Va avanti e sembra che possa andare avanti per sempre, una volta che si muove
La sempre popolare Genesis Croix de Fer è un appuntamento fisso nella gamma di biciclette in acciaio Genesis. Una bici gravel prima della ghiaia era una "cosa", è stata a lungo lanciata da qualche parte tra un tourer veloce e un rig da ciclocross che intasa il fango.
Allo stesso tempo, lo spazio libero del parafango, i modi fermi e il telaio resistente lo hanno reso un successo anche tra i pendolari.
Ultra-adattabile, grazie all'utilizzo di semplici forcellini da 9 mm, tutto adatto a tutto, oltre a più supporti per bottiglia e rack, il suo telaio in acciaio Reynolds è leggero su gubbin jazz e grande praticità.
Progettata nel Regno Unito, è una macchina che è stata tuttavia ottimizzata e lucidata nel corso degli anni per tenerla al passo con le tendenze prevalenti. Ma è migliorato con l'età?
Telaio
I tubi in acciaio Reynolds 725 di buona qualità con i tradizionali profili rotondi conferiscono alla Croix de Fer un aspetto pulito e senza fronzoli.
Tuttavia, il telaio ribassato, caratterizzato da un tubo sella tozzo e un tubo orizzontale allungato, è moderno, offre molto spazio per muoversi e rendere la manovrabilità quando si caricano i bagagli un affare tranquillo.
Come ti aspetteresti da un rig da tour dedicato, ci sono supporti per fissare quasi tutti gli extra che potresti immaginare.
Lo spazio disponibile significa che i parafanghi si adattano facilmente e, sebbene non sia così generoso come su alcuni modelli, è comunque possibile aumentare il volume degli pneumatici fino a circa 40c per serie missioni fuoristrada.
Sia il telaio che la sua forcella in acciaio abbinata fanno un lavoro straordinario nel creare un senso di stabilità.
Gruppo
Il completo 105 idraulico a 11 velocità senza deviazioni, fatta eccezione per la catena del marchio KMC, ottiene quasi il massimo dei voti.
Ne stiamo togliendo uno a causa dei rotori e delle pastiglie dei freni leggermente più semplici rispetto a quelli imbullonati alle rivali Specialized Sequoia Elite e Fairlight Faran.
Una guarnitura compatta da strada standard da 50/34t abbinata a un'ampia cassetta 11-32 fornisce i rapporti.
Il risultato è una gamma di rapporti quasi perfetti su strada, ma con una marcia bassa abbastanza facile da permetterti di rimanere a bordo per tutte le salite fuoristrada tranne le più brutali.
La nostra unica lamentela è che, come per tutte le bici equipaggiate Shimano in prova, le leve meccanicamente eccellenti non sono le aggiunte più belle alla bici.
Kit di finitura
Genesis si occupa dell'intero kit di finitura. Siamo particolarmente colpiti dalla sella dalla forma neutra e densamente, ma non eccessivamente, imbottita.
Si trova in cima a un reggisella a doppio bullone per una maggiore sicurezza e una facile regolazione.
Le barre svasate presentano gocce facilmente raggiungibili e generosamente proporzionate. Questi aiutano il ciclista a raggiungere una posizione ampia per muscolare la bici in giro e rendere confortevole la copertura dei freni per lunghi periodi, gestendo una flessibilità sufficiente per evitare che le mani diventino troppo insensibili.
Ruote
Gli pneumatici X'Plor USH 35c di Clement sono sia alla moda che funzionali, ideali per tutto, dal pendolarismo ai viaggi d'avventura.
Non sono molto poliziotti nel fango, quindi ti consigliamo di scambiarli se hai voglia di provare a fare il ciclocross. I cerchi sono di discreta qualità e anche se nessuno compra una bici grazie agli sganci rapidi, quelli Shimano sono tra i migliori.
La corsa
È evidente che la Genesis non è la bici più leggera, ma non è nemmeno gravemente sovrappeso.
Per esperienza precedente, sappiamo che il gruppo completo 105 non riserva sorprese e la sua presenza ci aiuta a sentirci immediatamente a casa.
In effetti, tutte le parti della Genesis suggeriscono una natura a regola d'arte, ed è sempre piacevole vedere un adesivo Reynolds su una bici in acciaio, soprattutto quando indica il loro set di tubi 725.
The Genesis è l'epitome della praticità, ma anche un po' noioso. La sua manovrabilità è lenta ma rassicurante, mentre il suo passo considerevole la mantiene ben piantata anche quando è carica.
L'avantreno non è particolarmente alto, come su alcune bici da turismo, il che significa che il pilota si troverà in una posizione efficiente per scaricare un po' di potenza se lo ritiene opportuno, anche se allo stesso tempo non punirà gli utenti con la media flessibilità.
Il telaio non è né troppo arzillo né spietatamente duro. Guidalo scarico e rotola senza fretta, mentre la qualità dei componenti suggerisce che lo farà quasi all'infinito. È una bici facile da dimenticare.
Il cambio sarà familiare a chiunque sia abituato a guidare una moderna bici da strada; la presenza di un pignone da 32 denti fornisce una clausola di uscita per salite davvero brutali, ma lascia comunque la gamma un po' alta per trasportare la tua attrezzatura da touring su montagne reali.
Non particolarmente leggero ma non scandalosamente pesante, il peso del Genesis è distribuito uniformemente tra telaio e forcella, ruote e pneumatici.
Di conseguenza, ci vuole un po' per prendere velocità. Per fortuna, la mancanza di movimento attraverso il telaio significa che battere i pedali fornisce una risposta diretta anche se c'è ancora una buona quantità di bici da muovere.
Una volta lì, però, va abbastanza avanti, grazie in parte ai pneumatici Clement X'plor 35c grandi ma centrati. Con un po' di pressione rilasciata, si alleano bene con il naturale cedimento del telaio in acciaio per dare una guida tranquilla.
Dopo aver guidato la bici con pneumatici più stretti, possiamo attestare che sostituirli contribuirà a migliorare la velocità su strada, anche se ovviamente a scapito delle capacità sui sentieri che potresti essere incline a esplorare su questa bici.
Valutazioni
Telaio: Semplice struttura in acciaio con spazio per spostarti - 8/10
Componenti: Qualità a 11 velocità, ideale sia su strada che fuoristrada - 9/10
Ruote: Davvero versatili tranne che per la guida nel fango - 7/10
Il giro: Scorre senza fretta ma può prendere un po' di forza - 8/10
Una volta che la Croix de Fer si mette in movimento, va avanti e sembra che potrebbe andare avanti per sempre
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 557mm |
| Tubo sella (ST) | 530mm | 536mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | N/A |
| Lunghezza forcella (FL) | N/A | N/A |
| Tubo sterzo (HT) | 155mm | 155mm |
| Angolo della testa (HA) | 71,5 gradi | 71,5 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 73,5 gradi | 71,5 gradi |
| Interasse (WB) | 1035mm | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 75mm |
Specifiche
| Genesis Croix de Fer 30 | |
|---|---|
| Telaio | Reynolds 725 Cromolio trattato termicamente |
| Gruppo | Shimano 105 idraulico, 11 velocità |
| Freni | Idraulica Shimano 105 |
| Catena | Shimano 105 50/34t |
| Cassetta | Shimano 105 11-32t |
| Bar | Genesis X-Race Pro 16deg Flare |
| Stelo | Genesis AS-007 aumento di 7 gradi |
| Reggisella | Lega Genesis 27,2 mm |
| Ruote | Jalco/Shimano 32h |
| Sella | Genesis Road Comfort |
| Peso | 11.44kg (M) |
| Contatto | genesisbikes.co.uk |
