Correndo sulle strade di casa, Deignan ha fatto un giro vivace ma alla fine non ha avuto successo
Lizzie Deignan ha fatto tutte le cose giuste nell'ordine sbagliato quando ha cercato di vincere i Campionati Mondiali femminili d'élite lo scorso fine settimana. Un'opportunità unica nella vita, la razza ha superato la casa della sua famiglia di Otley. Le è stata persino offerta la possibilità di attraversare la città davanti al gruppo, superando sua nonna che aveva eretto un enorme cartello con scritto "Lizzie".
Le ha dato la motivazione per seguire l'attacco vincente di Annemiek Van Vleuten a Lofthouse, le ha dato la determinazione di costringere il gruppo all'inseguimento per quasi 60 km all'inseguimento e di inseguire ogni attacco che ne è seguito.
Ma alla fine, la motivazione e la determinazione non erano abbastanza per Deignan quel giorno. È svanita, comprensibilmente, finendo infine 31a, 5 minuti e 20 secondi alla deriva di Van Vleuten.
Anche se non è stata all' altezza, è stata una corsa di cui Deignan sarà orgogliosa e un giorno in cui ha combattuto su una bici dall'aspetto piuttosto speciale, un ciclista in bicicletta ha potuto dare un'occhiata più da vicino prima della gara.
Deignan corre per il team commerciale Trek-Segafredo come un lavoro quotidiano, il che significa che ha la scelta completa di biciclette Trek tra cui scegliere.
Mentre molti preferivano l'opzione aero Madone, Deignan preferiva il telaio Emonda SLR, una bici da scalatore con un avantreno notevolmente più alto rispetto alla Madone.
Nonostante il tubo orizzontale inclinato e il design dell'estremità anteriore alta dell'Emonda, Deignan ottiene ancora una configurazione abbastanza aggressiva. Ha sbattuto il suo attacco manubrio Bontrager in carbonio fino a un distanziatore con l' altezza della sella creando un ragionevole calo da sella a attacco manubrio.
L'attacco manubrio in carbonio è fissato a un manubrio Bontrager XXX semi-aerodinamico con Deignan che ha anche optato per le ruote semi-aerodinamiche Aeolus XXX 4 di Bontrager, due dettagli che suggeriscono che Deignan abbia considerato l'aerodinamica e non solo il peso per la gara di domenica.
Con le strade pessime come erano, Deignan ha anche spennato per i tubolari Vittoria Corsa da 25-28 mm. Questi di solito misurano anche più vicino al segno di 29 mm, fornendo una trazione sufficiente su quel percorso scivoloso.
Sram è fornitore di gruppi per Trek-Segafredo e la bici di Deignan è dotata del suo gruppo Sram Red Etap AXS a 12 velocità di alta qualità.
È quasi un'immagine speculare della configurazione usata da Anna van der Breggen sulla sua Specialized S-Works Tarmac. Una corona 48/35 abbinata a una cassetta 10/33, una combinazione di ingranaggi adatta al percorso intenso affrontato lo scorso fine settimana.
Essendo un'ex campionessa del mondo, Deignan ha ricevuto anche il trattamento technicolor con una catena arcobaleno e una cassetta, celebrando i suoi exploit a Richmond 2014.
Il sipario calato su Deignan ad Harrogate potrebbe essere dovuto al fatto che ha deciso di cavalcare senza potere.
Mentre quasi tutti i corridori del gruppo professionistico appongono un computer da bici all'avantreno, normalmente collegato a un misuratore di potenza, Deignan ha deciso di guidare senza misuratore di potenza e senza un'unità GPS.
Sebbene alcuni preferiscano guidare su un certo feeling, specialmente in una classica di un giorno, potrebbe essere evidente che Deignan non avendo una presa salda su quanto stava andando in rosso ha mostrato quando è esplosa a oltre 30 km da la linea.
Prendilo anche come un paragone con l'eventuale vincitore Van Vleuten, un'esperta cronometro che usa molto il potere per giudicare il suo sforzo, qualcosa che ha fatto alla perfezione domenica.
Infine, una parola per il lavoro di verniciatura bianco e blu oceano che Deignan e i suoi compagni di squadra Trek-Segafredo hanno guidato tutto l'anno. Accanto al kit, è un look di classe mondiale, un vero classico moderno.
