L'Asola Disc di Sarto dimostra che in termini di peso e qualità di guida, le bici a disco ora sono appena diverse dalle bici con freno a cerchio
Questa recensione è apparsa per la prima volta nel numero 77 della rivista Cyclist
Piuttosto sorprendentemente, non ci è voluto molto tempo prima che i freni a disco diventassero una norma accettata sulle bici da strada. Eppure, anche ora, le descrizioni delle bici dotate di disco spesso includono l'avvertenza: "È abbastanza aerodinamico per una bici a disco" o "È piuttosto leggero per una bici a disco".
Fortunatamente, le cose stanno iniziando a cambiare. Progetti come l'ultima Venge di Specialized, la nuova Madone di Trek e la Strada di 3T hanno dimostrato che i dischi possono essere aggiunti senza influire sull'aerodinamica, e ora biciclette come la Sarto Asola Disc dimostrano che lo stesso si può dire del peso.
Scopri la bici Sarto Asola Disc su Sarto Bikes
Questa bici pesa solo 6,99 kg. È luce, punto, non solo per una bici a disco. Potrebbe essere vestito con il gruppo disco Super Record H11 di Campagnolo, ma il suo peso (o meglio la sua mancanza) dimostra che il divario di prestazioni tra le bici da strada con freno a disco e le bici con freno a cerchio si sta riducendo continuamente.
"Non c'è nessun segreto: stiamo semplicemente ottenendo più ampie opportunità per perfezionare i nostri progetti", afferma Manuel Columbo di Sarto.
Solo 300 telai targati Sarto hanno lasciato la sua fabbrica italiana a Pianiga, vicino a Venezia, l'anno scorso, e solo una piccola percentuale di questi erano biciclette a disco.
Non sembra un'esperienza "vasta" a prima vista, ma è importante ricordare che le biciclette a marchio Sarto rappresentano solo una frazione della produzione totale dell'azienda.
Sarto è un app altatore personalizzato che fabbrica cornici per molti altri marchi, secondo le proprie specifiche, insieme ai propri design omonimi.
È una linea di lavoro adatta spiegata nel nome del marchio: Sarto è italiano per sarto.
Columbo ci dice che c'è stato un enorme aumento della domanda di telai per dischi, con la maggior parte dei marchi che Sarto produce per rimescolarsi per inserirne uno nelle proprie collezioni.
Significa che Sarto è esposto a un'ampia varietà di design di dischi da strada in carbonio, e quindi ha molte opportunità di imparare cosa funziona meglio prima di applicarlo ai propri telai.
Inoltre, i telai che Sarto costruisce con il proprio nome rimangono completamente esclusivi e come tali non saranno disponibili con nessun' altra etichetta.
Di conseguenza, Sarto è stata in grado di produrre questo telaio Asola Disc a soli 150 grammi in più rispetto al normale Asola, e la differenza avrebbe potuto essere ancora più piccola.
La trama superiore del carbonio 1K è solo estetica, ma è necessaria "per produrre una finitura distintiva, una sorta di firma Sarto", secondo Columbo.
Ci sono state modifiche alla forcella e ai foderi orizzontali dell'Asola Disc, ma per il resto l'aspetto dell'Asola, una bici per i puristi tra noi, è stato mantenuto.
Tra le bici della gamma Sarto, l'Asola è la più leggera e dall'aspetto più classico, con tubi tondi e geometrie abbastanza standard.
Il metodo di costruzione è tubo-tubo, e Columbo dice che Sarto funziona in questo modo perché è l'unica vera possibilità se vuoi offrire un telaio completamente personalizzato.
"È molto meglio anche per controllare la qualità del prodotto", dice. "La stratificazione, il peso e lo spessore possono essere valutati in modo più accurato rispetto a una costruzione monoscocca, quindi in definitiva la qualità di guida e l'integrità del telaio sono più coerenti."
Classe e carisma
Sarto ha la reputazione di produrre biciclette di alta qualità e i modelli precedenti che sono stati testati in Cyclist sono stati tutti ben accolti, quindi ero propenso a prendere le affermazioni di Columbo alla lettera. E dopo aver trascorso alcune settimane a bordo dell'Asola Disc, avevo ragione a.
Questo Asola Disc è stato costruito secondo le mie misure, quindi ero predisposto ad adattarlo, ma anche allora sono stato sorpreso di scoprire quanto fossi a mio agio sulla bici sin dal primo colpo di pedale.
È stato come comprare un paio di scarpe brogue nuove di zecca per scoprire che mi erano già state sfondate i piedi.
Ci sono alcuni che suggeriscono che i telai personalizzati non sono necessari e che per la maggior parte dei motociclisti una bici di serie può essere regolata per adattarsi altrettanto bene, ma direi che c'è di più.
Un frame personalizzato possiede qualcosa in più che non è quantificabile, forse anche psicologico, ma non per questo meno potente lo stesso.
Sull'Asola Disc, questo si è manifestato nella maneggevolezza: sembrava essere più sicuro, più naturale, rispetto alla maggior parte delle bici di serie che ho guidato.
La geometria spiega in qualche modo il piacevole equilibrio tra reattività e stabilità.
I foderi orizzontali relativamente corti da 408 mm creano una parte posteriore stretta, mentre un tubo sterzo più lento del normale a 72,5° allunga il centro anteriore abbastanza da evitare che la bici diventi nervosa alle alte velocità.
Ha creato la sensazione di poter guidare la bici con i fianchi. In combinazione con il sistema di dischi H11 di Campagnolo, l'Asola Disc è stato uno dei discensori più sicuri che abbia mai guidato.
Mentre in tema Campagnolo, mi capita di pensare che produca facilmente i gruppi più eleganti dei tre grandi produttori, con prestazioni che corrispondono sia a Shimano che a Sram. In quanto tale, era l'accompagnamento perfetto per il telaio Sarto.
Quando non mi tuffavo attraverso gli angoli delle corsie del mio Dorset, ho trovato l'Asola Disc altrettanto piacevole sui rettilinei.
Il telaio non è rigido da bici da corsa, quindi anche su superfici rotte o sconnesse non diventava ombroso o scomodo, e tornerei dalle lunghe pedalate sentendomi ancora relativamente fresco.
In movimento con i tempi
Parte del comfort offerto dall'Asola Disc dipenderà dagli pneumatici da 28 mm, e se avessi deciso di aver bisogno di un'ammortizzazione o di una presa ancora maggiori, c'è spazio per andare ancora più ampio.
Senza la necessità di ospitare i freni a cerchio, Sarto ha progettato l'Asola Disc per accettare pneumatici fino a 32 mm.
Tocchi progressisti come questo sono una rassicurazione gradita sul fatto che Sarto non si accontenta solo di commerciare sulla sua eredità o sul suo lavoro in subapp alto, ma che invece può stare al passo con le tendenze e fornire livelli di prestazioni per abbinare grandi marchi nei suoi proprio diritto.
Scopri la bici Sarto Asola Disc su Sarto Bikes
Molti anni fa si credeva che l'avvento dei semi originali sarebbe stata la morte di Savile Row.
L'Asola Disc di Sarto dimostra che, qualunque sia il settore, ci sarà sempre bisogno di un buon sarto.
Specifiche
| Gruppo | Campagnolo Super Record H11 |
| Freni | Campagnolo Super Record H11 |
| Catena | Campagnolo Super Record H11 |
| Cassetta | Campagnolo Super Record H11 |
| Bar | 3T Ernova Team Ste alth |
| Stelo | 3T ARX LTD |
| Reggisella | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Sella | Selle Italia Flite Flow |
| Ruote | Pneumatici Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm |
| Peso | 6,99kg (56cm) |
| Contatto | vielosports.com |
