Questo costruttore di telai americano è famoso per le bici personalizzate, ma questa nuova offerta di serie è piuttosto sorprendente
Ci sono poche pietre miliari più importanti nella produzione di biciclette della scoperta di Creslan 61. Il nome potrebbe suonare come quello di una galassia molto, molto lontana, ma in re altà è una resina polimerica organica semicristallina sintetizzata nel 1930 dai medici Hans Fikentscher e Claus Heuck, ed è diventato l'elemento fondamentale per le biciclette come le conosciamo.
Composto da fibre lavorate avvolte in stoppe, poi tessute in fogli e impregnate con resina epossidica, Creslan 61, o poliacrilonitrile, o PAN, è lo stesso tessuto di cui sono fatte le nostre macchine da corsa in fibra di carbonio.
Ci è voluto un po' di tempo prima che il materiale prendesse piede, afferma Craig Calfee, il creatore di Luna Pro.
'La gente rideva delle mie bici di "plastica", ma nel 1991 dissi loro che alla fine tutte le bici del Tour de France sarebbero state in fibra di carbonio.'
Calfee non è stato il primo a dilettarsi nelle arti materiali oscure. Aziende come Aegis, Kestrel, TVT e Look hanno prodotto tutte biciclette a metà degli anni '80 realizzate almeno in parte in fibra di carbonio, e il fondatore di Assos Tony Meier è stato determinante nella progettazione di una bici da pista in fibra di carbonio fin dal 1976.
Tuttavia, è stato Calfee che probabilmente ha realizzato il momento decisivo quando il suo rinominato "Carbonframe" è stato portato alla maglia gialla nel Tour de France 1991 da Greg LeMond.
Al meglio delle conoscenze dei libri di storia, questa è stata la prima volta che una bici interamente in carbonio ha guidato la classifica generale (anche se solo per breve tempo - LeMond sarebbe finito settimo in quella che sarebbe stata l'ultima volta che ' d completare un tour).
La bici ha ottenuto molta stampa e, anche se sarebbe passato più di un decennio prima che la previsione di Calfee si avverasse, le ruote in fibra di carbonio erano state messe in moto.
Citare Calfee sia come pioniere del carbonio che come maestro, quindi, non è uno sforzo di immaginazione, e quindi mentre un buon recensore dovrebbe affrontare un argomento in modo imparziale e senza pregiudizi, devo confessare che avevo aspettative molto alte riguardo al Luna Pro molto prima ancora che fosse consegnato per il test.
Dai un'occhiata alla gamma Calfee e noterai un tema ricorrente: una sorta di fettuccia tra le giunzioni dei tubi.
Esteriormente sembra principalmente estetico, ma c'è un metodo funzionale dietro l'aspetto.
Nei primi giorni in carbonio di Calfee, la fettuccia era un risultato necessario della cucitura creata durante il processo di stampaggio in cui i tubi venivano tagliati e avvolti.
Calfee utilizza ancora questa tecnica nel telaio Tetra - l'evoluzione della prima bici di LeMond e il telaio in fibra di carbonio più longevo sul mercato - ma nel corso degli anni le ragnatele si sono evolute in ciò che Calfee chiama rinforzi e sono progettati per rafforzare i giunti e aggiungere rigidità al telaio.
La costruzione Luna potrebbe sembrare simile, anche se più grossa, ma in re altà è nata da tubo e capocorda, in cui i tubi avvolti in rotolo sono legati a capicorda in carbonio realizzati da Calfee.
(Per inciso, i tubi avvolti in rotolo sono costituiti da fogli di fibra di carbonio avvolti e polimerizzati attorno a un mandrino cilindrico, a differenza dei tubi a filamento avvolto, dove le fibre sono avvolte attorno a un mandrino come il cotone attorno a una bobina.)
Sulla Luna Pro, i tubi sono stati rinforzati fino a 44 mm nella testata e nel tubo obliquo per aumentare la rigidità rispetto alla Luna normale più magra.
Il risultato è una borsa interessante. Sulla carta il telaio è relativamente pesante con 1,3 kg (misura 56 cm), ma in pratica, che si tratti dei grammi extra o del rinforzo extra dei tasselli, o addirittura di qualche altro colpo da maestro nascosto nei materiali o nella costruzione, il Luna ha la qualità di guida più eccezionale, ed ecco perché…
Forte e stabile
La Luna offre una delle giostre più piantate che abbia mai incontrato. È la definizione stessa di solido, l'epitome di robusto e forte.
Sospetto che potresti lanciarlo da un dirupo e rimbalzerebbe e si rialzerebbe ridendo. Eppure, nonostante ciò, non sembra sovradimensionato o lento. Sembra agile.
Le scelte delle specifiche aiutano senza dubbio qui, in particolare le ruote e le gomme. I Rolf Prima Ares 4 sono leggeri con un peso dichiarato di 1.365 g per la coppia, larghi a 27 mm e aerodinamici con un profilo a muso camuso profondo 42 mm e solo 16 raggi all'anteriore e 20 al posteriore.
Su queste ruote i pneumatici Schwalbe One da 28 mm si avvicinavano a 30 mm e rotolavano felicemente a 85 psi, offrendo un sacco di aderenza grazie alla zona di contatto più ampia e alla pressione inferiore e un passaggio fluido e ammortizzato su superfici irregolari.
Dato tutto questo, la Luna è nata con un'agilità più adatta a una bici più leggera e ha portato la velocità in un modo più simile a un pilota aerodinamico che a una tradizionale bicicletta a tubo tondo.
Il resto dei componenti ha funzionato come dovrebbe: l'Ultegra Di2 si è spostato in modo netto e perde contro Dura-Ace solo in termini di aspetto e qualche grammo in più (ma vince sul prezzo); il kit di finitura progettato da Calfee sembrava la parte e funzionava così come qualsiasi kit di finitura realisticamente può.
Cioè, le barre non sono cadute, il reggisella da 27.2 mm aveva un gradito tocco di flessibilità e lo stelo era nero. Nessuno ha bisogno di loghi sui loro gambi.
Tuttavia, tutto questo è irrilevante senza la giusta cornice per unire il tutto, e in questo senso il Luna Pro non solo brilla, ma irradia positivamente con tutta l'intensità del sole.
Quello che questa bici fa che gli altri non fanno è temperare la sua rigidità con un bordo che assorbe gli urti fornendo allo stesso tempo uno strato generale di feedback e solo un accenno di primavera.
È un po' come avere bassi, medi e alti su un impianto hi-fi armoniosamente in modo che le frequenze siano allo stesso tempo evidenti ma omogenee.
Il Luna non è così rigido da non seguire la strada, né così assorbente da affogare il feedback.
Vivace ma sicuro
C'è vita in esso: la bici reagisce al fondo stradale ma non perde l'equilibrio in discesa, e grazie al suo equilibrio e rigidità torsionale potrei davvero guidarla dai fianchi, dondolando invece di lottare la bici in curva quando il telaio ha reagito alla strada quasi come se avesse delle sospensioni.
Per verificare che non fossero solo le gomme le ho pompate fino a 110 psi, ed ecco, la Luna ha ancora gestito in modo impeccabile.
Non è perfetto, essendo un po' pesante in salita e dopo averlo prestato a un collega che ha la mia stessa altezza ma 8kg più leggero con 71kg, a quanto pare è anche un po' scomodo.
Non sono d'accordo in sostanza, ma ammetto che la robustezza del Luna è forse più adatta al ciclista più pesante (sebbene la rigidità del tubo possa essere regolata dal ciclista, non posso commentare quale differenza farebbe).
Eppure questi sono piccoli bugbear nel mezzo di quello che è un atto di classe in ogni altro modo. Quelle alette si polarizzeranno ovviamente, ma non riesco a immaginare un pilota che non prenderebbe all'istante la corsa ben levigata della Luna.
Specifiche
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Telaio | Fibra di carbonio |
| Gruppo | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Freni | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Catena | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Cassetta | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bar | Calfee Design carbon |
| Stelo | Calfee Design carbon |
| Reggisella | Calfee Design carbon |
| Ruote | Rolf Prima Ares4 ES |
| Sella | SQLab 612 Ergowave |
| Peso | 7,36kg (56cm) |
| Contatto | calfeedesign.com |
