L'AeroTech deve ancora essere migliorata prima di poter essere definita la "scatola per bici perfetta", ma è sicuramente una delle migliori scatole in circolazione
Quando ho dovuto scegliere per la prima volta tra un portabiciclette e una borsa da bici, è stato un gioco da ragazzi: ho optato per un portabiciclette. La notizia che le bici del Bahrain-Merida sono state danneggiate a causa della negligenza dei vettori aeroportuali all'aeroporto di Glasgow dopo i Campionati Europei (le bici erano assicurate nelle borse Scicon) ha solo confermato i miei timori per le borse.
Ovviamente, sono stato anche in grado di danneggiare i dischi dei miei freni a disco dall'interno del box di una bicicletta… ma questa è un' altra storia.
Quando devi scegliere un portabiciclette dalla varietà che offre il mercato, i soliti sospetti sono spesso Bike Box Alan, Bonza Bike Box, B&W, Thule e, ovviamente, la Scicon di fabbricazione italiana.
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Il lusso di viaggiare con una Scicon è paragonabile a guidare una Colnago o una Pinarello. Non c'è niente di sbagliato in tutti gli altri marchi, ma è una questione di status.
Design e materiale
Anche a prima vista, il box bici Scicon AeroTech Evolution TSA sembra immediatamente superiore. Il design è pulito, liscio e alla moda, e se lo metti proprio accanto a un concorrente, la linea Scicon ris alterà sempre più bella.
Ma questo, ovviamente, è solo un pezzo del puzzle, perché quello che vuoi veramente da un box per bici è qualcos' altro: che il box sia solido e duraturo.
Questo è un test superato anche da Scicon, senza dubbio. La sua plastica, una termoplastica ABS leggera brevettata, è lucida, leggera ed estremamente robusta.
Tutti i marchi che ho usato in passato, inclusi Bonza e Alan, erano robusti e sono sopravvissuti a diversi viaggi intercontinentali senza problemi.
Ma quando viaggi con bagagli di queste dimensioni, anche 1 kg di peso conta, e se riesci a ottenere sia alta qualità che leggerezza è un vantaggio per tutti (la Scicon pesa 11 kg contro la media di 12 kg della concorrenza).
Questo da solo è probabilmente la caratteristica che giustifica il prezzo più alto dell'AeroTech.
I dettagli
Ci sono diverse caratteristiche ben congegnate dell'AeroTech che devono essere evidenziate. I primi sono la targhetta con il nome integrata sulla parte superiore e le serrature con chiave TSA integrate (Scicon fornisce due set di chiavi per queste serrature, quindi non è necessario acquistare serrature TSA aggiuntive per fissare i ganci).
Ma la differenza più evidente dell'AeroTech rispetto a qualsiasi altra scatola è la sua manovrabilità. L'azienda italiana ha fornito all'AeroTech un set di otto ruote con cuscinetti a sfera (quattro anteriori e quattro posteriori) che ruotano tutte di 360°.
Questa opzione, oltre alla maniglia centrale sulla parte superiore della scatola, rende facile spostare 'la bestia' anche a pieno carico.
A rischio di essere pignolo, direi che semmai, l'AeroTech è troppo facile da manovrare e talvolta il box sovrasterza un po'.
Infine, il tocco più raffinato è un piccolo foro sotto la maniglia dove puoi inserire le etichette del bagaglio; semplice e intelligente.
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Gli svantaggi
Sì, anche lo Scicon ha alcune aree che devono essere migliorate. La prima cosa che mi ha sorpreso è stata l'ammortizzazione minima all'interno della scatola.
Rispetto ai due strati di schiuma offerti da altri marchi (Alan e Bonza per esempio), gli strati sottili dell'AeroTech sono sorprendenti.
Non solo, ma se confronti la "bonanza delle cinghie in velcro" che puoi trovare su molte altre scatole per fissare il telaio alla scatola, il fatto che Scicon ne fornisca solo tre è stato uno shock.
L'azienda afferma che questo sistema (chiamato Suspended Frame System, o SFS), è tutto ciò che serve per tenere saldamente in posizione la bici e che "fornisce stabilità e sicurezza extra, proprio come la cintura di sicurezza di un'auto".
Può essere, ma su due viaggi che ho fatto con l'AeroTech (dove ho viaggiato con due biciclette diverse, una era una TT), due delle cinghie si sono strappate dai bulloni.
'L'SFS,' dice un portavoce di Scicon, 'è costruito in modo che la bici sia appesa nella custodia in posizione verticale [scatola della bici in piedi su quattro ruote].
'Il sistema di cinghie è progettato per assorbire gli urti e costruito per non riuscire ad assorbire gli impatti sul telaio stesso della bici sotto una forza estrema.
'Il fatto che le cinghie si siano rotte potrebbe suggerire che la scatola sia stata sottoposta ad alcune forze potenzialmente dannose durante il trasporto, dalle quali la bici era protetta.'
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Questo potrebbe essere vero, ma la scarsa resistenza delle cinghie e la minima protezione offerta al telaio sono ancora caratteristiche non convincenti.
Per il resto, lo spazio interno della scatola ha molto spazio se viaggi con ruote con freni a disco e non vuoi rimuovere i rotori dalle ruote (anche se lo faccio sempre dopo il mio primo incidente).
Oh, ho già detto che l'AeroTech viene fornito con un set di adattatori a sgancio rapido che funzionano sia con perno passante che altri a sgancio rapido? Anche questo è un vantaggio.
