca flessibilità evidente, anche quando si fanno cose strane come correre in salita con una marcia bassa. Ciò lascia il peso come l'ultimo dei tre grandi ostacoli che a volte inciampano su ruote più economiche. Ma a 1,41 kg per la coppia (780/630 g), le ruote di Scribe sono tutte paragonabili ad alternative che costano il doppio o il triplo del prezzo.

Per raggiungere questo obiettivo Scribe afferma che i cerchi utilizzano una resina di transizione vetrosa ottimizzata specifica per disco accoppiata con fibra di carbonio unidirezionale giapponese Toray T700 e T800 ad alto filamento. Tutto ciò suona molto impertinente se ti piace questo genere di cose.

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Mozzi rapidi

Utilizzando un sistema di trasmissione a cricchetto, questo vede un anello di trasmissione in acciaio inossidabile sostituire i nottolini convenzionali per fornire una velocità di trasmissione rapida di 6,6 gradi. Con 54 denti, il mozzo posteriore inizia a ruggire forte. Tuttavia, presto si è calmato leggermente o sono semplicemente diventato desensibilizzato al suo racket.

Compensando questo tratto leggermente irritante, la connessione durante la pedalata sembra solida, senza slittamento e una sensazione di risposta istantanea mentre spingi. Questa sensazione è probabilmente rafforzata dal design straight-pull dei mozzi insieme all'uso di raggi Sapim CX-Ray di alta qualità, di cui si ottengono 21 davanti e 24 dietro.

Tenendo in posizione i rotori sono facili da usare fissaggi in stile centerlock, piuttosto che lo standard a sei bulloni più complicato che alcuni mozzi usano ancora.

In effetti, l'unico elemento del design che non mi piaceva era il corpo ruota libera interamente in lega. Anche se questo aiuta a risparmiare peso, la mancanza di qualsiasi rinforzo sulle sue scanalature mi ha lasciato con il sospetto che alla fine verrà scavato dai pignoni. Alcuni segni di morsi erano già visibili dopo il nostro periodo di prova relativamente breve. Questa lacuna è stata riconosciuta da Scribe e le future sale montate saranno dotate di una ruota libera aggiornata che contiene una protezione anti-morso. Dovrebbe mitigare efficacemente qualsiasi ingresso nel corpo ruota libera dai pignoni della cassetta.

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Extra e opzioni

Le ruote sono pre-nastrate per l'uso senza camera d'aria, anche se ovviamente funzioneranno con camere d'aria e pneumatici standard. Utilizzando un letto del cerchio a rampa largo 21 mm, entrambi gli stili di pneumatici si montano facilmente, mentre il design del cerchio mira a tenerli in posizione saldamente, anche a basse pressioni. Qualcosa di particolarmente gradito su una ruota che sarebbe anche mortalmente veloce su una bici da ciclocross.

Disponibile per adattarsi a tutti i principali standard, inclusi perni a sgancio rapido e perno passante da 12 o 15 mm con larghezze posteriori di 135 e 142, puoi combinare e abbinare al momento dell'ordine. C'è anche la possibilità di scegliere il tipo di cuscinetti di cui hai bisogno. Ciò significa che puoi sostituire i cuscinetti di durata del marchio TPI standard con modelli EZO più veloci con guarnizioni senza contatto. Ciò ridurrà la resistenza al rotolamento, ma diminuirà la durata della vita in condizioni di bagnato.

Arrivando con una serie di extra, questi includono gli steli delle valvole tubeless, insieme a quattro raggi e nippli di ricambio, un paio di adattatori per disco da sei bulloni a centerlock e un distanziale a 10 velocità.

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Conclusione

Ho scambiato questi Scribes con un set di ruote DT Swiss molto eleganti. A rischio di dover consegnare la scheda di revisione del mio kit bici, non hanno dato via quanto mi aspettavo.

Grazie ai loro cerchi più profondi, i DT erano un po' più veloci. Ma dato il costo, c'era poco in termini di peso o rigidità. Inoltre ho preferito i cerchi più larghi sugli Scribes. Detto questo, la coppia media di hub DT 240 probabilmente sopravviverà a tutti noi, quindi in alcune aree si ottiene di più pagando un extra.

Tuttavia, non vedo molti clienti di Scribe rimasti delusi dal loro acquisto. Queste sono ruote molto buone per i soldi. La mia unica domanda sarebbe se queste ruote profonde 32 mm siano quelle da scegliere. Data la loro stabilità, sarei tentato di spingere per i cerchi Scribe da 42 mm più profondi per l'uso stradale generale. Soprattutto perché così facendo aggiungerai solo altri 70 g. Anche se, data la mia esperienza, probabilmente sarai ben servito da entrambi.