Con ingranaggi facilmente ruotabili, un telaio leggero e una maneggevolezza estremamente affilata, Tipo è molto divertente da girare
Il venerabile marchio milanese Cinelli è noto per la creazione di biciclette pronte per la gara.
La sua Tipo Pista viene fornita con un cambio fisso e il tipo di pedivelle corte e angoli relativamente ripidi che si adattano alle corse su pista.
Tuttavia, viene fornito con un set di freni opzionali che puoi montare per renderlo legale su strada, quindi non c'è motivo per cui non possa fungere anche da agile frusta da strada.
Ci aspettiamo emozioni da questo pacchetto dall'aspetto stretto, ma arriveranno al prezzo della guidabilità di tutti i giorni?
Il telaio
I tubi Cinelli provengono da un altro produttore milanese, Columbus, che fornisce alla Tipo i suoi tubi in alluminio personalizzati e la forcella con lama in carbonio.
Sono entrambi piuttosto leggeri, in particolare la forcella che ha un peso dichiarato di 560 g.
In comune con tutte le bici da corsa su pista, i forcellini posteriori sono stretti a 120 mm. Ciò significa che, a differenza del Bombtrack, è impossibile adattare più marce in quanto ciò richiede un mozzo molto più ampio.
Dotati di piastre in acciaio inossidabile, i forcellini consentono di bloccare saldamente la ruota posteriore senza che i dadi dell'asse seghettato mastichino il telaio.
Altrimenti, la Tipo viene smontata, come ti aspetteresti da un telaio da pista. Ciò significa che non ci sono supporti per cavi o rack e sicuramente non c'è spazio per i parafanghi.
Abbiamo finito per legare il cavo del freno posteriore in posizione. I profili dei tubi sono costantemente rotondi e la geometria tradizionale.
Anche l'intero lotto è molto rigido. Prendendo sul serio il suo pedigree da corsa su pista, non ci sono nemmeno i boss dei portaborraccia.
Nonostante le credenziali altrimenti audaci della bici, in re altà non è così basso nella parte anteriore, il che significa che la maggior parte dei motociclisti dovrebbe essere in grado di posizionare il manubrio in una posizione adeguata al proprio livello di flessibilità.
Gruppo
Con i freni che non sono il punto di forza della Tipo, non sorprende scoprire che non sono molto poliziotti.
Le pinze e le leve sono praticamente accettabili, ma le pastiglie sono plastiche e difficili da regolare.
Li scambiavamo subito invece di aspettare che si consumassero. La manovella conica quadrata è insignificante, ma fa il suo lavoro senza problemi.
Le pedivelle sono abbastanza corte da non doverti preoccupare di premere un pedale mentre tagli la pista o ti abbassi durante le curve.
La corona, gli ingranaggi e la catena sembrano essere resistenti nonostante non mostrino alcun marchio riconoscibile.
Kit di finitura
La comoda sella è comoda, sia in pantaloncini da ciclismo adeguati, sia in giro con i jeans.
Il palo che lo supporta è un modello a bullone singolo, ma sembra abbastanza resistente. Davanti, il frontalino dello stelo è in rilievo con il famoso logo Cinelli a C alato.
Nonostante le credenziali della pista, la barra che tiene è un modello abbastanza convenzionale.
Con le parti superiori piatte e solo un abbassamento moderato, è pratico e facile da spostare.
Il nastro adesivo con stampa del logo Cinelli ha un bell'aspetto, anche se la finitura satinata potrebbe non essere per tutti i gusti.
Ruote
I cerchi completamente neri della Tipo hanno un bell'aspetto. Tuttavia, i freni intaccano rapidamente la loro superficie, lasciandoli leggermente meno belli.
Nella parte posteriore, un mozzo posteriore flip-flop significa che è possibile montare una ruota libera sul lato opposto al pignone fisso in dotazione, permettendoti di capovolgere la ruota tra gli stili a scatto fisso e a pedalata assistita, aumentando la versatilità della bici.
Entrambi i mozzi ruotano su cuscinetti a cartuccia sigillati. I cerchi a sezione profonda, tuttavia, sono piuttosto rigidi e, insieme alle gomme relativamente semplici, non sono eccessivamente desiderosi di accelerare, essendo leggermente insaccati dal loro peso.
Con 32 raggi ciascuno, dovrebbero almeno essere resistenti.
In viaggio
Con un tubo orizzontale allungato, un tubo sterzo corto e uno stelo lungo, la Tipo suggerisce che sarà felice di fare rapidi progressi.
Tuttavia, poiché l'unica delle nostre bici in prova ad essere fornita con un pignone fisso anziché una ruota libera, potrebbe volerci un po' per abituarsi.
Se non hai guidato in modo riparato prima, le tue prime impressioni saranno dominate dalla sensazione che stia tentando di ucciderti mentre i pedali che girano inesorabilmente cercano di farti scendere dalla bici.
Spingiti su questo, però, e il fatto che i pedali ruotino in sincronia con il giro delle ruote diventa rapidamente una seconda natura, e come ti dirà qualsiasi noioso fixie, la sensazione di essere connesso alla bici è accresciuto.
Se va veloce, lo sono anche le tue gambe. Ma se proprio non riesci ad andare avanti, è facile ed economico sostituire il pignone con una ruota libera avvitata.
La forcella Cinelli è un modello Columbus di qualità e molto leggero. Il suo angolo ripido e la mancanza di inclinazione mantengono la guida della bici affilata.
Significa anche che c'è un certo grado di sovrapposizione della punta, che è evidente quando si procede a basse velocità.
Capovolgere il cambio di serie della Tipo 48x17 non darebbe problemi a Chris Hoy, ma è perfetto per la guida su strada.
Ruotando felicemente a circa 20 miglia all'ora non è troppo difficile salire sulla maggior parte delle colline. Tuttavia, ci vuole un bel po' di pratica per resistere alla marcia in avanti della bici solo con le gambe e senza ricorrere ai freni.
Ciò è esacerbato dal manubrio stretto e dalla mancanza di cappucci dei freni convenzionali, che rendono più difficile rinforzare la parte superiore del corpo per spingere indietro contro i pedali.
Una volta che hai preso il controllo, però, la Tipo è molto divertente su cui smanettare.
Consentito l'uso nel velodromo senza i freni (le pinze e le leve montate sulla barra superiore sono facili da rimuovere), sarebbe sciocco non provare anche questo.
Cosa c'è in un numero? Parecchio, si scopre, una volta applicato alla bici.
In effetti, le dimensioni e gli angoli prima scarabocchiati da un designer avranno un effetto maggiore sul modo in cui la bici finita va in giro rispetto alla scelta dei materiali o dei componenti.
La Tipo si basa su numeri abbastanza aggressivi, come si addice a una moto capace di correre in pista.
La combinazione di offset della forcella poco profondo e angolo di sterzo ripido conferisce alla bici una maneggevolezza simile a una pinza, qualcosa favorito dal passo corto.
Ancora lontano dall'essere agile come un vero pilota di pista, è abbastanza facile tenerti impegnato quando viene trasferito sulla strada.
Non che ci stiamo lamentando. Per giocare alle gare di criterium in centro città o per vivere le tue fantasie sui gatti randagi è perfetto, sfrecciando tra le corsie in un batter d'occhio.
Lo svantaggio è che può essere un po' impietoso nelle uscite più lunghe, poiché l'avantreno dritto ha poche opportunità di flettersi e offrire comfort.
È anche leggermente intimidatorio quando puntato in discesa. Ovviamente, nessuno dei due è un problema sulle assi di legno lisce di un velodromo.
Valutazioni
Telaio: Tubi leggeri e geometria incentrata sui binari. 7/10
Componenti: Il focus della pista è evidente nei freni così così. 7/10
Ruote: Mozzi e cerchi di qualità, anche se le gomme sono di base. 7/10
The Ride: Divertente ma un po' complicato a causa della geometria e dell'attrezzatura fissa. 7/10
Verdetto
Le caratteristiche distintive sono il comfort e la versatilità e, sebbene le prestazioni siano tutt' altro che elettrizzanti, sono l'epitome di una macchina invernale affidabile e da portare ovunque
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Tubo sella (ST) | 530mm | 535mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 638mm |
| Lunghezza forcella (FL) | 367mm | 367mm |
| Tubo sterzo (HT) | 150mm | 150mm |
| Angolo della testa (HA) | 73.5 | 73 |
| Angolo del sedile (SA) | 74.4 | 74 |
| Interasse (WB) | 969mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 55mm | 55mm |
Specifiche
| Cinelli Tipo Pista Grey Bike | |
|---|---|
| Telaio | Forcella Columbus Custom Alloy, 1-1/8" carbonio/lega |
| Gruppo | N/A |
| Freni | Promax RC-452, leve Promax 160A |
| Catena | Lasco 48t 165mm |
| Cassetta | 17t ingranaggio fisso |
| Bar | Cinelli 6061 |
| Stelo | Cinelli 6061 31.8mm |
| Reggisella | Cinelli 6061 27.2mm |
| Sella | Cinelli VL |
| Ruote | Cerchi Jalco Mrx24, mozzi KT fissi/liberi, pneumatici Duro Hypersonic 25 |
| Peso | 8,56kg (M) |
| Contatto | chickencyclekit.co.uk |
