Un solido fuoristrada con telaio in carbonio, ma se vuoi la velocità ti consigliamo di cambiare le ruote
Giant dice che la SX è "nata dal mondo veloce e furioso del ciclocross competitivo e ricalibrata per le corse più lunghe".
In pratica, questo significa che non c'è alcuna concessione al montaggio del bagaglio o ai parafanghi sul TXC Advanced SX. Il suo lignaggio è chiaro prima di tutto come bici da corsa.
Frameset
Il carbonio "composito avanzato" di The Giant afferma di offrire rigidità e conformità eccezionali, beneficiando anche della "costruzione monoscocca modificata" di Giant.
Questo elimina la velatura composita intrecciata esterna per ridurre il peso senza compromettere indebitamente la qualità di guida, la forza o la rigidità.
Il triangolo del telaio posteriore è più grande di molti dei telai stradali Giant, come concessione al comfort e meno attenzione al trasferimento di potenza totale.
Tuttavia, l'enorme distesa di materiale composito nell'area del movimento centrale, oltre ai foderi bassi a sezione scatolata, assicurano che il minimo sforzo sul pedale vada sprecato.
Ad eccezione del cavo del freno anteriore, che è instradato lungo lo stelo della forcella, il passaggio dei cavi è interno.
Gli assi passanti fissano le ruote al telaio, con l'intenzione di eliminare la flessione e quindi rendere più reattiva la manovrabilità.
Montato dove normalmente troveresti il mech anteriore è un guidacatena, che è un'ulteriore garanzia che la singola corona non farà cadere la catena e ti costringerà a s altare giù e metterla subito prima di inseguire sul retro di la gara.
Gruppo
Per ottenere una bici da cross con telaio in carbonio per meno di £ 2.000, qualcosa deve dare. Dove Giant ha scelto di ridurre i costi con questa build è nel gruppo.
I componenti Apex di Sram sono al livello base del kit del marchio americano, ma ciò non significa che non facciano il lavoro in modo ammirevole.
Le leve del cambio/freno Apex si trovano nell'abitacolo (con un solo cambio, a destra, per azionare il meccanismo posteriore), mentre la corona da 40 denti è un articolo Sram S350 conveniente (l'S350 è disponibile anche nelle versioni a 38, 42 e 44 denti).
Anche il mech posteriore è della famiglia Apex e gestisce una cassetta MTB Sram PG1130 11-42.
Kit di finitura
Giant possiede impianti di produzione nell'Estremo Oriente, quindi non sorprenderà sapere che il proprio kit viene utilizzato in tutta la build.
Il manubrio in lega da 400 mm con svasature nettamente svasate offre controllo e comfort eccellenti, mentre il robusto attacco manubrio in lega da 90 mm li tiene vicini allo sterzo, offrendo una sterzata più rapida di quanto l'angolo sterzo di 71,1° farebbe credere.
Un sedile Giant Contact perfettamente confortevole è montato su un reggisella in carbonio D-Fuse regolato tramite un bullone esagonale integrato nel tubo orizzontale, che è nascosto da un cappuccio gommato alla base del reggisella.
Ruote
Come molte delle bici da strada Giant, la SX rotola su copertoncini in alluminio P-X2 con cuscinetti del mozzo sigillati: sono abbastanza resistenti e rigidi da promuovere un'accelerazione decente.
Ma se sei seriamente intenzionato a correre, probabilmente li cambieresti abbastanza rapidamente, dato che sono vecchi e pesanti cerchi.
Tuttavia, possono ospitare un set di pneumatici Maxxis Rambler, con un diametro di 40c. Gonfiati a circa 55psi (75 è il loro limite massimo), ti permetteranno di galleggiare sulla maggior parte del terreno, specialmente se ti lasci coinvolgere in giri più lunghi su ghiaia e mulattiere.
Prima impressione
Non ce ne occuperemo, questa bici è semplicemente sbalorditiva da guardare: l'unico problema è che farai fatica a mantenerla brillante tanto quanto quando il lurido corridore fluoro CX viene tolto dalla scatola per la prima volta.
Sì, il suo colore si scontrerà con ogni pezzo di kit che possiedi, ma semplicemente non ci interessa; è una bellezza!
Su/fuori strada
Dato che il TXC Advanced SX ha un telaio in carbonio, potresti ragionevolmente aspettarti che sia più leggero di simili rivali non in carbonio, e avresti ragione.
Tuttavia, il fatto che sia una questione di grammi anziché di chilogrammi è in gran parte dovuto al peso delle ruote del Giant.
Data la possibilità di scegliere tra un telaio in lega leggermente più pesante e una massa rotazionale un po' inferiore, opteremmo ogni volta per quest'ultimo.
Mentre ci siamo, potremmo considerare la lega il materiale del telaio ideale per un primo "cross racer", semplicemente perché è probabile che sia in grado di resistere meglio a strani graffi e urti.
Un altro aspetto negativo dell'utilizzo del carbonio è il costo, poiché è chiaramente il materiale del telaio più costoso che è responsabile delle specifiche dei componenti leggermente inferiori menzionate in precedenza. In altre parole, è chiaro che i tuoi soldi stanno andando nella cornice.
Tornando alle ruote, la Giant TXC Advanced SX non è affatto lenta, ma quando arriva la spinta, le ruote lo hanno trattenuto quando si tratta di superare le sezioni in salita del nostro percorso di prova.
Almeno l'ingranaggio più piccolo di 40x42 è così facile da girare che è improbabile che tu debba smontare dall'SX per alzarlo.
Abbiamo esaurito le marce su un tratto più lungo, leggermente in discesa, e in generale abbiamo riscontrato che la scalata non è affatto fluida in quanto la leva richiede una buona spinta per innestare una marcia inferiore.
Ma dove il Giant eccelle davvero è nella sua capacità di schiacciare discese e coprire distanze in un comfort impareggiabile, il che forse lo contraddistingue più come una macchina per il lungo raggio che per un'ora, gomito a gomito -gara fuoristrada a gomito.
Ruotare i suoi enormi pneumatici da 40c a 55psi offre un buon compromesso tra aderenza e comfort e, a volte, ti fa sentire come se stessi guidando qualcosa di più vicino a una mountain bike da 27,5 che a una bici da strada adattata per i campi.
Gestione
Questi pneumatici Maxxis Rambler sono progettati per le corse "gravel". La loro ampia zona di contatto ti aiuta a trovare aderenza su superfici sconnesse e si scrollano di dosso la maggior parte dei terreni.
Tuttavia, per le corse, opteremmo per il più versatile Raze di Maxxis, poiché le manopole laterali sono più distanziate per aiutare le gomme a eliminare il fango più facilmente.
Il drop del movimento centrale è di 60 mm, il che ti assicura di poter s altare o superare la maggior parte degli ostacoli che i sentieri ti mettono sulla strada.
Il triangolo compatto del telaio anteriore della bici ti fa sentire più sicura sulla tua spalla se hai bisogno di s altare, però.
Un punto che dobbiamo sottolineare qui, indipendentemente dal modo in cui questa bici offre sicurezza e capacità in curva, è che i suoi pneumatici da 40c sono in re altà 7 mm più larghi del limite di diametro del pneumatico da ciclocross UCI.
È improbabile che un campionato di cross locale applichi questa regola (è usata per eventi UCI e gare di alto livello), ma ti dice tutto ciò che devi sapere a che tipo di guida questa bici è davvero destinata – e in effetti eccelle a.
Otterrai pneumatici più stretti sui cerchi P-X2 e ti consigliamo di farlo per le corse, ma se hai anche un gusto per le avventure fuoristrada di un giorno, non andrai di gran lunga sbagliato con il gigante.
Valutazioni
Telaio: Fa buon uso del know-how di Giant con il carbonio. 9/10
Componenti: Specifiche inferiori rispetto ai rivali nella sua fascia di prezzo ma comunque all' altezza del lavoro. 7/10
Ruote: Non proprio pronte per la gara, forse, ma affidabili. 6/10
The Ride: Ugualmente capace nelle gare o nelle avventure fuoristrada di un'intera giornata. 8/10
Verdetto
Adatto per avventure fuoristrada, ma le sue ruote pesanti privano il TCX Advanced SX di più del suo pedigree prestazionale di quanto non accenda noi
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Tubo sella (ST) | 500mm | 500mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 620mm |
| Lunghezza forcella (FL) | N/A | 400mm |
| Tubo sterzo (HT) | 130mm | 130mm |
| Angolo della testa (HA) | 71 | 71.1 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Interasse (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Specifiche
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Telaio | Telaio e forcella in composito di qualità avanzata |
| Gruppo | Sram Apex |
| Freni | Dischi idraulici Sram |
| Catena | Sram S350, 40t |
| Cassetta | Etram PG1130, 11-42 |
| Bar | Giant Connect XR Ergo-Control, lega |
| Stelo | Giant Connect, lega |
| Reggisella | Fusibile D gigante, lega |
| Ruote | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 pneumatici |
| Sella | Giant Connect |
| Peso | 9,26kg (taglia S) |
| Contatto | giant-bicycles.com |
