La casa madre Amer desidera vendere la sua divisione ciclismo, che comprende i marchi leader del settore Mavic ed Enve, in un contesto di vendite in calo
È probabile che il marchio francese Mavic ed Enve, con sede nello Utah, vengano venduti dalla loro società madre, Amer Sports, poiché la divisione ciclismo mostra un calo delle vendite anno dopo anno, secondo una nuova strategia aziendale annunciata ieri da Amer.
Mavic, che fornisce numerosi team WorldTour e il team di pista GB, è uno dei più grandi marchi del ciclismo e ha registrato buone vendite di quasi 140 milioni di euro solo nel 2015. Da tempo è anche l'iconico neutrale fornitore di servizi per le più grandi gare del World Tour.
La società madre di Mavic ha acquistato Enve nel 2015, quando si pensava che la società avesse un fatturato di oltre 25 milioni di euro. Enve è stata storicamente in cima ai marchi di lusso del mercato delle ruote in carbonio, impiegando design aerodinamici innovativi sviluppati in collaborazione con l'aerodinamico britannico Simon Smart.
Mavic ha recentemente aggiornato il suo Cosmic Ultimate con un'opzione decisiva
Enve costruisce la stragrande maggioranza delle sue ruote in carbonio nel quartier generale dello Utah vicino a S alt Lake City. Allo stesso modo, Mavic costruisce un gran numero di ruote in carbonio di fascia alta nel suo quartier generale ad Annecy, come la Cosmic Ultimate UST recentemente annunciata.
Nonostante una solida reputazione e una buona fornitura di ruote OEM per i principali marchi di biciclette, nella prima metà del 2018, Amer sports ha visto le vendite della sua divisione ciclistica diminuire del 13%, a 60 milioni di euro. Ciò segue un calo del 18% delle vendite complessive tra il 2015 e il 2017.
Di conseguenza, l'azienda ha annunciato una futura strategia di crescita che non include la sua divisione ciclistica: Mavic ed Enve. Il CEO di Amer Heikki Takala ha affermato: "Stiamo cercando qualcuno che possa cercare meglio le risorse di Mavic ed Enve".
Articoli e frazionamento
Nella sua ricerca di crescita, Amer sta dando la priorità a "Softgoods, Business to Consumer, Cina, Stati Uniti e digitalizzazione". Ciò fa seguito ai risultati che hanno mostrato che la maggiore crescita di Mavic è stata nell'abbigliamento e nei caschi prima di prodotti di ruote in alluminio legacy.
In effetti, a luglio, Talaka ha individuato il business delle ruote in alluminio di Mavic come "pesante sul nostro risultato".
Mentre Enve è stata senza dubbio acquistata con l'intento di collegare le operazioni di Enve e Mavic, i recenti cambiamenti hanno visto le due società agire in modo più separato. Il rivenditore di biciclette riferisce che recentemente c'è stata una divisione nelle operazioni statunitensi di Enve e Mavic, che in precedenza erano entrambe gestite dal CEO di Enve Sarah Lehman.
La fabbrica Enve negli Stati Uniti nello Utah
I risultati di Mavic ed Enve sono attualmente raggruppati insieme all'interno delle operazioni della divisione ciclistica di Amer, quindi non si sa come si esibiscono individualmente. Tuttavia, sembra probabile che gli acquirenti possano considerare di acquistare le società separatamente.
"Oggi Mavic rappresenta circa il 3,5% delle vendite (gruppo Amer)", ha affermato Talaka mentre annunciava la strategia aggiornata. Non era chiaro se includeva Enve in quella stima.
Ha continuato dicendo: Andando avanti, continuiamo la strategia collaudata, accelerando al contempo la trasformazione del nostro portafoglio verso aree di crescita più rapida, maggiore redditività e maggiore efficienza. Pensiamo che questo sia anche il momento di porre il business del ciclismo Mavic sotto una revisione strategica.'
