Ciclisti in velocità, pennacchio di espirazione e mancanza di caschi tra gli argomenti usati per chiudere il parco ai ciclisti
Un grande volume di ciclisti, osservazioni di ciclisti che accelerano o senza casco, timori di trasmissione attraverso l'espirazione dell'aria e un carico eccessivo per il SSN sono stati tra i motivi principali per cui i parchi reali hanno deciso di bandire i ciclisti da Richmond Park, rivela una richiesta FOI.
La richiesta FOI (Libertà di informazione) è stata fatta da un membro della London Cycling Campaign David Williams (utente Twitter @Bigdai100). È stato quindi pubblicato su Twitter dal gruppo Richmond Borough della London Cycling Campaign, @RichmondCycling.
La richiesta FOI è stata accolta con tre documenti che descrivono in dettaglio le prove raccolte nella preparazione della decisione dei Royal Parks di vietare il ciclismo, nonché i punti di discussione tra la direzione di Richmond Park e il Comitato Esecutivo del Royal Parchi.
In risposta alla richiesta ufficiale, i Royal Parks hanno dichiarato le ragioni relative al volume di ciclisti, affermando: "Solo alla rotatoria di Roehampton Gate, sono passati 1.072 ciclisti in un periodo di un'ora".
Anche la scarsa obbedienza per quanto riguarda lo statuto del parco è stata una questione citata: I ciclisti sportivi sono stati valutati in diverse occasioni per raggiungere fino a 34 miglia all'ora.' Richmond Park ha un limite di velocità per le biciclette di 20 miglia all'ora e storicamente i ciclisti sono stati multati per essere stato registrato oltre questo limite.
La lettera menziona anche gruppi veloci di ciclisti che passano "ciclisti meno esperti che acquistano biciclette senza casco di sicurezza".
Un documento separato, che dettaglia la corrispondenza tra Simon Richards, Park Manager di Richmond Park, al Comitato Esecutivo dei Royal Parks (descritto come SMT nella lettera) ha attirato ulteriori critiche per il suo contenuto.
Pennacchio di espirazione
Nella lettera del Park Manager al comitato esecutivo, ha spiegato che gli attuali livelli di ciclismo erano "incompatibili con l'attuale consiglio del governo", perché "i ciclisti che si esercitano duramente causano inevitabilmente un pennacchio di esalazione nella loro scia mettendo in pericolo quelli dietro loro.'
Ha aggiunto: "Fai bene a chiedere a un medico di sostenere questa nostra ipotesi".
L'idea della trasmissione all'aria aperta dai ciclisti è stata discussa sui social media dopo che uno studio belga che utilizza l'analisi CfD (Computational Fluid Dynamics) ha suggerito che le goccioline potrebbero essere trasportate su grandi distanze. Il suggerimento deve ancora essere supportato da alcuna prova di trasmissione all'aperto di Covid-19 tra ciclisti.
La lettera di Royal Parks ha anche suggerito che il personale aveva osservato che "utenti della strada inesperti spesso senza indumenti protettivi e alcuni che viaggiano ad alta velocità", che hanno affermato, "aumentano significativamente la probabilità di un grave incidente in un momento in cui il Il servizio sanitario nazionale non può permettersi di affrontare incidenti evitabili.'
Sebbene l'uso di indumenti protettivi come i caschi sia incoraggiato dal codice della strada, non vi è alcun obbligo legale di indossare un casco mentre si pedala nel Regno Unito.
Un rapporto che dettaglia le prove di ciò è stato compilato dal personale di Richmond Park il 24 marzo e includeva conteggi del traffico, letture dei cannoni veloci e prove fotografiche dell'affollamento.
In questo rapporto, la raccomandazione preferita dal personale del parco era di chiudere il Richmond Park ai ciclisti di età superiore ai 12 anni. Il rapporto afferma: Probabilmente la maggior parte dei ciclisti si è già allenata quando è arrivata al parco e lo fa non c'è bisogno di andare in bicicletta nel parco per il loro benessere mentale.'
Il rapporto affermava che il personale raccomanderebbe una chiusura totale se non fosse disponibile una polizia sufficiente per far rispettare il divieto di andare in bicicletta, affermando che ciò era non proprio in sintonia con la politica preferita dal governo, ma sarà l'unica opzione se il ciclista lo fa non rispettano o la polizia non è disponibile.'
