Il Trek Emonda S5 equipaggiato con 105 è davvero potente ed è degno della sua posizione nella gamma Emonda
Quando l'anno scorso Trek ha lanciato la sua gamma ultraleggera Émonda davanti a un pubblico sbalordito, tutta l'attenzione si è concentrata sulla Émonda SLR10 di fascia alta, che affermava di essere la bici di serie più leggera al mondo. Purtroppo è arrivato con un prezzo massimo di £ 11.000. L'Émonda S5 che abbiamo qui è il secondo gradino della gamma di 19 modelli dell'azienda - uno sopra il modello S4 che amavamo - costruito per raggiungere un prezzo più accessibile ma mantenendo il DNA e l'esatta geometria del top di gamma Émonda SLR simile a una capra di montagna. Ma perde qualcosa nella traduzione?
Il telaio
Il telaio Émonda di Trek, in questa veste, è costruito in carbonio OCLV serie 300, che non offre gli stessi vantaggi in termini di rigidità-peso e conformità verticale del top di gamma 700- serie, ma tiene la testa alta in questa azienda. Il peso complessivo di 7,89 kg per l'S5 la rende la bici più leggera in questo test, anche utilizzando questo materiale composito più pesante. I modelli con specifiche superiori della gamma ti danno la possibilità di scegliere una vestibilità "H1" più aggressiva o una geometria "H2" più specifica per la resistenza. L'S5 è disponibile solo in una versione H2, con un tubo sterzo conico più alto di 30 mm rispetto all'H1 e un tubo sella leggermente più corto. Mantenendo lo stesso angolo del tubo sterzo della geometria H1, la sensazione prevalente è di una posizione più eretta, ma non a scapito dell'agilità in curva, che questa bici ha a palate.
L'uso da parte di Trek di pneumatici da 23 mm in questo pacchetto potrebbe contrastare la tendenza "più largo è meglio", ma c'è facilmente spazio per 25 mm se senti la necessità di aggiornare. Il cablaggio esterno potrebbe non essere così bello come interno, ma aiuta a mantenere basso il peso e semplifica la vita quando si tratta di effettuare regolazioni o sostituire i cavi in seguito. In tutto, è molto diverso dall'allestimento della Émonda SLR da 690 g che canta tutto, ma per £ 1.300 e su una bici dotata di un gruppo completo da 105, è un compromesso facilmente digeribile.
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Componenti
Un gruppo Shimano 105 completo, senza compromessi, significa che il cambio è nitido e la frenata assicurata.
Quando si tratta di gruppi, la coerenza è fondamentale. Spesso un produttore mescolerà e abbinerà le parti per mantenere bassi i costi, ma Trek ha fatto tutto il possibile sull'S5, con un gruppo Shimano 105 completo, fino alla catena e alla cassetta. Come ci si potrebbe aspettare, è un successo infallibile. Ultegra e Dura-Ace potrebbero essere più leggere e snelle, ma le differenze sono piuttosto piccole. Una guarnitura compatta unita a una cassetta 11-28 a 11 velocità garantisce un'ampia gamma di rapporti per la maggior parte delle applicazioni, tendente all'arrampicata, ma con una marcia superiore sufficientemente alta per le discese esplosive. Le barre e l'attacco manubrio Bontrager del marchio interno offrono una buona vestibilità e hanno una flessibilità minima, il che è indicativo sulle strade più accidentate quando le vibrazioni si fanno sentire. Un singolo dispositivo di regolazione del sedile angolato sulla sella aiuta anche a semplificare la regolazione della posizione.
Ruote
Le ruote sono spesso la delusione in una build a questo prezzo, ma i TLR di Bontrager si sono rivelati rigidi e leggeri.
L'Émonda S5 gira su ruote Bontrager TLR predisposte per tubeless, un set di ruote in alluminio da £ 230 che dovrebbe dimostrarsi versatile nell'uso. Bontrager sostiene che i talloni dei raggi offset migliorano la rigidità e la stabilità e la nostra impressione è stata quella di comfort e affidabilità per tutto il giorno. Si sono dimostrati rigidi e hanno impressionato molto durante gli sprint in collina.
Nel complesso, sono una scelta solida per questa bici, offrendo non solo una piattaforma versatile ovunque tu stia guidando, ma anche la possibilità di passare a pneumatici tubeless in un secondo momento per ridurre la resistenza al rotolamento. La pressione di frenata dei freni a cerchione 105 sulla superficie in lega del TLR era affilata quando richiesto e offre livelli di controllo decenti. Anche gli pneumatici R1 dell'azienda si sono dimostrati leggeri e veloci e il materiale di protezione contro le forature ha assicurato che i nostri giri di prova fossero privi di forature.
La corsa
I nostri percorsi di prova su strade ondulate e le salite brevi e strette tipiche del Regno Unito si sono rivelati rivelatori. Non pensare a questa bici come a uno scalatore vero e proprio come il suo fratello maggiore; consideralo un tuttofare di prim'ordine, ugualmente a suo agio nello sprint fuori da una valle mentre rotola in tutta comodità per ore e ore. L'efficienza di pedalata fornita da un robusto movimento centrale BB86.5 e la sensazione di rigidità dell'avantreno assicurata e precisione di guida promossa dall'ingombrante tubo sterzo e tubo obliquo danno a questa bici un vantaggio serio rispetto alla maggior parte a questo prezzo. Combina un'abilità in curva disponibile con progressi ingannevolmente rapidi, quei pneumatici da 23 mm che assorbono anche la maggior parte delle imperfezioni della strada.
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L'S5 è il nuovo ragazzo della scuola dalla voce pacata che si rivela essere una cintura nera nel karate. I cambi di marcia sono setosi come ti aspetteresti da 105 attrezzature e la diffusione delle marce è più che adeguata per la maggior parte delle corse di un'intera giornata. Da Hardknott Pass al circuito critico di Crystal Palace (sì, potresti gareggiare con questa bici), l'ampiezza del suo talento ci ha davvero sorpreso. Niggles? Ci sono alcuni. Alcuni millimetri di sovrapposizione delle dita dei nostri piedi di otto piedi difficilmente da clown sono stati problematici a volte e, come già accennato, le barre non isolano particolarmente bene le vibrazioni dalla strada. Ma nel complesso, questo pacchetto gelifica davvero molto bene.
Telaio - Leggero e rigido con un mix di comfort e grinta - 8/10
Components - Shimano 105 è sempre un vincitore di voti - 8/10
Ruote - Grandi artisti con un'opzione per passare al tubeless - 8/10
Il giro - Salite veloci, discese stabili e comode su lunghe miglia - 9/10
Complessivamente - 8.3/10
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Tubo sella (ST) | 493mm | 485mm |
| Dottore obliquo (DT) | 614mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 374mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 140mm | 140mm |
| Angolo della testa (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Angolo del sedile (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Interasse (WB) | 977mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 75mm |
Specifiche
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Telaio | Telaio in carbonio OCLV serie 300, forcella Emonda E2 |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano 105 |
| Catena | Shimano 105, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Bontrager Race VR-C |
| Stelo | Bontrager Elite |
| Reggisella | Lega Bontrager |
| Ruote | Bontrager TLR Tubeless |
| Pneumatici | Bontrager R1, 23c |
| Sella | Paradigma Bontrager R |
| Contatto | trekbikes.com |
