Una bici molto capace ad un prezzo che non ti farà spendere una fortuna
Per gli italiani, il ciclismo è più di un semplice sport. La parola tifosi si traduce semplicemente come 'tifosi', ma significa sottovalutare completamente la passione dei devoti seguaci italiani.
Puoi essere un "appassionato" di ciclismo comodamente dal tuo soggiorno, incollato a uno schermo piatto, ma un vero tifoso sarebbe veramente felice solo in piedi sul ciglio della strada, a fissare gli occhi sm altati dal dolore del cavalieri – disposti sui loro eroi in carne e ossa.
Il marchio di biciclette Tifosi (da non confondere con Tifosi il marchio di occhiali da sole, che è un'azienda completamente separata, ed è italiano) prende il nome da questa fervente fascia di appassionati di ciclismo.
Ma è qui che finisce l'eredità italiana. Piuttosto meno romanticamente, l'azienda ha in re altà le sue radici a Leighton Buzzard, nel Bedfordshire.
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Tuttavia non è affatto un'osservazione fatta in modo negativo. L'ambientazione dell'Inghilterra centrale di Tifosi lo rende un marchio di biciclette non meno entusiasmante.
L'azienda ha costantemente compiuto notevoli progressi, con una gamma molto decente di biciclette progettate nel Regno Unito, sin dal suo lancio nel 2000.
È interessante notare che l'attenzione del marchio è sempre stata su ciò che definisce "eccellenza accessibile" e ha avuto alcuni notevoli successi su questo fronte, in particolare nella sua bici invernale CK7.
Tuttavia, la bici che stiamo testando oggi è la sua macchina da velocità, l'Auriga. Un numero tranquillo, l'Auriga è già stata in giro per il blocco da corsa, ma abbiamo s altato sul modello aggiornato del 2018 per vedere come sarà il futuro per "l'eccellenza a prezzi accessibili" alla velocità.
Numero audace
Dal 2016, Tifosi è lo sponsor principale del team di corse Elite del Regno Unito, Spirit Tifosi Bikes, e la partnership ha spronato il marchio a riqualificare le sue macchine a livello di gara.
"Sebbene l'originale Auriga abbia avuto successo con i membri del team, ottenendo un totale di 40 vittorie nel 2017, il feedback dei piloti ha suggerito che fosse un po' duro", afferma Josh Lambert, specialista tecnico e prodotto di Tifosi sviluppatore.
'L'abbiamo riprogettata completamente per il 2018, riducendo alcune delle sue virtù aerodinamiche per ottenere una bici che fosse un po' più capace a tutto tondo, aggiungendo più comfort, in particolare al posteriore.'
Avendo guidato l'Auriga, sono d'accordo. Per quanto riguarda le bici aerodinamiche, e soprattutto considerando che costa meno di quanto alcuni grandi marchi fanno pagare per un solo telaio, sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto bene la bici abbia affrontato superfici stradali dure e solcate mentre prendevo le mie corsie locali.
Un po' di quel merito va dato al set di ruote Deda Elementi SL38c, calzato con pneumatici Schwalbe Pro One tubeless da 28 mm (che di solito correvo tra 75 e 85 psi).
Ha fatto un ottimo lavoro assorbendo il brusio della strada, mentre il telaio stesso - e in particolare il reggisella - sembravano offrire ampia flessibilità per alleviare il dolore degli impatti più grandi.
Eppure non è appiccicoso: il telaio Auriga ha una sensazione rassicurante e ben costruita e non ho rilevato alcun flex indesiderato. Non importa quanto forte ho tirato le barre, o spinto l'avantreno in una curva, o pestato i pedali, sono sempre stato accolto con risoluta fermezza.
Questo è stato piacevole in termini di erogazione di potenza, ma anche nel fornire la stabilità e la maneggevolezza che ti danno la sicurezza di sederti e infilarti una giacca ad alta velocità durante una discesa.
Le caratteristiche ordinate dell'Auriga 2018 includono foderi verticali abbassati, profili dei tubi aerodinamici, un morsetto del sedile nascosto e integrazione della forcella nella parte superiore e inferiore del tubo sterzo.
Anche il cappuccio della serie sterzo superiore è un'aggiunta elegantemente modellata, disponibile in tre altezze per consentire la regolazione della posizione senza interrompere l'estetica aerodinamica.
Mentre guidavo vicino al porto di Poole in un giro, osservando i kitesurfisti che sfrecciavano sull'acqua come missili in un vento feroce, non sarei stato sorpreso di trovare una bici aerodinamica che si dimenava nelle mie mani come un salmone vivo.
Ma non così l'Auriga: il Tifosi si è comportato bene con il vento a raffica. Suggerisce che i suoi profili dei tubi sviluppati da CFD (e quelli dei cerchioni Deda) siano ben considerati e si traducano in vantaggi nel mondo reale.
Strofinato nel modo sbagliato
Un' altra caratteristica aerodinamica moderna, il freno della pinza posteriore, nascosto dietro il movimento centrale, è un attributo meno desiderabile. Scendendo dalla sella in salita, le pastiglie dei freni posteriori strofinavano incessantemente il cerchio ogni volta che facevo oscillare la bici da sinistra a destra.
Solo con le pastiglie regolate – così lontane dalla superficie frenante che la leva sarebbe quasi tornata al nastro del manubrio prima che si verificasse il contatto – potevo fare a meno del fastidioso rumore tsshh-tsshh-tsshh-tsshh mentre salivo o scattato.
È una critica che ho rivolto a quasi tutte le moto che ho provato con il freno posteriore in questa posizione. Non ho idea del motivo per cui i produttori non l'hanno rinunciato da molto tempo come una cattiva idea.
La semplice soluzione, per evitare di riconfigurare completamente il telaio, è passare ai freni a disco, ma al momento non è prevista l'opzione disco dell'Auriga.
Tifosi è il marchio interno del distributore britannico Chicken Cycles, che si occupa anche di Deda Elementi e Campagnolo. Quindi non è una sorpresa vedere entrambi protagonisti qui – e sicuramente aiutano a dare alla bici la sensazione italiana che il nome suggerisce.
Le ruote, come ho già detto, erano difficili da criticare, inoltre il kit di finitura è di classe.
Il fatto che tu vada d'accordo con i gruppi Campagnolo è quasi personale quanto la scelta della sella e, per me, l'adattamento delle leve del cambio non è così adatto come i prodotti della concorrenza statunitense e giapponese.
Inoltre, non posso fare a meno di trovare il suo cambio meccanico un po' goffo (farei meglio a stare attento a quello che dico o i tifosi mi prenderanno). Nel complesso è un piccolo inconveniente e l'Auriga rimane una bici molto capace a un prezzo che non romperà la banca.
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Specifiche
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Gruppo | Coro Campagnolo |
| Freni | Montaggio diretto Campagnolo |
| Catena | Campagnolo Chrous |
| Cassetta | Coro Campagnolo |
| Bar | Deda Elementi RHM 02 |
| Stelo | Deda Elementi Zero 2 |
| Reggisella | Tifosi aero carbon |
| Sella | Prologo Kappa RS |
| Ruote | Ruote Deda Elementi SL38c, pneumatici Schwalbe Pro One 28c |
| Peso | 6,8 kg (tubo superiore da 56 cm) |
| Contatto | chickencyclekit.co.uk |
