Gli inserti Zertz sulla Specialized Roubaix SL4 sono un espediente? Non ne siamo sicuri, ma è una delle bici più comode che abbiamo guidato
Specialized ha rilasciato la Roubaix di prima generazione nel 2008 e da allora ha vinto gare. Il nome Roubaix deriva dalla famigerata corsa Parigi-Roubaix che attraversa il paesaggio della Francia settentrionale, coprendo 253 km di cui circa 53 km su strade acciottolate sconnesse. Ma quanto è efficace il loro design del telaio ed è tutto solo un espediente?
Per leggere la nostra prima recensione del nuovo modello 2017, clicca qui: Recensione del primo giro Specialized Roubaix 2017
Il telaio
La Roubaix SL4 è stata progettata pensando a una cosa: il comfort. Il telaio è costruito con la miscela di carbonio di Specialized, FACT 8r, ma l'unicità del telaio deriva dagli inserti Zertz inseriti nei foderi verticali e nella forcella. Questi inserti sono realizzati in un polimero viscoelastico che funge da ammortizzatore, quindi assorbono le vibrazioni della strada prima che raggiungano il tuo corpo. L'idea è che questo aumenta il comfort e riduce l'affaticamento in modo da poter guidare più velocemente e più a lungo. Una buona occhiata al grafico della geometria e puoi vederlo portato a termine. Il tubo orizzontale è sul lato più corto e il tubo sterzo è piuttosto alto a 16,5 cm (2,5 cm più alto dell'equivalente Tarmac, la vera e propria piattaforma da corsa di Specialized). L'angolo di sterzo è abbastanza lento a 71,6°, quindi lo sterzo rimane rilassato. Anche il movimento centrale è piuttosto basso, il che, se combinato con i foderi orizzontali da 415 mm, conferisce alla bici un passo più lungo del solito, rendendo la guida molto stabile; perfetto per le strade sconnesse per cui la bici è stata progettata.
Nonostante tutta l'attenzione al comfort, le curve con la bici rimangono divertenti e precise grazie alla forcella conica interamente in carbonio e al tubo sterzo sovradimensionato a forma di clessidra. C'è spazio anche per pneumatici da 28 mm, se vuoi rendere la corsa davvero morbida. La diffusione delle taglie sul telaio è buona e Specialized si impegna a modificare la lunghezza del fodero orizzontale e il movimento centrale delle taglie per mantenere la stessa sensazione di guida, sebbene i s alti siano un po 'grandi alle due estremità dello spettro. Ciò che è deludente da vedere è che lo stesso rastrello della forcella (49 mm) viene utilizzato su tutta la gamma, quindi le taglie più piccole hanno un'enorme escursione di 59 mm, ma il 61 cm ha solo 53 mm, che è davvero corto e scattante, non proprio il genere di cose che tu voglio una bici da ciottoli.
Componenti
La Roubaix SL4 Double viene fornita con un gruppo Shimano Sora a 9 velocità ed è praticamente tutto lì. Le uniche eccezioni sono i freni, ma sono migliori delle unità Sora. La potenza frenante è ottima e sono dotati di pastiglie a cartuccia quindi la loro sostituzione è facile ed economica. Il Roubaix viene fornito con una cassetta 11-32, quindi hai un'enorme diffusione per affrontare quasi tutto. Abbiamo due lamentele ed entrambe sono legate al cambio anteriore: abbiamo dovuto dare alcune pressioni alla leva per farla scendere sulla piccola corona. La stessa levetta aveva anche la cattiva abitudine di rimanere bloccata dietro la leva del freno, il che a volte rendeva impossibile il cambio fino a quando non veniva respinta nella posizione corretta.
Il kit di finitura è tutto a marchio proprio e fa il suo lavoro egregiamente, ma la star di spicco deve essere il reggisella. Il reggisella CG-R è un kit intelligente; la parte superiore è costruita a forma di dog-leg con un inserto Zertz per colmare il vuoto. Il risultato è un reggisella con 18 mm di sospensione ed è fantastico da guidare. Quando si pedala normalmente, non rimbalza e non si avverte alcuna perdita di potenza solitamente associata alle sospensioni, ma si supera un grande dosso o una buca e si può sentirlo flettersi e assorbire l'impatto. L'unico vincolo è che è disponibile solo in una battuta d'arresto, quindi la posizione della sella risultante potrebbe non funzionare per tutti.
Ruote
Il denaro deve essere salvato da qualche parte e le ruote e le gomme sono oggetti dell'Asse abbastanza semplici. Sono piuttosto pesanti ma sembrano abbastanza forti da resistere alla maggior parte delle cose che potresti lanciargli contro e sono rimaste vere per tutto il test. Le gomme sono Specialized Espoir Elite. Hanno un basso numero di fili, quindi non sono particolarmente elastici o veloci, ma hanno un tallone pieghevole, che rende la sostituzione delle camere d'aria un po' più facile quando fori.
La corsa
Usando i numeri, c'era il pericolo che la moto si sentisse un po' pedonale, ma non c'è nulla di cui preoccuparsi: è un vero piacere guidare. Attraversa alcune strade mal tenute sulla Roubaix e noterai a malapena che erano lì. La maneggevolezza è prevedibile, quindi puoi curvare e scendere con sicurezza, sapendo che alcuni piccoli dossi in superficie non sconvolgeranno l'intera bici. Significa anche che puoi dimenticare cosa sta succedendo sotto di te e goderti il viaggio. Anche il nastro del manubrio è spesso e spugnoso, quindi è comodo sia nella parte anteriore che nella parte posteriore. È giusto dire che non è la bici più rigida in accelerazione, ma non pretende di esserlo, quindi puoi lasciarla andare per quello. Alla fine della corsa ti senti ancora fresco: è una delle bici più comode che abbiamo mai guidato. Nel complesso, è una bici da strada tuttofare con un telaio che vale la pena aggiornare con ruote migliori e, alla fine, cercheremmo una trasmissione 105.
Telaio
Ben progettato per adattarsi al "comfort per tutto il giorno" - 8/10
Componenti
Freni eccellenti e il reggisella Zertz spiccano - 8/10
Ruote
Forte ma pesanti, anche se le gomme le hanno deluse - 7/10
La corsa
Un vero piacere da guidare - comodo ma non noioso - 9/10
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Tubo sella (ST) | 495mm | 498mm |
| Dottore obliquo (DT) | 596mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 376mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 165mm | 165mm |
| Angolo della testa (HA) | 72 | 71.6 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Interasse (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB drop (BB) | 71,5mm | 72mm |
Specifiche
| Doppia Roubaix SL4 specializzata | |
|---|---|
| Telaio | Specialized SL4 FACT 8r carbon, forcella FACT carbon |
| Gruppo | Shimano Sora |
| Freni | Asse 1.0 |
| Catena | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassetta | Shimano Sora, 11-32 |
| Bar | Comp speciale poco profondo |
| Stelo | Comp multispecializzato |
| Reggisella | Specialized CG-R, FACT carbon |
| Ruote | Asse 1.0 |
| Pneumatici | Espoir Elite specializzato, 25c |
| Sella | BG Toupe Sport specializzato |
| Contatto | specialized.com |
