Il marchio svizzero offrirà tre nuove ruote aerodinamiche e due nuove ruote da corsa, tutte con controparti con freno a disco
DT Swiss ha accennato a grandi cose sin dalla prima fase della sua serie Road R:evolution alla fine dello scorso anno, promettendo di combinare rivoluzione ed evoluzione in una revisione della sua collezione di ruote da strada. La serie è iniziata modestamente con il rilascio delle ruote ERC 1100 incentrate sulla resistenza, ma la seconda fase R:evolution ha fornito una vasta gamma di nuove ruote ad alte prestazioni in carbonio.
La linea DT Swiss ARC senza compromessi è stata il punto focale del lancio. Sei set di ruote comprendono la gamma ARC: opzioni di freno a cerchio e a disco in tre profondità del cerchio: 80, 62 e 48 mm, tutte predisposte per tubeless.
Per ridurre al minimo l'area frontale, hanno una larghezza interna del cerchio di 17 mm che offre prestazioni migliori se abbinata a pneumatici 23c o 25c.
Come per le ruote ERC, DT Swiss ha collaborato con gli aerodinamici Swiss Side per sviluppare i profili dei cerchi ARC, che si basano sui profili Hadron esistenti di Swiss Side.
Le modifiche alle coperture dei mozzi DiCut, ai profili dei raggi e al posizionamento dei capezzoli provocano le affermazioni di DT Swiss secondo cui la linea ARC stabilisce "un nuovo punto di riferimento del settore" in termini di efficienza aerodinamica e stabilità, confrontandosi favorevolmente con i leader di mercato nei test in galleria del vento.
Se la linea ARC è la rivoluzione, le versatili ruote PRC ad alte prestazioni di DT rappresentano l'evoluzione, con entrambi i set di ruote che si sviluppano da comprovati design esistenti.
Ad esempio, il DT Swiss PRC 1400 Spline 35 fa un passo avanti rispetto al precedente design RC38 del marchio, affermando di essere il 20% più largo e il 15% più rigido con migliori prestazioni di frenata, nonostante sia solo l'1% più pesante.
DT Swiss attribuisce le prestazioni migliorate a una geometria dei raggi alterata e a una raffinata stratificazione del carbonio, per cui le fibre continue sono programmate "nella direzione dei carichi delle ruote esperti" per ridurre il materiale ma mantenere la rigidità.
La linea PRC comprende quattro opzioni: opzioni di freno a cerchio e disco in due profondità di cerchio: 65 e 35 mm, di nuovo entrambe predisposte per tubeless.
DT Swiss ha stabilito che per le migliori prestazioni in tutte le condizioni, un diametro interno di 18 mm era il più adatto, il miglior abbinamento con pneumatici 25c e 28c.
Il prezzo nel Regno Unito deve ancora essere confermato e la disponibilità è prevista per ottobre, ma speriamo di mettere le mani su un paio prima di allora, quindi tieni gli occhi aperti per una recensione completa.
