Una bici ad alte prestazioni costruita per tutte le condizioni e offre un ottimo rapporto qualità-prezzo
La Giant TCR è sempre stata una bici che ha tracciato la propria strada, sia nel 2020 che quando è stata lanciata per la prima volta 25 anni fa. Quando, nel 1995, il marchio di biciclette taiwanese Giant ha portato l'ingegnere britannico radicale Mike Burrows a lavorare su una nuova bici, ha inventato TCR, che sta per "Total Compact Road".
Con il suo tubo orizzontale inclinato e il triangolo posteriore più stretto, si è liberato dalle tradizionali geometrie del telaio dell'epoca, portando con sé un migliore rapporto rigidità/peso e metodi di produzione più efficienti.
Un cambiamento così radicale che l'UCI ha dovuto concedere una delle sue più grandi concessioni mai realizzate sul design del telaio per consentire al team spagnolo ONCE di utilizzare la bici per la stagione 1998.
Metteto in fila con ogni altra bici da corsa, sporgeva come un pollice dolorante. Avanti veloce di due decenni e mezzo e il TCR continua a sporgere.
In questo moderno mondo di bici da corsa tuttofare in fibra di carbonio, la moda attuale è che i foderi verticali abbassano il reggisella per un maggiore comfort pur mantenendo la rigidità, le larghezze degli pneumatici aumentano e i freni a disco diventano la norma.
E mentre Giant ha aderito a due di queste ultime tendenze, continua a distinguersi dalla massa in termini di forma del telaio, questa volta con la sua tenacia nel rimanere fedele alla geometria del tubo orizzontale inclinato "Total Compact Road". Così facendo, questa bici, che festeggia i 25 anni di gioco, continua a funzionare ai vertici della sua categoria.
Comodo e leggero
Come sottolinea il product manager di Giant David Ward, "se il tubo orizzontale del TCR fosse orizzontale, i nostri soggiorni verrebbero effettivamente lasciati cadere" per una migliore conformità. Quindi, sebbene la geometria del telaio del TCR non corrisponda ad altre bici tuttofare sul mercato, trae comunque vantaggio da questi sviluppi nel comfort del ciclista.
"Traccia una linea immaginaria dal centro della serie sterzo fino all'asse posteriore, tutto al di sotto di quella linea riguarda il trasferimento di potenza e la rigidità mentre tutto sopra riguarda la conformità", spiega Ward.
'Il tubo orizzontale è progettato per la conformità verticale con il tubo verticale, il reggisella e rimane tutto al lavoro per il comfort e la conformità.'
Giant ha tentato di trovare un perfetto equilibrio tra conformità e prestazioni qui.
Costruendo la conformità nell'intera metà posteriore di questa bici, il comfort del ciclista è fornito da più di un semplice spunto di progettazione, ad esempio un reggisella flesso o foderi ribassati. I triangoli più piccoli e il reggisella più lungo lavorano in tandem per offrire conformità e i risultati sono una guida fluida in cui mi sono sentito completamente in controllo della bici indipendentemente dalla superficie stradale, il che ha portato alla capacità di guidare più lontano e più duramente.
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E mentre un diverso processo di layup significa che il TCR Advanced è leggermente più pesante e meno rigido del telaio SL di fascia alta (ci sono circa 35 g), il telaio compatto del TCR Advanced con triangoli più piccoli e meno materiale ha assicurato questo è un telaio da corsa estremamente rigido che pesa ancora solo 7,7 kg (senza pedali), che è anche abbastanza leggero per un modello con specifiche Ultegra.
Sono anche riuscito a fare qualche PB su un paio di salite locali, nonostante fosse inverno, e sono convinto che sia dovuto alla capacità del telaio di rimanere efficiente con i tuoi watt quando si svuota il serbatoio, mentre contenendo quell'oscillazione che tutte le bici leggere hanno quando spingono fuori dalla sella.
Velocità
Sono stato anche incredibilmente colpito dalla velocità del TCR Advanced Pro, soprattutto considerando che il telaio attuale ha fatto poco in termini di ottimizzazione aerodinamica.
Ci sono lievi segnali aerodinamici, come il reggisella Variant, ma i principali vantaggi derivano dalle ruote in carbonio SLR-1 di Giant.
Nel 2019, Giant ha deciso di passare da ruote da 30 mm a ruote da 42 mm sui suoi modelli TCR Pro Advanced e ho potuto sicuramente vedere che questo ha dato i suoi frutti poiché la bici ha mantenuto la sua velocità con facilità. E con un peso di 1.500 grammi per il set, non c'è nemmeno un grande contributo al peso complessivo della bici.
Giant è stato anche attivo nel passaggio ai sistemi di ruote tubeless. Tutte le bici Giant superiori a £ 2.000, inclusa questa, escono dalla configurazione tubeless. Anche se non tutti i piloti sono stati ancora convertiti, sono ed ero personalmente grato di essere in grado di eseguire pressioni più basse sugli pneumatici da corsa Cadex da 25 mm senza il rischio di forature da schiacciamento fin dall'inizio.
Mi ha persino dato la sicurezza di prendere questo TCR su alcune vie sterrate locali. Ora la TCR non è la prima bici che ti viene in mente quando pensi di distruggere fuoristrada, ma la combinazione del comfort supremo della bici e l'uso di pneumatici tubeless ha fatto sì che stranamente funzionasse.
Prezzo e specifiche
A prima vista, £4.599 sembrano un esborso notevole. Potresti adattare un appartamento a due letti con pavimento LVT per quel tipo di denaro (lo so perché l'ho appena fatto). Ma come la decisione di passare a quel pavimento in vinile permeabile, spendere poco più di quattromila dollari per questo Giant TCR Pro Advanced 1 è un investimento abbastanza valido. Ciò è dovuto alle specifiche che ottieni per i tuoi soldi.
La bici è dotata di un gruppo completo Shimano Ultegra Di2, ruote in carbonio SLR-1 tubeless di Giant e misuratore di potenza della guarnitura Power Pro a doppia faccia di Giant.
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Mettilo in fila con il tuo Cannondale SuperSix Evo con specifiche equivalenti con un misuratore di potenza integrato e un abitacolo monopezzo e il Giant ti fa risparmiare circa £ 2.000. Il Giant è anche circa £ 550 in meno rispetto al misuratore di potenza- meno Esperto specializzato in dischi per asf alto.
E mentre puoi ottenere il Trek Emonda SL 7 disc a £ 4.200 e il Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra a £ 3.749, nessuno dei due è dotato di un misuratore di potenza.
Non fraintendermi, ho guidato tutte le bici di cui sopra in qualche modo e tutte sono all'avanguardia nelle bici da corsa tuttofare, ma sembra che la Giant TCR Pro Advanced 1 offra il miglior rapporto qualità-prezzo per soldi in questa fascia di prezzo.
Nella stessa gamma, Giant offre il TCR Advanced Pro Disc con specifiche simili anche se con Sram Force AXS a 12 velocità per £ 5, 299.
Geometria
| Rivendicato | Misurato. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Tubo sella (ST) | 500mm | 500mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 611mm |
| Rastrello a forcella (FL) | 45mm | 45mm |
| Tubo sterzo (HT) | 168mm | 168mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 gradi | 73 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 73 gradi | 73 gradi |
| Interasse (WB) | 997mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Specifiche
| Giant TCR Advanced 1 disco | |
|---|---|
| Telaio | Telaio e forcelle composite di livello avanzato |
| Gruppo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freni | Disco Shimano Ultegra |
| Catena | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-30 |
| Bar | Contatto gigante SL |
| Stelo | Giant Connect SL |
| Reggisella | Variante gigante, carbonio |
| Sella | Contatto gigante SL |
| Ruote | Pneumatici Giant SLR-1, CadexRace tubeless da 25 mm |
| Peso | 7,7kg (taglia M/L) |
| Contatto | giant-bicycles.com |
