La Boardman SLR Titanium 9.2 è la prima incursione del marchio nel titanio e ha fatto un buon lavoro, ora con sette mesi di aggiornamento
Boardman Bikes è cresciuta costantemente dal suo lancio nel 2006, costruendosi una reputazione per le biciclette di buon valore con astuti tocchi di design. Ma è stata acquisita dal gruppo di vendita al dettaglio Halfords nel 2014, segnando un grande cambiamento per l'azienda.
"Sembrava una buona opportunità per il team di gestione di rivalutare il marchio", afferma Peter Hunt, product e project manager di Boardman Bikes.“L'abbiamo decostruito e abbiamo riconosciuto che dovevamo portarlo avanti. Abbiamo iniziato con il logo: la riprogettazione gli ha conferito una reale equità e maggiore versatilità, aprendo più colorazioni e design di biciclette. Come sempre, Chris [Boardman] è stato estremamente coinvolto nel processo in ogni fase.'
Il rebranding ha aperto la strada a una revisione completa della gamma, che ora include in particolare le bici in titanio. "L'intera azienda è piena di ciclisti e amiamo tutte le forme di bici, ma il titanio è un materiale del telaio particolarmente popolare tra il team di progettazione, quindi ci è sembrato naturale sviluppare telai in titanio", afferma Hunt. "Come per le nostre offerte in carbonio, abbiamo deciso di realizzare il miglior telaio possibile e di separare il livello della bici dalla scelta dei componenti."
La SLR 9.2 è la più economica delle due build complete e il suo prezzo di £ 3.499 (ora ridotto a £ 2.899) include un gruppo completo Shimano Ultegra con freni a disco idraulici RS-785, insieme a Boardman's possedere ruote Elite Five e kit di finitura.
Firmato, sigillato, consegnato
Il responsabile delle pubbliche relazioni di Boardman, Jamie Mitchell, ha lasciato la bici nell'ufficio del ciclista e ha voluto sottolineare che assicurarsi che il telaio fosse sufficientemente rigido era una priorità per il team di progettazione. "Le bici in titanio possono facilmente sembrare dei noodles", ha detto. "Il nostro team voleva davvero che la bici si sentisse efficiente sotto il motore e maneggiasse bene."
I designer ci sono riusciti: la SLR 9.2 non offre molto sotto forma di flessibilità, ma i tubi in titanio rendono la bici notevolmente diversa in accelerazione rispetto alle equivalenti bici in carbonio. Laddove le bici in carbonio rigido danno un feedback intenso e immediato e possono essere ombrose sotto il motore, il 9.2 si alza in avanti; guadagna sicuramente velocità ma si sente tranquillo mentre lo fa.
Questa maestosa qualità di guida è dovuta al comfort offerto dal telaio in titanio. Boardman ha sfruttato bene le qualità di smorzamento intrinseche del titanio nel 9.2: il telaio (e la forcella in carbonio ben abbinata) ha una particolare capacità di assorbire le vibrazioni della strada senza sentirsi noiosi. Il risultato è una corsa coinvolgente ma all' altezza della sua fatturazione di "resistenza"; più a lungo stai a bordo del 9.2, più pronunciata diventa la sensazione di comfort. Proprio come un paio di salopette perfettamente aderenti, durante le uscite di poche ore tendi a dimenticare che la bici è sotto di te perché non c'è nulla di irritante da richiedere la tua attenzione.
La rigidità e la qualità di guida devono andare a scapito di qualcosa, e nel caso del Boardman 9.2 è il peso. Pesava 9,5 kg sulla bilancia Cyclist e il chilogrammo di massa extra che detiene rispetto ai suoi concorrenti in titanio a questo prezzo è evidente nelle accelerazioni o durante l'arrampicata.
La SLR 9.2 sembra un po' lenta quando si calpesta i pedali, il che toglie leggermente l'eccitazione dalla corsa. Detto questo, una volta raggiunta la velocità si ha una netta sensazione di slancio e, quando questo è combinato con la guida fluida del 9.2, ti fa pensare che potresti navigare indefinitamente su terreni pianeggianti o ondulati.
Su e giù
Nonostante siano affidabili e robuste, le ruote Elite Five di Boardman contribuiscono sicuramente al grosso peso complessivo e sono un'area matura per un aggiornamento, che il telaio è abbastanza buono da garantire. Lo scambio con alcuni Zipp 202, ad esempio, ridurrebbe quasi mezzo chilogrammo di massa rotazionale dalla bici. Ciò avrebbe un effetto enorme sulla sua inerzia e sicuramente darebbe forza alla corsa dove attualmente manca.
A parte il set di ruote, non dovresti prendere in considerazione gli aggiornamenti per nient' altro: il cambio Shimano Ultegra è semplicemente eccezionale e i freni a disco sono costantemente potenti. Anche il kit di finitura del proprio marchio e la sella Prologo sono di ottima qualità e completano bene il telaio realizzato.
Il mio unico inconveniente con la componentistica era l'uso di calotte di riduzione e nel movimento centrale pressfit. Sebbene sia sensato dal punto di vista commerciale mantenere il movimento centrale il più versatile possibile (i movimenti centrali Pressfit 30 accettano tutte le guarniture principali), rendere il sistema più contorto del necessario può minarne le prestazioni.
Quello della 9.2 è diventato grintoso e ha richiesto un tagliando dopo soli due mesi di guida. Questo non è affatto un rompicapo, ma è leggermente frustrante che l'area abbia bisogno di più manutenzione che se fosse montato un BB filettato.
Niggles a parte, la corsa sofisticata della 9.2 è fantastica da provare. La consapevolezza che questo è il primo tentativo di Boardman in titanio lo rende ancora più impressionante e i progetti futuri del marchio sono una prospettiva entusiasmante.
Aggiornamento quadrimestrale Boardman SLR Titanium 9.2
Il completamento della prima recensione di Boardman 9.2 è servito come un momento appropriato per apportare alcune modifiche alle sue specifiche, in particolare al set di ruote. È stata evidenziata come l'area che ha più bisogno di un aggiornamento perché la qualità del telaio ha superato le ruote del marchio Boardman.
Volevamo sfruttare appieno il potenziale del telaio, quindi con questo in mente le nuove ruote Avion di Stan's Notubes hanno sostituito le specifiche Boardman SLR Elite Fives.
Come suggerisce il nome, Stan's Notubes è un marchio in prima linea nella tendenza in crescita per le configurazioni di pneumatici per ruote tubeless, con tutte le sue ruote progettate come predisposte per tubeless. Si sentiva quindi sacrilego utilizzarli con camere d'aria e copertoncini regolari, quindi sono stati calzati con gli pneumatici Pro One di Schwalbe, ampiamente considerati al momento il punto di riferimento del mercato per le prestazioni degli pneumatici tubeless.
Una modifica con un problema così minimo non dovrebbe funzionare in modo brillante per essere degna di essere eseguita, ma la combinazione Avion-Pro One non è solo semplice da configurare, ma trasforma la corsa del 9.2.
Le Avion hanno un profilo profondo 41 mm ma risparmiano comunque circa 300 g rispetto al set di ruote originale della 9.2, il che ha un notevole effetto sull'accelerazione della 9.2, e non è solo la velocità fuori dal segno che è migliorata o.
Nella recensione iniziale del 9.2 è stato menzionato che una volta raggiunta la velocità, dà la netta sensazione di essere in grado di segnare chilometri senza sforzo. Il profilo semi-aerodinamico delle ruote e la bassa resistenza al rotolamento del Pro One promuovono davvero la sensazione di velocità di trasporto del 9.2, in modo tale che sia tangibilmente più facile mantenere velocità superiori a 35 km/h su terreni ondulati.
Questo vantaggio convalida il cambiamento da solo, ma la bici ora è anche innegabilmente più comoda.
Boardman aveva già fatto un ottimo lavoro con la sensazione di guida: nella sua veste originale, il 9.2 era l'ideale per i viaggi lunghi, ma i vantaggi intrinseci del tubeless: essere in grado di utilizzare pneumatici più elastici a pressioni più basse, per una minore resistenza al rotolamento, ha migliorato la sensazione di guida fino al lusso, annullando quasi tutte le condizioni stradali tranne le più difficili.
È una gioia passare ore che sembrano fluttuare.
Aggiornamento settimanale Boardman SLR Titanium 9.2
Gli orari dei test al Cyclist non aspettano nessuno, quindi il mio tempo sulla Boardman SLR Titanium 9.2 è giunto al termine.
Un chilometraggio settimanale costante per oltre sei mesi ha visto confermate le mie opinioni iniziali sulla bici: il telaio smentisce la relativa inesperienza di Boardman in titanio e offre una guida raffinata indipendentemente dal terreno o dal tempo trascorso in sella.
In effetti, la bassa manutenzione era un tema concorrente: il gruppo Shimano Ultegra è rimasto l'epitome dell'efficienza meccanica e la qualità estetica della bici non è diminuita nel corso del mio periodo di prova.
È una mossa insolitamente audace per coprire la bellezza naturale del titanio, ma il lavoro di verniciatura integra abilmente il metallo esposto ed entrambi sono stati ripetutamente riportati come nuovi dopo il lavaggio.
Questa modifica porta la SLR 9.2 più in linea con i prezzi dei suoi concorrenti e rende la bici davvero allettante come pacchetto completo: saresti libero di aggiornare e aggiornare i componenti come desideri (ora con i soldi di riserva per fallo), sicuri nella consapevolezza che il cuore della tua build è abbastanza realizzato per completare qualsiasi cosa sia cambiata.
Specifiche
| Boardman SLR Titanio 9.2 | |
|---|---|
| Telaio | Titanio da resistenza Boardman Ti10 |
| Gruppo | Shimano Ultegra, 11 velocità |
| Freni | Shimano BR-RS785 |
| Catena | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassetta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bar | Boardman Elite, lega |
| Stelo | Boardman Elite, lega |
| Reggisella | Boardman Elite SLR Carbon |
| Ruote | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Sella | Prologo Nago Evo 141 |
| Peso | 9,5kg |
| Contatto | boardmanbikes.com |
