Pratico e stabile sulla strada e vivace fuori, Arise 1 è leggero, veloce, versatile e divertente
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Una bici di lancio per Bombtrack con sede a Colonia, l'Arise ha generato diversi discendenti nel corso degli anni, ciascuno su misura per discipline diverse, pur mantenendo un design multiuso fondamentale.
Per il 2018, Arise 1 torna alle origini. Un semplice singlespeed in acciaio, con mini freni a V e ampie possibilità di personalizzazione.
Fedele alla filosofia "Keep it simple - keep it singlespeed", promette un'estrema versatilità. Ma si dimostrerà un chromoly polymath, o Arise 1 diffonde i suoi talenti in modo troppo sottile?
Il telaio
I tubi sottili del telaio e della forcella dell'Arise mostrano una flessibilità sufficiente per smorzare le superfici irregolari, qualcosa di particolarmente evidente in fuoristrada.
Con il triangolo anteriore realizzato con tubi a doppio spessore, il telaio è leggero per il prezzo e questo aiuta a mantenere la guida vivace.
C'è un flex laterale leggermente maggiore rispetto ad alcune bici, ma mai abbastanza da creare problemi a distanza.
Non c'è molto da fare dal punto di vista del design. I profili dei tubi sono convenzionali.
I raccordi, un tubo sterzo da 1-1/8 di pollice, reggisella da 27,2 mm e movimento centrale filettato da 68 mm sono tutti ragionevoli, affidabili e di facile manutenzione.
Con i supporti per portapacchi e parafanghi, davanti e dietro, non sarai colto all'improvviso se vuoi adattare il Bombtrack.
Ha anche un sacco di spazio libero. È interessante notare che ci sono anche arresti per un cavo del deragliatore posteriore, il che significa che sarebbe possibile aggiungere marce in un secondo momento, anche se richiederebbe un bodging di livello avanzato.
I prossimi modelli saranno caratterizzati da un nuovo design del forcellino che consentirà una conversione più semplice.
Semplice, ben congegnato e facilmente adattabile, l'Arise è fantastico fuori dagli schemi pur essendo anche una tela fantastica per modifiche future.
Gruppo
La guarnitura conica quadrata del proprio marchio ha un aspetto pulito e presenta una corona da 42 denti di dimensioni ragionevoli e il paracatena abbinato impedirà che mastichi la gamba dei pantaloni.
Abbinato a un ingranaggio a 17 denti sul retro, fornisce un rapporto relativamente spinoso in pianura e abbastanza facile da salire sulla maggior parte delle colline.
A fermare l'Arise sono i mini freni a V che forniscono maggiore potenza e modulazione rispetto alle tradizionali pinze del cerchio, insieme a un buon spazio per i parafanghi.
Utilizzando cuscinetti a cartuccia sostituibili, sono di buona qualità.
Rispetto ai freni a disco, sono anche più leggeri, anche se leggermente inclini a sporcarsi di fango in condizioni appiccicose.
Kit di finitura
Chiunque abbia compilato l'elenco delle specifiche di Arise merita un giorno di vacanza in più: ha chiaramente lavorato sodo.
Le barre, con le loro gocce poco profonde e leggermente svasate, si adattano perfettamente alla bici.
Permettendoti di rimanere basso e coprire comodamente i freni, la loro maggiore larghezza fornisce la leva necessaria per controllare la bici sul rough.
In alto il loro profilo ergonomico è un posto comodo dove appoggiare le mani, mentre un minimo lancio in avanti mette i cappucci delle leve a portata di mano.
Il reggisella è un modello di qualità, veloce da regolare e abbastanza robusto da tenere saldamente la sella.
La sella è decente, ma potrebbe essere un po' rigida per alcuni gusti.
Ruote
Gli pneumatici Kenda 35c presentano migliaia di minuscoli bobble. Sebbene siano abbastanza felici su asf alto liscio, si dimostrano davvero forti sui terreni più accidentati e si sono comportati bene sia in una gara di ciclocross di inizio stagione che nei nostri spostamenti quotidiani lungo il canale.
I cerchi che li supportano sono abbastanza larghi, quindi non consigliamo di montare qualcosa di più stretto di 28c.
Il Bombtrack utilizza una ruota posteriore con un mozzo a cassetta convenzionale, con distanziali e un singolo ingranaggio, piuttosto che una ruota libera avvitabile.
Questo facilita un trasferimento di potenza rapido e solido e dovrebbe sopravvivere all'opzione più economica; lo svantaggio è che è solo ruota libera: non c'è alcuna opzione per montare un pignone fisso per l'autentica esperienza fixie.
Un altro piccolo inconveniente è che il mozzo utilizza dadi vecchio stile anziché bulloni o un rilascio rapido, e poiché sono di dimensioni diverse davanti e dietro, dovrai portare due chiavi nel tuo kit di attrezzi di emergenza per cambi gomme.
In viaggio
Chiamaci superficiali, ma la vernice opaca abbinata a cavi e accenti in tono ci ha subito messi in gioco.
S altando a bordo, il telaio semplice e leggero è sorprendentemente veloce. In combinazione con ingranaggi a rotazione rapida, è facile impostare la rotazione.
La geometria stabile e la capacità di solcare la maggior parte del terreno ci hanno fatto ritrovare a s altare i cordoli e a cercare scorciatoie sfacciate.
Questa natura scattante è in qualche modo frenata dalle gomme, però. Progettati per i terreni più accidentati, il loro battistrada è leggermente dinamico a velocità più elevate su strada.
Moderatamente lento e con un passo lungo, l'Arise è stabile sia su strada che fuori.
Questa natura accomodante significa anche che si comporterà bene quando è carico di borse laterali.
Non è una bici che ha bisogno di molto accompagnamento in ogni situazione. L'avantreno è di altezza media. Non troppo basso, ma nemmeno eccessivamente eretto.
Con le barre svasate e poco profonde è felice di essere cavalcato sulle gocce per lunghi periodi. Nonostante siano un' alternativa economica ai freni a disco, i mini-V fermano facilmente la bici.
Clatter in una buca o nella radice di un albero e le gomme da 35c faranno un buon lavoro assorbendo l'impatto, mentre gli ampi cerchi che le supportano rendono anche meno probabili le forature da pizzicamento.
Sebbene non sia un trascinamento eccessivo sull'asf alto, ma passare a pneumatici slick in grado di sopportare pressioni più elevate ridurrà notevolmente la resistenza al rotolamento dell'Arise.
Sia il telaio che la forcella sono un po' flessibili. Tuttavia, la piccola quantità di slancio che potresti perdere in termini di propulsione in avanti è facilmente compensata dal comfort aggiuntivo che questo conferisce.
Il telaio è il più comodo all'istante in prova, in parte grazie ai tubi, ma anche grazie alla geometria leggermente più allungata, che dà ai tubi un po' più di spazio per muoversi.
In viaggio, l'Arise è pratico, anche se un po' costante. Dove eccelle è su un terreno leggermente più faticoso. Quando si macina su strade sconnesse o si aggira una gara di ciclocross è imperturbabile.
Le barre larghe svolgono un ruolo, aiutandoti a esercitare la leva necessaria per mantenerlo diretto dove vuoi.
Piuttosto che andare dritto dritto, la natura flessibile di Arise significa che è meglio lasciare che la bici trovi la sua strada attraverso sezioni di chiacchiere, invece di cercare di costringerla a sottometterla.
Con ruote larghe e robuste, il resto della componentistica è facilmente abbastanza resistente da sopportare un duro colpo.
Valutazioni
Frame: Semplice e più leggero di quanto ti aspetteresti. 8/10
Componenti: Parti ragionevoli, affidabili e di facile manutenzione. 8/10
Ruote: Mozzi a cassetta durevoli e buoni pneumatici a tutto tondo. 7/10
The Ride: La maneggevolezza leggera e vivace rende la corsa divertente. 9/10
Verdetto
Pratico e stabile sulla strada e vivace fuori, l'Arise 1 è leggero, veloce, versatile e divertente
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Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Tubo sella (ST) | 540mm | 538mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 632mm |
| Lunghezza forcella (FL) | N/A | 410mm |
| Tubo sterzo (HT) | 137mm | 139mm |
| Angolo della testa (HA) | 71 | 71 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73 |
| Interasse (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Specifiche
| Traccia bomba sorge 1 | |
|---|---|
| Telaio | Telaio e forcella 4130 CrMo a doppio spessore |
| Gruppo | N/A |
| Freni | Mini freni a V Tektro RX6 |
| Catena | BT Bikes cono quadrato, 42t |
| Cassetta | 17t pignone CrMo trattato termicamente |
| Bar | BT Bikes CX-1010 svasato |
| Stelo | BT Bikes Origin forgiato -7 gradi |
| Reggisella | Biciclette BT 612 |
| Sella | Comp. BT Bikes |
| Ruote | A-M1 doppia parete, 32 ore sigillato hun, compatibile 11 velocità, Kenda Small Block 8, pneumatici 35c |
| Peso | 9,86kg (taglia M) |
| Contatto | bombtrack.com |
