Un tourer di grande valore pronto per l'avventura appena uscito dagli schemi
Rivolto ai ciclisti che desiderano fare trekking a lunga distanza lontano dai sentieri battuti, Beyond XPD di Bombtrack è completamente attrezzato.
Con la sua capacità di carico gestita da rack Tubus per spedizioni, aggiunge poi parafanghi in lega, un mozzo dinamo Shutter Precision e luci Supernova per completare una build da wishlist.
Basato su un telaio in acciaio con fissaggi per asse passante e cablaggio interno della dinamo, promette di essere in parti uguali selvaggio e pratico.
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Il telaio
Realizzato con tubi Columbus Cromor, il telaio del Bombtrack è propriamente moderno. Compatto e basso, ogni tubo è stato lavorato, con profili variabili per tutta la lunghezza della maggior parte.
Dotati di forcellini compatibili con perno passante, questi pezzi delicatamente fusi ospitano anche un fissaggio del freno a montaggio piatto regolabile su un lato mentre il numero opposto è diviso per consentire ai ciclisti di montare un cambio al mozzo e una trasmissione a cinghia.
Una caratteristica abbastanza comune, a differenza di altri modelli che abbiamo visto, il forcellino del Beyond XPD è protetto da una serie di piccoli bulloni svasati da 3 mm.
Con la forza della pedalata e il peso del ciclista e delle borse che gravano su questo punto, avremmo preferito qualcosa di più robusto.
Fissata nel tubo sterzo sorprendentemente corto, la forcella a lama dritta di Beyond si assottiglia ai forcellini, probabilmente alla ricerca di una flessibilità extra.
Punteggiato lungo la sua lunghezza, sia davanti che lateralmente, ci sono supporti per ogni tipo di portabottiglie, bottiglia o fondina.
In linea con la sua natura pratica, i cavi sia su esso che sul telaio rimangono esterni per un facile montaggio e regolazione, ad eccezione di quelli più fragili che alimentano l'illuminazione.
Gruppo
Orientato al turismo carico, il Bombtrack è dotato di una piccola guarnitura doppia con corone da 42 e 28 denti per farti arrampicare anche sulle colline più ripide.
Abbinati a una cassetta 11-36, i due si combinano per offrire una vasta gamma. Il gruppo stesso è il gruppo Apex entry-level di Sram.
Con 10 ingranaggi, ne regala uno ai suoi rivali, anche se questo è lontano dalla fine del mondo.
Ancora più importante, il deragliatore posteriore GX è ancora dotato di un meccanismo a frizione per impedire alla catena di sferragliare quando il gioco si fa instabile.
I freni Spyre-C di TRP sono adeguati senza abbagliare, sebbene le loro prestazioni siano potenziate da un rotore anteriore da 180 mm delle dimensioni di una mountain bike.
Kit di finitura
Il manubrio super largo e radicalmente svasato del Bombtrack ne definisce la parte anteriore.
Permettendo al ciclista di coprire facilmente le gocce per periodi prolungati, forniscono anche tonnellate di leva e spazio per ospitare una borsa da bar.
Trattenuto in posizione da un piccolo stelo tozzo, questo assicura che anche raggiungere i cofani dei freni sia facile. La sella è un numero comodo anche se insignificante e moderatamente molle.
Completamente equipaggiati, i portapacchi Tubus anteriori e posteriori della bici sono sia leggeri che quasi indistruttibili.
L'illuminazione è di qualità altrettanto elevata mentre avere i parafanghi premontati consente di risparmiare diverse ore trascorse a giocherellare e imprecare.
Ruote
Costruite utilizzando i cerchi i19 a doppia parete di WTB e impiegando 32 raggi, le ruote hanno la sensazione di essere a prova di bomba.
Ampie e predisposte per tubeless, supportano bene gli pneumatici larghi della bici. A differenza dei cerchi, i pneumatici Kenda Kwick Journey non possono essere installati senza camera d'aria.
Un'opzione robusta e resistente alle forature, hanno abbastanza battistrada per affrontare strade dissestate, ma non abbastanza morso per essere usati in modo aggressivo fuori dall'asf alto.
Troppo pesanti per sentirsi adeguatamente veloci, rotolano comunque abbastanza facilmente, in una specie di rullo compressore.
Con le luci che traggono energia da una dinamo anteriore, questo aggiunge un paio di centinaia di grammi di peso in più, ma poco in termini di maggiore resistenza.
Prime impressioni
Pronto per uscire direttamente dal negozio di biciclette e per andare in giro per il mondo, Beyond XPD viene fornito preinstallato con tutto ciò di cui hai bisogno.
Non sorprende che questo lo renda un po' più pesante. Con un design radicalmente compatto, il suo tubo orizzontale basso rende facile oscillare una gamba, anche quando è carica.
Una volta acceso, pneumatici grandi montati su cerchi leggeri e di qualità significano che è abbastanza facile iniziare e piacevole da correre, mentre la geometria rilassata e un discreto allungamento tra le ruote lo rendono stabile e confortevole.
In viaggio
Con un passo lungo, barre mega-larghe e tonnellate di stand-over, Beyond XPD è un po' una superpetroliera.
Incredibilmente stabile, a 71° il suo angolo di sterzo è migliore per intagliare le curve che per tagliarle, il che va bene una volta caricata l'attrezzatura.
Nonostante sia molto solido, si spinge in avanti prontamente, grazie al cambio facile e agli pneumatici larghi e slick.
Questi soffocano la maggior parte dei grumi nell'asf alto prima ancora che abbiano la possibilità di raggiungere il telaio.
La sua natura indulgente e la lunga estensione del reggisella che ne fuoriesce, quindi elimina tutti quelli che potrebbero essere passati di nascosto.
Con un battistrada centrale praticamente continuo, le gomme sono ottime su strada ma vorranno cambiarle prima di affrontare i sentieri, cosa di cui il resto delle specifiche della bici la rende facilmente capace.
Nonostante il tubo sterzo corto, lo stelo rovesciato e le barre larghe tengono il petto aperto e la testa alta. Il risultato è un progresso costante e maestoso.
Vale la pena notare che per i ciclisti più bassi, le dimensioni del telaio più piccole sono dotate di ruote 650B per aiutare a mantenere tutto in proporzione e maneggevolezza coerente.
Gestione
Per una bici da turismo in acciaio completamente attrezzata, l'XPD è leggera. Ma queste cose sono relative. Una volta caricato è difficile dirlo.
Certo, si fa strada in modo molto fluido, forse grazie al suo frontale dalle pareti piuttosto sottili.
Con un tubo obliquo sovradimensionato, un tubo sterzo conico e perni passanti da 12 mm, è anche estremamente stabile per tutta la lunghezza del suo passo considerevole.
Tutto sommato, sembra che poco ostacoli il Beyond XPD, e se decidi di schiantarti su terreni più accidentati, è improbabile che diventi agitato.
Anche il kit sul Bombtrack è roba seria. La dinamo a mozzo Shutter Precision e le luci Supernova molto luminose ti porterebbero indietro di oltre £ 200 da sole, i rack Tubus più o meno lo stesso.
I parafanghi costerebbero circa £ 30 aftermarket. Anche averli tutti montati, cablati e pronti per il rollio è un vantaggio.
Non preoccuparti mai delle batterie e sapere che sei visibile e sarai in grado di vedere in anticipo è una bella sensazione, così come non trovarti o il tuo kit fradici.
Prendendo una fetta del budget, l'equipaggiamento Sram Apex leggermente semplice potrebbe essere il compromesso.
Comunque, con una vasta gamma di rapporti ben adattati è roba perfettamente accettabile.
RATING
Telaio: Tubi d'acciaio tradizionali in un design moderno e compatto. 7/10
Componenti: Un sacco di extra di alta qualità sono inclusi nel prezzo. 9/10
Ruote: Cerchi larghi e leggeri e pneumatici tubeless grassi e resistenti. 8/10
Il giro: Facile da avviare e fa grandi progressi. 7/10
Un tourer di grande valore pronto per l'avventura fin da subito.
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Geometria
| Taglia | M |
| Peso | 13,6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Tubo sella (ST) | 475mm |
| Pila (S) | 600mm |
| Raggiungi (R) | 380mm |
| Foderi (C) | 455mm |
| Angolo della testa (HA) | 71 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 74 gradi |
| Interasse (WB) | 1065mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Specifiche
| Traccia bomba oltre XPD | |
|---|---|
| Telaio | Columbus a doppio spessore, forcella 4130 |
| Gruppo | Sram Apex, 10 velocità |
| Freni | Dischi meccanici TRP Spyre-C |
| Catena | Sram X5, 42/28 |
| Cassetta | Etram PG-1020, 11-36 |
| Bar | Traccia bomba oltre il viaggio |
| Stelo | Traccia bomba, +17 gradi |
| Ruote | Mozzi Bombtrack thru-axle, cerchi WTBi19, pneumatici Kenda Kwick Journey 42mm |
| Sella | Origine della pista bomba |
| Contatto | lione.co.uk |
