Veloce, comoda e di bell'aspetto: la Venge Pro è una bici incredibile, a patto di bloccare il suono del movimento centrale
Sono dell'opinione che una recensione di una bici non dovrebbe mai basarsi su meno di 500 km e nel corso di diverse settimane o mesi, e questo è certamente il caso della mia esperienza con Specialized Venge Pro. Questo perché, qualunque cosa affermeranno alcuni nel settore, non credo che tu possa conoscere correttamente una bicicletta dopo solo un paio di giri.
Le prime volte che ho guidato la Venge Pro non ero molto entusiasta, quando l'ho riposta in una scatola per tornare all'ufficio di Specialized nel Regno Unito ho pensato di mettere "accidentalmente" il mio indirizzo di casa sul etichetta e finta ignoranza quando non si è presentato dove avrebbe dovuto.
Le prime impressioni contano ma non dovrebbero avere un'influenza maggiore su un'analisi finale rispetto a qualsiasi altro giro su quella bici. In effetti, non è possibile impostare correttamente la cosa - la sella un po' troppo alta, le marce non indicizzate correttamente - e il disagio o la frustrazione che ne derivano non sono certo un riflesso giusto della bici.
Nel caso della Specialized Venge Pro, quando ho iniziato con l'avantreno troppo alto e di conseguenza non potevo entrare nella mia posizione di guida abituale.
Una volta che l'adattamento è stato regolato, grazie al mio collega Stu per un uso fantasioso di distanziatori rotondi sopra lo stelo al posto di quelli ovali proprietari che hanno sostituito sotto, e ho lasciato un po' di pressione fuori dalla parte anteriore dura come una roccia pneumatico per assorbire l'aumento del brusio della strada, ero innamorato di questa bici su tutti i terreni e superfici stradali.
Corsa
Non mi dispiace ammettere che ho amato questa bici e da circa il terzo giro in poi – misura composta e sentendomi familiare con essa – mi sono goduto praticamente tutti i 2.900 km che ho percorso su di essa (che includeva, dillo piano, un paio di triathlon).
Veloce in pianura, comoda in salita ed esteticamente gradevole, questa bici mi ha incoraggiato a uscire e guidare quando la mia motivazione sarebbe stata altrimenti.
La capacità di arrampicata è stata potenziata rispetto alla precedente versione Vias grazie a un significativo calo di peso, in calo di 460 g per il telaio. Ma deriva anche dal comfort della bici; grazie a una buona parte del reggisella che sporge dalla geometria compatta del telaio, il flex aiuta a neutralizzare il brusio della strada e a mantenere quanta più energia possibile spingendoti in avanti.
Direi che il motivo principale della velocità della moto – e non è certo questo pilota – è dovuto al lavoro degli ingegneri di Specialized nel 'Win Tunnel' del marchio.
Specialized afferma che ogni parte della bici è stata controllata per la sua efficienza, con l'aerodinamica bilanciata rispetto al peso, quindi il telaio ha lasciato la galleria del vento il più velocemente possibile. Per adesso. L'industria non si ferma e dovrà sempre darci nuovi motivi per acquistare, quindi aspettati di vedere ancora più guadagni alla prossima Venge o anche alla prossima Tarmac, rendendo la Venge superflua.
Frameset e componenti
A differenza del resto della gamma Specialized, il Venge di secondo livello ha lo stesso frameset della versione S-Works. Al di là del cambio di decalcomania, sono le specifiche di costruzione che contraddistinguono le bici. Il Venge Pro viene fornito con Ultegra Di2 anziché Dura-Ace Di2 e Roval CL50 invece di ruote Roval CLX64.
Tuttavia, chiunque affermi di essere in grado di distinguere tra Ultegra Di2 e Dura-Ace Di2 in un blind test è delirante, mentre per molte delle mie uscite su Venge Pro non avrei voluto mettere ulteriormente alla prova i miei nervi i venti trasversali cavalcando cerchi più profondi.
Le credenziali aerodinamiche del set di telai significano che ha sbattuto lungo l'appartamento come poche bici che ho guidato mentre non è stato dato un quarto durante la salita. Le mie pedalate erano limitate alle salite brevi e taglienti dell'Inghilterra meridionale, ma avrei volentieri portato questa bici per le salite più lunghe di Maiorca o delle Alpi.
L'unico grosso difetto che ho riscontrato con questa bici è stato uno dei componenti: il movimento centrale. La bici è arrivata con un BB30 a pressare Praxis Works e non è passato molto tempo prima che si facesse conoscere la sua presenza. Presto si sviluppò uno scricchiolio che aumentò costantemente di volume nel corso dei mesi in cui avevo questa bici.
Questo ha avuto un impatto minimo o nullo sulle prestazioni, ma le salite sono diventate ancora più difficili con l'aggiunta di una colonna sonora irritante.
Davvero così diverso?
Prezzo e valore
Come accennato in precedenza, e unica nei modelli di bici di Specialized, la Venge di livello Pro ha esattamente lo stesso telaio della S-Works. Stesso carbonio, stesso lay-up, solo decalcomanie diverse.
Le differenze tra S-Works e Pro, probabilmente, servono a dimostrare che quest'ultimo è probabilmente l'offerta di valore migliore. Se ciò significhi che nel complesso è un buon rapporto qualità-prezzo è un' altra questione, ma sono propenso a dire che lo è. Ma con un prezzo consigliato di £ 5850, chiunque desideri acquistare una nuova bicicletta può decidere se è quanto vuole spendere.
Rendi la Tarmac sempre più aerodinamica e potrebbe non esserci bisogno della Venge
Questa città potrebbe non essere abbastanza grande per entrambi…
Le offerte speciali di Specialized - Venge e Tarmac - si sono avvicinate sempre di più, diventando sempre più simili negli ultimi anni grazie alle modifiche a entrambi i modelli.
La Venge ha perso peso ed è diventata più confortevole mentre l'aerodinamica, la considerazione chiave di Specialized per quanto riguarda tutte le sue bici di fascia alta, è migliorata notevolmente sulla Tarmac.
Aggiungi a quel mix la Roubaix, che si dice sia veloce e aerodinamica come la Tarmac ma con il comfort aggiuntivo fornito da un sistema di sospensione anteriore che può essere attivato e disattivato, e inizia a sembrare Specialized si sta allontanando dal mercato prima ancora che venga presa in considerazione la concorrenza dei marchi rivali.
In quanto tale, la speculazione gira su quale – se ce ne fosse – delle moto sarebbe abbattuta se le somiglianze si avvicinassero sempre di più, ed è difficile non vedere la Venge raggiungere la sua naturale conclusione prima delle altre – sicuramente la Tarmac.
L'S-Works Venge è popolare tra i team professionisti, ma sembra improbabile che molti ciclisti del WorldTour optino per la vera e propria macchina aerodinamica quando viene offerta un'opzione più leggera in una giornata di montagna in un Grand Tour. Porta quel tema al livello successivo, con un asf alto ancora più aerodinamico, e la nicchia della Venge sarà stata sufficientemente invasa da renderla potenzialmente obsoleta poiché le squadre optano per un modello per tutti i percorsi.
Speculazioni, congetture, voci. Sulla base del mio tempo con il Venge Pro, vorrei sottolineare che la fine di questo modello sarebbe un peccato, ma se il mega-marchio americano decidesse di tagliare la sua offerta, non riesco davvero a vedere l'interruzione della produzione del Tarmac.
Riepilogo
Quando è allineata accanto ad altre bici, che si tratti della versione S-Works di se stessa o di offerte di alto livello di altri marchi, la Specialized Venge Pro è in grado di reggere il confronto sia in termini di prestazioni che di aspetto.
Le biciclette sono costose di questi tempi, e questo segue questa tendenza piuttosto che invertire la tendenza, ma è improbabile che chiunque acquisti Specialized Venge Pro se ne pentirà, soprattutto se effettua regolarmente la manutenzione del movimento centrale.
