Il Genesis Delta 10 è una nuovissima macchina sportiva entry-level che non dovrebbe rompere la banca
Il marchio britannico Genesis punta il suo Delta 10 entry-level a, beh… a tutti, a quanto pare. Presentata come una bici da strada veloce con tocchi pratici che aiutano a trasformarla da macchina sportiva di debutto a abile tuttofare, la Delta con telaio in lega di costruzione taiwanese è dotata di una forcella in carbonio, una specifica ragionevole e senza fronzoli che include cambio Shimano Claris e un prezzo allettante. È la più economica delle quattro bici che abbiamo testato, ma è la prova che le macchine economiche per tutto il lavoro sono spesso compromesse?
Frameset
Il telaio del Delta 10 è costruito da quello che Genesis chiama un "set di tubi ibridi a doppio spessore", che incorpora due gradi di lega di alluminio (6066 e 6061), per fornire rigidità nelle aree in cui conta, ma garantire conformità in altre. La lega più rigida (6066) viene utilizzata per il tubo obliquo e i foderi orizzontali per il miglior trasferimento di potenza possibile, mentre più flessibilità si trova grazie all'applicazione del 6061 al tubo orizzontale, al tubo verticale e ai foderi verticali. C'è spazio (e occhielli) per i parafanghi, il che dà a questa bici un vantaggio se stai cercando una bici da strada per tutte le stagioni. La sua geometria del telaio è classica da endurance, con un angolo sterzo rilassato di 71,1° che si unisce a un tubo sterzo da 170 mm per garantire la minima contrazione dall'estremità anteriore. I regolatori della canna in linea sul tubo obliquo consentono di armeggiare in movimento per convincere gli ingranaggi disallineati.
Gruppo
Il gruppo Claris di Shimano fornisce i comandi del cambio, oltre ai mech anteriori e posteriori. Rivolto direttamente al ciclista principiante, Claris è visto su biciclette molto più economiche rispetto alla Genesis. Va bene in uso e la sua configurazione a otto velocità offre ai nuovi motociclisti una facile introduzione alle bici da strada a più marce. Tuttavia, la cassetta 11-32 significa che il s alto tra le marce è più pronunciato di quanto sarebbe in una configurazione a 11 velocità. La guarnitura compatta non di serie assicura che anche tua nonna possa guidare su per la collina fino ai negozi su questa bici. I freni Tektro a caduta lunga lasciano spazio ai parafanghi nei periodi più difficili dell'anno.
Kit di finitura
Il manubrio, l'attacco manubrio e il reggisella sono tubi in lega di marca, non eccezionali e riparabili. Le barre sul nostro esempio di taglia M hanno un diametro di 420 mm e sono abbastanza comode per alcune ore. Il nastro manubrio di base fa il lavoro e nel complesso la corsa è priva di vibrazioni nei tre punti di contatto principali. È molto aggiornabile, però.
Ruote
Alex Cerchi I cerchi AT470 sono allacciati ai mozzi Joytech da 28 raggi in acciaio inossidabile con nippli in ottone. È un allestimento progettato pensando alla longevità e alla manutenzione minima. E sebbene il peso complessivo della ruota sia elevato, rotolano bene. Gli pneumatici Kenda 25c Kriterium sono opzioni economiche con ampia presa e sensibilità per la maggior parte delle condizioni.
La corsa
Subito, è chiaro che la Delta 10 è la prova che puoi ottenere una bici da strada in lega molto conveniente per £ 600. Abbiamo guidato bici in carbonio con freno a disco che pesano tanto ma si comportano solo leggermente meglio. La discesa all'inizio del nostro circuito di prova mette in evidenza la stabilità della Delta 10 alla velocità, aiutata dalla sua geometria rilassata e dagli pneumatici 25c. Non solo il Delta è perfettamente stabile alla velocità, ma è anche particolarmente comodo, soprattutto per un telaio in lega economico. L'alluminio può trasmettere così spesso vibrazioni al sedere o alle mani, ma questo è soppresso dal manubrio in lega spesso imbottito e dai foderi verticali semiflessibili ad arco della bici.
Rimanendo nella parte posteriore della Genesis, c'è una notevole possibilità di ridurre la potenza: s altando da una curva a poche miglia dal nostro giro, la bici risponde sorprendentemente bene a un input di marcia grossa. È solo quando il terreno pianeggiante lascia il posto a un terreno ondulato che compaiono crepe nell'armatura della bici, se non altro per il fatto che il suo gruppo Claris a otto velocità punisce tutto tranne che i cambi di marcia perfettamente sincronizzati. Per le salite più brevi, è abbastanza semplice scegliere un rapporto e attenersi ad esso, ma una scalata inopportuna tra le marce ampiamente distanziate è quasi sufficiente per rallentare il passo o far girare le gambe alla velocità della luce. Tuttavia, la guarnitura compatta offre molto spazio per affrontare percorsi lunghi e collinari e si adatta bene alla configurazione del cambio. I freni R315 di Tektro hanno ottime prestazioni in questo contesto; sono pinze di fascia bassa a caduta lunga, ma impugnano con abbastanza entusiasmo da rallentarti senza problemi.
Proposta a coloro che cercano la loro prima bici con manubrio drop, la Delta è un posto particolarmente accogliente dove stare. Anche se sfoggia un angolo sterzo di 71,1° abbastanza standard per una bici mirata alla guida di resistenza piuttosto che alle corse, offre comunque un po' di eccitazione. Non c'è niente di pesante nella sua maneggevolezza, che ispira fiducia e confortevole; fa il trucco di lusingare molto bene il suo ciclista, specialmente nei tratti in discesa tortuosi, con maneggevolezza piantata, risposta diretta e stabilità eccezionale. Gli pneumatici Kenda da 25c su ruote da lavoro non sono niente di speciale, ma con un 85psi anteriore e posteriore abbastanza standard (per pneumatici da 25c), l'ampia zona di contatto ti ispira a spingere più forte in curva e migliora la sensazione di una bici che potrebbe essere in grado di facendo tutto quello che chiedi in viaggio.
