L'olandese sostiene se stesso per affrontare un percorso di 3.645 m, 285 km su una corona 1x 52t (Foto: Peter Stuart)
Trek Madone di Bauke Mollema dimostra che gli olandesi verranno a giocare ai Campionati Mondiali di Harrogate, nello Yorkshire.
Il 32enne faceva parte della squadra olandese di otto uomini che cercava di guidare il favorito della gara Mathieu van der Poel alla maglia iridata maschile d'élite.
A 285 km sarà la seconda giornata di gara più lunga della stagione dopo Milano-Sanremo - solo con una notevole quantità di dislivello in più - e Mollema sarà tra i sette domestici di Van der Poel, tentando di manipolare la corsa a favore del suo compagno di squadra.
Una giornata così impegnativa in sella potrebbe riflettersi nelle configurazioni conservative della bici di alcuni ciclisti, ma non per Mollema. Il ciclista ha fatto visita all'hotel del team olandese ad Harrogate e ha scoperto che la bici di Mollema poteva essere tra le più aggressive della gara.
Il ciclista Trek-Segafredo in sella a una Trek Madone SLR 9 Disc dipinta su misura Project One. Nell'effetto marmo rosso che abbiamo visto al Tour de France, la sua straordinaria vernice si distinguerà dalla massa, anche se non è il colore che ha attirato l'attenzione del ciclista.
Mollema ha scelto di guidare una mastodontica corona da 52 denti sotto forma di 1 anello monopezzo del gruppo Sram's Red eTap AXS; ha anche optato per il misuratore di potenza Quarq DUB integrato.
Anche se questo potrebbe sembrare un'esagerazione, Mollema sta optando per ignorare una configurazione 2x (con un piccolo anello anteriore) dato che il percorso copre 3.645 m di dislivello e più salite che infrangono la barriera del 20%.
Per quanto riguarda la parte posteriore della sua trasmissione 1x, Mollema sembra destinato a far funzionare una cassetta da 10-33 t. Mentre si potrebbe pensare che una singola corona limiterebbe pesantemente la gamma di rapporti della bici, è interessante notare che la marcia più piccola 52x33 di Mollema è in re altà equivalente a una marcia più piccola 39x25, il segno distintivo di una tradizionale configurazione a doppia corona.
Mentre Mollema attualmente si appoggia per gestire il percorso su quella corona anteriore da 52 denti, il ciclista ha parlato con i meccanici olandesi che gli hanno suggerito di ridurre le dimensioni dell'anello anteriore prima del giorno della gara. Ma secondo un meccanico, Mollema è fiducioso che questo sia il rapporto di trasmissione perfetto: "Se noi [il team] stessimo percorrendo una salita di 20 km nelle Alpi, sarebbe una storia diversa!"
Per garantire che la catena sia tenuta in posizione, il telaio Madone di Mollema è dotato di un fermacatena K-Edge personalizzato, completato dal profilo a dente della catena stretto X-Sync della corona. Date le probabili condizioni terribili delle strade questa domenica, potrebbe aver bisogno di entrambi.
In linea con la configurazione aggressiva, Mollema ha anche spinto la sua sella Bontrager in avanti sui binari del reggisella e ha sbattuto il suo manubrio monopezzo senza marchio e l'abitacolo dell'attacco manubrio per un notevole calo da sella a barra.
La possibilità di una giornata piovosa nello Yorkshire vede Mollema optare per pneumatici tubolari Vittoria Corsa da 25 mm, assicurando un po' più di aderenza e trazione, qualcosa di cui potrebbe aver bisogno per salite ripide come Buttertubs e Gritton Moor.
Questi vengono incollati alle ruote Bontrager Aeolus XXX 4, un set di ruote profonde 47 mm che, con un peso dichiarato di 1.270 g, dovrebbe essere abbastanza leggero da poter salire alla massima velocità.
Questa moto non vincerà i Mondiali - ne siamo abbastanza sicuri - ma è sicuramente una delle più aggressive e potrebbe giocare un ruolo importante in chi indossa le strisce arcobaleno domenica sera.
Fotografia di Peter Stuart
