Nonostante le sue radici siano radicate nelle ruote fuoristrada, Stans No Tubes ora entra ai vertici del mercato stradale con lo ZTR Avion Disc
Non molto tempo fa, bastava solo avere cerchi in fibra di carbonio per garantire un vantaggio in termini di prestazioni, ma le cose sono andate avanti. Il risparmio di peso è ora solo una parte dell'equazione e i guadagni aerodinamici hanno preso il sopravvento come obiettivo principale, con le sezioni a V sottili estromesse da forme a U più bulbose. Oltre alla sagomatura esterna del cerchio, sono state apportate anche grandi modifiche alle dimensioni interne del letto del cerchione, che possono influenzare il profilo del pneumatico, soprattutto sulla scia della diffusione di pneumatici più larghi. Metti i freni a disco nel mix, che annullano la necessità di una superficie frenante sul cerchione e l'agenda delle ruote sembra molto diversa da quella di qualche anno fa.
Perché la lezione di storia? Stans No Tubes potrebbe essere in ritardo nel settore delle ruote da strada (è meglio conosciuto per le sue ruote per mountain bike tubeless), ma ha approfittato dell'attesa di vedere come questi numerosi sviluppi si sono concretizzati prima di rilasciare il proprio set di ruote in carbonio a sezione profonda.
Roba difficile
Il cerchio ZTR Avion, a soli 41 mm di profondità (ufficialmente 40,6 mm), è una nuova costruzione per Stans e, insolitamente per un set di ruote da strada di fascia alta, l'obiettivo principale non era il peso minimo o l'assetto fino all'ultima grammo di resistenza. Stans ha applicato la sua esperienza nei cerchi fuoristrada per creare un set di ruote da strada che, dice, può far fronte a un uso davvero pesante. Detto questo, gli ZTR Avion Teams abbelliscono le scale dell'ufficio a 1.636 g al paio, che è ancora abbastanza rispettabile a questa profondità del cerchio.
"Le ruote in carbonio da strada di fascia alta sono una partenza per noi", afferma Simon Beatson, brand manager del Regno Unito. "L'azienda vede il futuro come il mercato stradale più avventuroso: biciclette gravel e simili". A tal fine, una delle tecnologie chiave che Stans ha sviluppato per le ruote ZTR Avion è quella che chiama Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology). Al di là del gergo scioccalingua, questa tecnologia afferma di consentire al cerchio una maggiore flessibilità verticale - fino a 7 mm di deflessione verticale del cerchio - e uno smorzamento delle vibrazioni significativamente migliorato per l'avvio.
Con qualsiasi test delle ruote tubeless, il primo ostacolo da superare è la facilità di montaggio degli pneumatici, un punto critico che forse è una parte importante del motivo per cui il tubeless è stato lento a prendere piede per le bici da strada. Nessuno vuole essere all' altezza dei gomiti con il sigillante in lattice mentre lotta per far sedere uno pneumatico tubeless. Per fortuna non c'è stato un dramma del genere con ZTR Avions. Queste sono le ruote da strada tubeless più facili da installare e gonfiare di quelle che ho testato fino ad oggi. Non c'è bisogno di un compressore d'aria o dei soliti trucchi come rimuovere i nuclei delle valvole. Era semplicemente un caso di gonfiaggio con una pompa cingolata standard. Se tutti i sistemi fossero così semplici, il tubeless potrebbe semplicemente eliminare definitivamente la camera d'aria.
Buona partenza
Il profilo del pneumatico è notevolmente ampio e rotondo grazie alle ampie dimensioni interne del cerchio, e i superbi pneumatici Schwalbe Pro One da 25 mm misurano in re altà quasi 29 mm una volta montati. Ciò si aggiunge alla sensazione di comfort e, sebbene sia difficile determinare quanto sia dovuto alle gomme e cosa potrebbe essere attribuibile alle ruote stesse, è giusto dire che hanno avuto un effetto notevolmente positivo sulla qualità di guida di una bici che inizialmente non perdonava.
Vale anche la pena notare che queste ruote sono compatibili con un discreto numero di biciclette in quanto possono passare facilmente dallo sgancio rapido standard al perno passante. Basta uno scambio dei cappucci terminali, che non richiede attrezzi e richiede pochi secondi, è tutto ciò che serve per modificare il montaggio.
Valutare le prestazioni aerodinamiche è sempre una sfida difficile da fare nei test del mondo reale, ma i dischi ZTR Avion si sono sentiti veloci ogni volta che ho pestato i pedali. Si sono anche rivelati ampiamente rigidi, rimanendo perfettamente fedeli nonostante alcuni test piuttosto duri su piste fuoristrada.
Sembra che saranno all' altezza dell'affermazione del produttore di prendere la maggior parte delle cose nel loro passo. Per ogni evenienza, però, c'è una politica di sostituzione di crash di tre anni inclusa nel prezzo. Nel complesso, i dischi ZTR Avion hanno versatilità in abbondanza e, se stai pensando che potresti voler allontanarti dall'asf alto un giorno, queste ruote sarebbero un investimento che renderebbe la tua bici a prova di futuro.
| Peso | 1, 636g (747g davanti, 889g posteriore) |
| Profondità del cerchio | 41mm |
| Larghezza cerchio |
Esterno: 28 mm Interno: 21,6 mm |
| Numero di parlate |
24 anteriore 28 dietro |
| Prezzo | £1, 550 |
| Contatto | paligap.cc |
