Prodezze ingegneristiche semplici ma ingegnose rendono la Rose Reveal una bici comoda da guidare
I produttori stanno diventando così esperti nel manipolare la roba nera che ora sono in grado di soddisfare richieste apparentemente contrastanti. Hai bisogno di una bici che sia rigida in un modo ma flessibile in un altro? Nessun problema. Hai voglia di un po' di efficienza aerodinamica ma con un peso leggero? Certo.
Tuttavia, mentre la fabbricazione sofisticata può fare molto, i marchi stanno scegliendo sempre più spesso di implementare anche dispositivi meccanici all'interno del design del telaio per aumentare ulteriormente alcune caratteristiche. Molto spesso questo serve per aumentare il comfort ed è particolarmente diffuso nelle bici da strada e gravel di resistenza.
Tali progetti hanno preso la forma di tubi del sedile disaccoppiati (Trek Domane) e cartucce di sospensione nei tubi dello sterzo (Roubaix specializzato). Per non essere da meno, Rose ha inserito alcuni trucchi ingegneristici anche nel suo nuovo Reveal.
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Tranquillo sul retro
The Reveal è il modello di resistenza di Rose, realizzato specificamente per lunghi viaggi in relativo comfort, al contrario del suo modello X-Lite, che è la bici più orientata alla gara.
Per aiutare con quel comfort c'è una guaina di plastica nera che ospita il reggisella nella parte superiore del tubo sella e funge da ammortizzatore tra il telaio e il reggisella. La parte posteriore del tubo verticale è stata tagliata sopra i foderi verticali, quindi il reggisella è fissato dall'incrocio con i foderi verticali.
E poiché la guaina in plastica non è strutturale, il reggisella è libero di flettersi all'indietro da quel punto invece di essere bloccato 100 mm più in alto nel punto in cui il tubo orizzontale e il tubo verticale si incontrano.
I tubi più lunghi si flettono naturalmente di più, quindi creando una quantità così straordinaria di reggisella esposto senza ricorrere a strane geometrie del telaio, Rose ha conferito alla parte posteriore del Reveal una straordinaria capacità di assorbire gli urti.
E funziona bene. Durante i miei test, che si trattasse delle vibrazioni di un manto stradale accidentato o dei colpi una tantum di buche più grandi, la parte posteriore ha fatto un lavoro agitato per attenuare gli impatti, rendendo la bici un posto molto comodo dove sedersi.
L'ingegnosità del design non si ferma qui. Il reggisella ha 25 mm di arretramento per promuovere meglio la flessibilità all'indietro, ma l'angolo del tubo sella è di 74° ripido, quindi il pilota non è posizionato troppo dietro il movimento centrale. Anche il reggisella ha una sezione trasversale a forma di D, con la sua superficie piatta nella parte posteriore, dove è esposta una parte maggiore del reggisella.
La superficie piatta incoraggia la flessione all'indietro, mentre la parte anteriore arrotondata scoraggia qualsiasi rimbalzo in avanti, quindi non c'è mai stato un momento in cui mi sono sentito come se fossi preso di mira dal reggisella.
La funzione è piuttosto semplice rispetto alle soluzioni hi-tech per aumentare il comfort di altri marchi, ma è sicuramente efficace.
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Tattiche simili sono in gioco nella parte anteriore della moto. Lo sterzo della forcella è rastremato da 11/2 pollici a 11/8 pollici come ti aspetteresti, tuttavia il cuscinetto della serie sterzo superiore non è stato ridotto per adattarsi al diametro del tubo più sottile. Invece Rose ha usato un secondo cuscinetto da 11/2 pollici.
Questo ha aperto uno spazio tra il cuscinetto e lo sterzo della forcella attraverso il quale, con l'aiuto di speciali distanziali, Rose ha instradato i cavi del freno e del cambio nel telaio. Una seconda manica occupa lo spazio rimanente in modo che lo sterzo si adatti saldamente.
È un' altra mossa intelligente se, come nel caso qui, il peso non è la priorità assoluta. Il tubo sterzo più grande è più pesante, ma aiuta anche a rendere il telaio più rigido e mantiene l'avantreno pulito e privo di ingombri. Sono convinto che il fodero aiuti anche a filtrare le vibrazioni provenienti dalla parte anteriore della bici.
Durante i miei giri di prova, i due dispositivi che promuovono il comfort hanno creato una qualità di guida particolarmente piacevole in quello che altrimenti sarebbe un telaio molto rigido. Quando stavo accelerando, non ho avuto altro che sensazioni da bici da corsa in termini di rigidità. Eppure quelle caratteristiche disattivavano le vibrazioni che sicuramente stavano raggiungendo le mie mani e il mio fondoschiena come interruttori in un circuito elettrico.
Ciliegina sulla torta
Rose ha un modello di business diretto al consumatore simile a Canyon, escludendo il distributore e il rivenditore, il che significa che le sue biciclette sono in genere piuttosto buone in termini di valore e a poco più di £ 3.220 con Ultegra Di2 Disc, questo Rose Reveal non è diverso.
Tuttavia, un'area in cui sentivo che il prezzo al dettaglio relativamente basso del Reveal fosse evidente era nelle ruote. Le ruote R Thirty Disc di Rose sono deludenti rispetto al telaio e ad altri componenti, attenuando leggermente l'eccitazione della corsa essendo un po' pesanti e lente.
Tuttavia, con i soldi che risparmieresti acquistando una Reveal Four Disc rispetto a una bici di qualità equivalente di molte altre marche, potresti comunque sborsare per un aggiornamento della ruota, e in questo caso sarebbe sicuramente ne e 'valsa la pena. Dopodiché, saresti davvero pronto per goderti alcune miglia lunghe e comode su una macchina da endurance davvero abile.
In alternativa…
Volo superiore
Per quasi il doppio dei tuoi soldi, Rose afferma che il suo Reveal Six Disc a £ 5.898,29 (scelto con Sram Red eTap AXS) consente di risparmiare circa un chilo di peso rispetto al nostro modello di prova. Disponibile solo in nero, però.
Nessuna ricarica richiesta
Il Reveal Four Disc più conveniente di Rose fa risparmiare più di £ 1.000 sulla nostra bici di prova. L'unica concessione è uno scambio con il gruppo meccanico Shimano 105 Disc, che non è certo uno svantaggio.
Specifiche
| Telaio | Rose Reveal Four Disc |
| Gruppo | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Freni | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Catena | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassetta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bar | Ritchey Comp Road Streem II |
| Stelo | Ritchey WCS C220 |
| Reggisella | Rose Reveal |
| Sella | Selle Italia Flite Flow |
| Ruote | Rose R Thirty Disc, pneumatici Continental GP5000 da 28 mm |
| Peso | 7,88kg (57cm) |
| Contatto | rosebikes.co.uk |
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