Il Sarto Lampo è una macchina discendente relativamente snella, decisamente meschina
C'è un netto parallelismo tra biciclette e tute: sono costose; sono descritti da un vernacolo impenetrabile; tuo padre ti ha detto che saresti diventato il tuo primo (non l'hai mai fatto); e soprattutto, i migliori sono su misura.
Prendi la tuta di Dormeuil Vanquish II, per esempio. È composto da fibre di vigogna, pashmina e qiviuk, le ultime delle quali sono filate dal sottopelo secondario del bue muschiato, ed è interamente realizzato su misura. Oppure la bicicletta Sarto Lampo, realizzata in fibra di carbonio giapponese M46J, con foderi Isoflow e tubi con profilo di coda kamm. Come il Vanquish II, anche il Lampo è interamente su misura. Infatti "Sarto" in italiano significa "sarto".
Poi ovviamente c'è il prezzo. Il Lampo arriva a £ 3.400 solo per il frameset. Potrebbe sembrare molto, ma rispetto al prezzo di £ 62.000 che penzola dal bracciale del Vanquish II, in re altà è piuttosto ragionevole. Inoltre, come ho scoperto, in re altà è un sacco di bici per i soldi.
Antonio Sarto realizza telai dal 1950, ma è solo nel 2010 che il suo cognome ha iniziato a comparire sui tubi obliqui. Fino ad allora, Sarto era un terzista, cioè un corniciaio a contratto a noleggio.
Ora gestita dal figlio di Antonio, Enrico, Sarto produce ancora cornici per una miriade di marchi tra cui WyndyMilla e Condor. E Antonio si presenta ancora al lavoro tutti i giorni a 83 anni. Il Nerve 600SL che ho testato in precedenza era un Sarto Asola ribattezzato. Ma il portafoglio del marchio Sarto è in continua crescita e ora include di tutto, dalle bici gravel alle mountain bike, con la Lampo che issa la bandiera per l'aero-road.
Tutte le nove yard
Sarto afferma che Lampo è stato progettato attorno a un'ampia modellazione CFD (aerodinamica basata su computer) e assemblato utilizzando la sua caratteristica costruzione tubo-tubo. I dati aerodinamici precisi sono scarsi, ma la cosa sembra certamente imbrogliare il vento. Le forme del tubo di coda Kamm - come una lacrima con il bordo d'uscita tagliato - abbondano e l'estremità posteriore ha un triangolo basso che ricorda la Wilier Cento Uno Air, con una giunzione tubo sella/sella perfettamente scolpita. Il bullone della sella è incassato, anche se avrei preferito vedere una copertura in silicone su di esso da un punto di vista estetico, e davanti le linee della corona della forcella seguono magnificamente il tubo sterzo, come se entrambi fossero stati cesellati dalla stessa blocco di carbonio.
Il tocco più ordinato, però, è la vernice. Il Lampo è rifinito in una lucentezza immacolata di colore con svolazzi contrastanti che evidenziano aree come la parte superiore interna della corona della forcella, che è veramente visibile solo quando le barre sono completamente bloccate. Sono dettagli come questi che parlano della minuziosa attenzione ai dettagli di Sarto. Nessun taglio d'angolo qui.
Ci sono 10 combinazioni di colori tra cui scegliere, anche se la vernice personalizzata è disponibile su richiesta (a partire da £ 150 in più) ed è qualcosa che Sarto sembra fare piuttosto bene. Vai online per dare un'occhiata al Lampo ispirato alla McLaren F1 con effetto cromato che ha vinto la "Migliore bici equipaggiata con Campagnolo" al North American Handmade Bicycle Show dello scorso anno. Definirlo sbalorditivo non comincia a rendergli giustizia.
Veloce, brillante
Estetica a parte, il Lampo è davvero veloce come sembra? Così tanto. Mentre ho trascorso molte divertenti pedalate in giro per le corsie del Kent, è stato un viaggio in Austria per guidare una granfondo che ha davvero messo in mostra le strisce della Sarto.
Con 5.500 m di dislivello sarebbe stata una grande giornata fuori, quindi ho sostituito le ruote Spin più pesanti con alcune più agili Campagnolo Shamal Milles, abbassando il peso a 7,21 kg, abbastanza rispettabile per una bici da arrampicata. Perdere le sezioni profonde non ha fatto nulla per smorzare gli animi del Lampo. Diverse sezioni con una lunga pendenza del 2% sembravano destinate a ridurre l'energia a metà della corsa, ma il Lampo ha contribuito a disperdere i chilometri in rapida successione.
Il fondo stradale era buono, il che è stato una fortuna perché non c'è molto cedimento verticale sul retro della moto, ma in parte questo è un sintomo di avere qualcosa che è molto rigido lateralmente con un reggisella tozzo, e di avere foderi verticali così corti e robusti per il vantaggio aerodinamico.
Ancora una volta mi ha ricordato la Wilier Cento Uno Air, che a differenza di altre bici aerodinamiche che ho testato, come la Giant Propel, è davvero estremamente rigida. Non metterei il Lampo nella parentesi del Wilier, ma non è lontano.
Un po' di volume in più
Flat e drag non sono un problema, ma per quanto riguarda l'arrampicata vera e propria? Ho fatto il giro del percorso di 240 km, ma non è stato bello, e mentre sono felice di assumermi gran parte della colpa, le mani di Lampo non sono del tutto pulite. Il telaio pesa 980 g dichiarati non verniciato in una piccola dimensione, quindi scommetterei soldi sul mio telaio di medie dimensioni verniciato che supera 1, 100 g. Cinque anni fa sarebbe stato considerato snello, ma essendo stato rovinato da una serie di offerte inferiori a 800 g, ho scoperto che l'ingombro extra era evidente ogni volta che la strada si inclinava fino al 15%, cosa che accadeva frequentemente.
Mentre il Lampo è rigido e non eccessivamente pesante, il peso sembrava centrato intorno al centro della bici e quindi sembrava che dovessi affrontarlo in salita più di quanto avrei fatto su una bici più leggera il cui centro di gravità era più basso.
I fisici potrebbero contestare che il posizionamento del peso di una bici abbia qualcosa a che fare con la sua efficacia in salita, ma è così che mi è sembrato, e come tale cercherei una bici con telaio più leggero per un puro impianto di arrampicata. Tutto questo è leggermente irrilevante, tuttavia, poiché gli alti impallidiscono quando si ottiene il Lampo in basso.
Arrischierei a dire che il Lampo è il miglior discensore che abbia mai provato, così come il mio Garmin, che ha registrato un nuovo record di velocità di 104,8 kmh su una pista simile a una pista sulla mia granfondo austriaca. Qualche bici potrebbe aver abbinato questo? Immagino tecnicamente, sì. Punta, accovacciati, tieni e spera. Ma mi sarei sentito a mio agio a farlo su una qualsiasi vecchia bici? Sicuramente no. È stato solo perché il Lampo era così calmo e costante che sono stato felice di far aumentare la velocità senza alcun timore di perdere il controllo della moto.
Stavo anche guidando in un gruppo sciolto con piloti sconosciuti, cosa che ancora una volta non mi sarei sentito a mio agio a fare a meno che non mi fossi fidato della posizione piantata e delle capacità di manovrabilità del Lampo. Avrei potuto potenzialmente andare ancora più veloce se non fossi rimasto fuori strada. Il Lampo sembrava così veloce e così solido, e puoi davvero dire lo stesso di un abito?
Specifiche
| Sarto Lampo | £6.000 come testato |
|---|---|
| Telaio | Sarto Lampo |
| Gruppo | Shimano Dura Ace 9000 |
| Bar | Lega Deda 35 |
| Stelo | Lega Deda 35 |
| Reggisella | Sarto Lampo |
| Ruote | Giro K2 Koppenberg |
| Sella | Forza Cirrus Pro |
| Contatto | impact.co.uk |
