Specialized afferma che il nuovo Shiv TT Disc è più leggero di 500 g, guida meglio ed è più comodo nonostante non sia più lento del design precedente
Specialized ha appena confermato ciò che le voci e le foto spia dei fan più attenti alle gare del WorldTour degli ultimi mesi hanno suggerito: ha sviluppato una nuova bici Shiv TT.
Il nuovo design ha già vinto il WorldTour al Tour de Suisse e ha vinto tre campionati nazionali a cronometro.
Tuttavia Specialized ha spiegato chiaramente che il nuovo design non è più veloce della sua precedente iterazione. Il marchio afferma invece che la nuova bici va e si manovra meglio, oltre ad essere circa mezzo chilo più leggera.
'In un ipotetico 40 km TT, il nuovo Shiv TT Disc crea essenzialmente la stessa resistenza della precedente Shiv, che è la bici più aerodinamica e legale UCI al mondo. Ma le prove a cronometro non si svolgono su ipotetici percorsi di 40 km , ha detto il marchio alla notizia del rilascio della bici.
'Ad esempio, solo il risparmio di peso rispetto al precedente Shiv ha reso il nuovo Shiv TT 10 secondi più veloce nelle simulazioni della cronometro della fase 9 del Giro d'Italia 2019. Includere la migliore maneggevolezza, vestibilità e accelerazione del nuovo Shiv TT e quei guadagni saranno amplificati. Dare a un pilota l'opportunità di guidare in una posizione più comoda e più aerodinamica, più a lungo, in definitiva migliora le prestazioni dell'intero sistema.'
La maneggevolezza e la qualità di guida sono state migliorate attraverso l'uso di tubi di forma più troncati - mentre la maggior parte delle bici da TT spinge la profondità del tubo al limite delle regole dell'UCI, il nuovo Shiv TT Disc sembra impiegare profili notevolmente più bassi, che anche ha il vantaggio intrinseco di perdere peso.
La caratteristica è più evidente intorno alla parte posteriore del tubo sella, dove c'è luce solare chiara tra esso e la ruota posteriore. Il telaio è stato ottimizzato attorno alla ruota Roval 321 Disc, il che significa che è probabile che il telaio perda un po' di efficienza aerodinamica se abbinato a un altro design.
Come l'ultima Venge del marchio, il nuovo telaio è solo disco e gruppo elettronico. Specialized afferma che la progettazione attorno ai freni a disco ha aperto opportunità per rendere il telaio più veloce che se fosse limitato dai freni a cerchione e che le disposizioni per il percorso meccanico avrebbero aggiunto peso e complessità all'avantreno della bici.
Anche il cambio è stato semplificato: il nuovo Shiv viene configurato come 1x. "Per le prove a cronometro vediamo sempre più motociclisti che si spostano verso una trasmissione più efficiente e aerodinamica con un sistema 1x", afferma Specialized.
'Il team ha progettato specificamente il gancio del deragliatore anteriore per essere rimovibile. Quando viene rimosso, il telaio è completamente ottimizzato per le prestazioni aerodinamiche poiché il gancio si monta sul bordo d'uscita del tubo sella.
'Sappiamo che, anche nel WorldTour, sarà necessario un sistema 2x per alcune tappe TT e in allenamento, quindi volevamo assicurarci che lo Shiv TT fosse compatibile con entrambi i sistemi 1x e 2x.'
Mentre puoi guardare i professionisti delle squadre Bora-Hansgrohe e Deceuninck-QuickStep mettere alla prova la nuova bici nelle fasi 2 e 13 del Tour de France 2019 (che inizia questo fine settimana), i comuni mortali potranno solo per mettere le mani sullo Shiv TT Disc da dicembre, per la somma principesca di £ 11.999,00.
