Un solido telaio in acciaio ravvivato da una generosa dotazione classica
Generato dal famoso negozio di biciclette di East London, l'autostoppista è uno dei modelli di Brick Lane Bikes.
Disponibile solo come frameset, il suo team di officina ci ha messo insieme questa build personalizzata che rappresenta il modo in cui sceglierebbero personalmente di specificare la bici.
Stupendo, è dotato di un sacco di equipaggiamento da turismo classico, tra cui una sella in pelle Brooks, pneumatici Panaracer Pasela con pareti marrone chiaro e parafanghi in alluminio martellato. Ma sarà un caso di stile più che di sostanza?
Il telaio
Punti di fissaggio lunghi, ribassati e sportivi per ogni tipo di portapacchi e parafango, l'autostoppista è un mix di vecchia e nuova scuola.
Con un passo lungo e un tubo sterzo di lunghezza moderata, non è né troppo audace né troppo lento.
Capace sia per la guida veloce in stile audax che per i viaggi pesanti, è anche pronto per affrontare percorsi fuoristrada, con molto spazio per pneumatici tassellati se abbandoni i parafanghi.
Realizzati utilizzando tubi a profilo regolare, questi provengono dalla gamma Cromor di Columbus. Sono equivalenti a Reynolds 520 e probabilmente un po' più leggeri di un' alternativa completamente anonima.
Progettati per essere il più versatili possibile, sono disponibili supporti sia per dischi che per freni cantilever tradizionali.
Allo stesso modo, i tradizionali forcellini anteriori consentono di impostare la bici a velocità singola o di giocare con il suo passo.
Avere il cavo del freno posteriore lungo il tubo orizzontale potrebbe non essere l'opzione più ordinata, ma libera spazio per un supporto aggiuntivo per bottiglia d'acqua sul tubo obliquo.
Nella parte anteriore della bici, c'è un po' di flessione avanti e indietro per la bella forcella a corona piatta dall'aspetto, ma non abbastanza da creare problemi.
Gruppo
Il gruppo idraulico della serie 105 5800 di Shimano è un punto di riferimento. Sia i freni che le marce funzionano in modo eccezionale, anche se le leve sono ancora brutte come il peccato.
Un peccato quando il resto della moto è così carino. La nostra build è arrivata con una guarnitura standard 52/36. Forse perché era quello che c'era in officina in quel momento?
Probabilmente andremmo compatti (50/34) per una marcia più bassa più facile. Fortunatamente, poiché ogni bici è costruita secondo le specifiche del cliente, cambiare i rapporti non sarà un problema.
Sul retro, un mech a gabbia lunga ospita il pignone più grande con 32 denti.
Questo fornisce un'ampia gamma di marce per assicurarti che sia improbabile che ti ritrovi a desiderare una tripla guarnitura nerd, anche una volta caricata la bici.
Kit di finitura
Brick Lane Bikes è diventato convenzionale sulle barre. Non solo sono di forma regolare, ma sono anche relativamente stretti a 40 cm.
Dato quanto ci siamo divertiti a usare alternative più ampie, è stata una sorpresa scoprire quanto velocemente hanno fatto sentire l'autostoppista.
La sella è una bellissima Brooks B17 special in pelle. Probabilmente durerà decenni, è un classico itinerante che ha legioni di fan, anche se non essendo tra loro, la sua vista ha fatto gemere il nostro tester – e questo è stato prima ancora che ci si sedesse sopra.
I parafanghi in alluminio martellato sono belli da vedere e sono essenziali per i tour in qualsiasi condizione atmosferica. Difficile da forare e montare, anche averli impostati con la bici è un bonus.
Ruote
Costruite a mano per la bici utilizzando cerchi Velocity e mozzi Via, le ruote a 32 razze saranno probabilmente robuste e di facile manutenzione.
Proprio quello che vuoi su una bici da turismo. Grazie alle parti di alta qualità sono anche veloci. Con poco peso ai cerchi di media profondità e una ripresa estremamente veloce dal mozzo, volano insieme.
Utilizzando un profilo ampio, si abbinano perfettamente anche alle gomme larghe e, con l'aggiunta di un po' di nastro adesivo, possono essere utilizzate senza camera d'aria. £ 400 in più da acquistare da soli, sono in gran parte responsabili della corsa vivace della bici.
Gli pneumatici Panaracer Pasela sono molto amati nel mondo del turismo, grazie a prestazioni flessibili e veloci abbinate a una ragionevole resistenza alla foratura.
Prime impressioni
Al primo lancio dal negozio, l'autostoppista si sente benissimo. Con i suoi pneumatici larghi gonfiati a una pressione ancora morbida, è molto comodo.
Peso moderato, l'eventuale massa in eccesso è stata tagliata dalle ruote, risultando in un comportamento disinvolto.
Con le barre da strada strette e la doppia guarnitura standard, non c'è niente di insolito nell'elenco dei componenti, che dovrebbe garantire che i roadie si sentano immediatamente a casa.
La nostra bici di prova è stata assemblata con l'attacco manubrio rivolto verso il cielo, sollevando le barre in una posizione facile da raggiungere.
In viaggio
Con una portata più lunga della media ma un tubo sella più corto, c'è una discreta quantità di standover in offerta.
Questo è un vantaggio particolare quando si caricano le borse laterali, facilitando il montaggio e lo smontaggio.
Con un passo allungato e una direzione costante impostata dalla parte anteriore della bici, l'autostoppista sembra una versione molto migliorata della Dawes Galaxy degli anni '70 di tuo padre.
Prevedibile, stabile, ma non così tranquillo da essere noioso. Tuttavia, a differenza delle biciclette di epoche passate, quando muovi le barre o schiaccia i pedali sull'autostoppista, non si piega lungo la sua lunghezza.
Più leggero e indulgente come otterrai da un tourer in acciaio di prezzo medio, non è super rigido.
Portalo fuori strada o caricalo con le borse laterali e puoi ancora sentire la bici vibrare leggermente, ma non è mai abbastanza per essere preoccupati.
Dotata di manubri stretti e parafanghi, la nostra build era più adatta per il pootling su strade di campagna che per lo straccio fuoristrada, anche se con alcune modifiche la bici potrebbe plausibilmente girare la mano in entrambi.
Gestione
Costruito attorno a un telaio decente e pratico, l'autostoppista è proprio quello che ne fai. È qui che il team di Brick Lane Bikes è andato al lavoro.
È la struttura che distingue la bici. Con biciclette complete che utilizzano il gruppo Shimano 105 dischi idraulici a partire da £ 1.300, abbiamo incaricato loro di costruirlo per sfruttare al meglio il nostro budget più elevato.
Oltre al bel kit di rifinitura, hanno investito i fondi rimanenti nelle ruote. Ha pagato i dividendi, risultando in una bici che è più veloce da muovere di quanto ti aspetteresti.
Siamo stati anche lieti di vedere i freni a disco idraulici Shimano: alcuni produttori optano per versioni con cavo più economiche sulle bici da turismo, sostenendo che sono più facili da manutenere in angoli remoti del mondo, ma l'idraulica è più potenti, richiedono una manutenzione meno frequente e si rompono meno spesso.
Fermare che le cose diventino pelose in condizioni difficili, lo elevano al di sopra dei suoi rivali quando si tratta di rallentare.
RATING
Telaio: Un semplice telaio in acciaio fa bene il suo lavoro. 7/10
Componenti: Gruppo completo 105, inclusi i freni idraulici. 10/10
Ruote: I cerchi leggeri danno alla bici un po' di zip. 10/10
Il giro: Offre una fantastica combinazione di comfort e divertimento. 8/10
Un solido telaio in acciaio ravvivato da generose specifiche classiche.
Geometria
| Taglia | 57cm |
| Peso | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Tubo sella (ST) | 545mm |
| Pila (S) | 575mm |
| Raggiungi (R) | 376mm |
| Foderi (C) | 440mm |
| Angolo della testa (HA) | 72 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 73,5 gradi |
| Interasse (WB) | 1050mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Specifiche
| Brick Lane Bikes Autostoppista | |
|---|---|
| Telaio | Columbus Cromor, forcella a corona piatta |
| Gruppo | Shimano 11 velocità |
| Freni | Disco idraulico Shimano 105 |
| Catena | Shimano 105, 52/36t |
| Cassetta | Shimano 105, 11-32t |
| Bar | Deda RHM |
| Stelo | BLB Lite CNC |
| Reggisella | BLB |
| Ruote | Cerchi Velocity Aileron, mozzi Via, pneumatici Panaracer Pasela 35c |
| Sella | Brooks B17 Titanio speciale |
| Contatto | bricklanebikes.co.uk |
