Prendiamo un paio di ruote Qurano 60 di Vittoria e pneumatici Corsa G per guidare la Strada Bianchi in Italia. E sono adeguatamente impressionato
Per farla breve, il grafene è il nuovo materiale meraviglioso e dovresti metterlo in qualsiasi cosa, dai serbatoi della benzina ai cereali, motivo per cui Vittoria lo ha inserito nelle sue nuove ruote Qurano 60c e negli pneumatici Corsa G.
Non capisco del tutto (apparentemente è stato scoperto usando una matita e del nastro adesivo), ma l'idea è che il grafene renda le cose più leggere, più forti e migliori.
Nel caso del Qurano degli anni '60 ciò significa un set di 60 mm di profondità, 24. Cerchi larghi 5 mm, interamente in carbonio, con un peso dichiarato di 1.570 g. Il che è dannatamente buono. Gli ultimi NSW 404 di Zipp, a 58 mm, pesano 1.555 g e gli Aeolus 7 D3 di Bontrager sono 1.610 g (sebbene siano profondi 70 mm, gli Aeolus 5 da 50 mm sono dichiarati 1.440 g). Inoltre, nel grande schema delle ruote di fascia alta, i Qurano sono economici: £ 1.600 rispetto a £ 2.150 per gli Zipp e £ 2.200 per i Bonty.
Come quelle ruote, i Quarano sono veloci, e riescono davvero a superare i 32 kmh. Si basa sulla mia prova aneddotica di Garmin, ma oltre quella velocità i Qurano mi hanno dato gratuitamente tra 2 e 5 kmh, fino a circa 48 kmh. Cioè, erano molto più veloci per lo stesso sforzo di pedalata rispetto a cerchi poco profondi di peso simile.
Non è una caratteristica esclusiva dei Quranos – altre sezioni profonde pagheranno dividendi simili – tuttavia ciò che era chiaro era la velocità con cui acceleravano e quanto bene si comportavano con vento laterale. Le grandi raffiche erano ancora qualcosa di cui tenere conto come per qualsiasi set di ruote a lato alto, ma nel complesso erano incredibilmente stabili, guidandosi particolarmente bene su discese veloci e ventose. Nessuna oscillazione, nessuna lotta con i controlli.
La frenata su asciutto è stata eccellente e anche la frenata su bagnato è stata decente; non al livello dei freni a disco o di quelli con superfici frenanti in lega appositamente lavorate, ma abbastanza prevedibili e progressivi per sentirsi al sicuro. Tuttavia, è stata la robustezza del Qurano a impressionarmi di più, che mi ha portato a montare le nuove gomme Corsa G di Vittoria…
Esibizione dal naso duro
Non sono cresciuto con i tubolari, e di conseguenza vivo in un circospetta fantasticheria della salsiccia infinita. Le vaschette ci danno una qualità di guida superba, ma ridono dei nostri kit di riparazione delle forature, portafogli e incollature impazienti e puzzolenti. Fortunatamente, tuttavia, sono disponibili pneumatici tubolari aperti (essenzialmente vasche non cucite che funzionano come copertoncini) per fornire prestazioni simili a quelle di una vasca in un pacchetto facile da installare e riparabile. Eppure c'è un aspetto negativo: è noto che le vasche aperte si usurano eccessivamente. Finché, calcola Vittoria, non mescoli un po' di grafene.
Per testare questa idea ho pensato di prendere la Corsa G per guidare la Strade Bianche amatoriale: 130 km di salite di gesso incisive e strade sterrate inesorabili. E solo per renderlo divertente, ho pensato che potevo anche metterli sui Quranos.
Al via avevo ancora le mie riserve, ma dal primo settore di ghiaia sapevo di aver fatto una buona scelta e alla fine della gara non avrei cambiato il setup per il mondiale.
A 25 mm di larghezza, arrivando a qualcosa di più vicino a 27 mm montato sui Qurano, sentivo che potevo correre felicemente i Corsa a 90 psi senza paura di pizzicare, e così è stato. La pressione più bassa significava una presa migliore - non che la mescola del battistrada delle Corsas sembri comunque insufficiente - e anche una guida confortevole. Bene, comodo come 40 kmh su pietre sciolte non sarà mai.
Dopo la gara ho ispezionato attentamente le gomme. Sebbene fossi libero da forature, nonostante guidassi in modo piuttosto antipatico, mi aspettavo di vedere segni di usura, lo strano piccolo taglio, ma non c'era alcun segno su di loro. Le pareti laterali marrone chiaro sono state carenate meno bene, oscurandosi leggermente dopo essersi macchiate di sporco bagnato (sono disponibili pareti grigio-nere), ma a parte questo difetto estetico, le Corsa sembravano praticamente nuove. Le ruote Qurano erano una storia simile. Pensavo di aver dato loro una punizione seria, ma sono rimasti tranquilli e sinceri.
Così molto vicino
Nel complesso, trovo incredibilmente difficile criticare le ruote o le gomme. Per i soldi, i Qurano sono difficili da battere e per le prestazioni complessive unite alla longevità non ho ancora trovato una gomma migliore della Corsa G. Tuttavia, c'è spazio per miglioramenti.
Anche se la grafica è nera su nero, i loghi indelebili Vittoria sono inutilmente ENORMI sulle ruote e non si adattano a tutte le bici. Preferirei sempre gli adesivi rimovibili o semplicemente il nero con un piccolo logo: se vuoi usarmi come cartellone pubblicitario, dovresti pagarmi, non il contrario. E poi c'è la piccola questione del tubeless.
I Qurano, benedica i loro calzini di carbonio, sono tubeless ready, una caratteristica a cui sono molto affezionato e sono sicuro che prenderà piede. Eppure le Corsa G non lo sono. Vittoria realizza una versione tubeless, la Speed G, ma è uno pneumatico da cronometro ultraleggero (215 g) che mette la velocità ben al di sopra della longevità. Inoltre, sono ancora disponibili solo in 23 mm.
Nessuna di queste cose è ovviamente un rompicapo, ma non posso fare a meno di pensare che incredibile configurazione sarebbe se le ruote fossero tutte nere e le Corsa G fossero tubeless. Tuttavia, dato che c'è molto di cui scrivere a casa qui, suggerendo che dopotutto potrebbe esserci qualcosa in questa malarkey di grafene.
Ruote £1.599
Pneumatici £55 (ciascuno)
fisheroutdoor.co.uk
