La regolazione del deragliatore anteriore è facile quando sai come fare, quindi segui la nostra guida per configurarla in pochi minuti
Ci sono pochi eventi più sconvolgenti del cambio di marcia in attesa di uno sprint imminente o di una salita solo per far tirare la catena al deragliatore anteriore, lasciandoti con le gambe che volteggiano ma una bici che non va da nessuna parte.
Meno drammatici ma quasi altrettanto impegnativi sono i graffi e la macinatura di un deragliatore anteriore che è un po' fuori regolazione.
Si tratta di un componente dall'aspetto semplice, ma suscettibile a piccoli cambiamenti di posizione e tensione del cavo, il che significa che i deragliatori anteriori possono richiedere un'attenzione regolare.
Fortunatamente, un deragliatore anteriore infelice di solito non richiede un'escursione al negozio di biciclette, almeno non se segui i nostri suggerimenti per far funzionare di nuovo il tuo senza intoppi.
Vuoi assicurarti che entrambe le estremità funzionino nel miglior modo possibile? Puoi trovare la nostra guida per regolare un deragliatore posteriore e indicizzare le tue marce qui.
Come regolare il deragliatore anteriore
Tempo impiegato: Circa 20 minuti
Risparmio in officina: £10
1. Regola all' altezza giusta
Il deragliatore anteriore dovrebbe essere parallelo alle corone. In caso contrario, allentare il bullone che lo fissa al telaio e ruotarlo nella posizione corretta.
Quando si trova direttamente sopra la corona più grande, il bordo esterno del deragliatore dovrebbe trovarsi 2-3 mm sopra i denti della corona. Se necessario, mescolalo su o giù prima di serrare nuovamente il bullone.
2. Limite viti
Sposta nella corona anteriore più piccola e nella ruota dentata più grande. Delle due viti sulla parte superiore del deragliatore, quella più vicina al telaio normalmente controlla il limite inferiore.
Questo prescrive quanto vicino al telaio può viaggiare il deragliatore. Regolalo in modo che la piastra interna si trovi appena fuori dalla catena. Ruota la manovella per assicurarti che la catena non prenda.
3. Tensione del cavo
Scollegare il cavo attaccato al deragliatore al bullone di ancoraggio. Tirare il cavo il più stretto possibile con le dita e serrare nuovamente il bullone di ancoraggio.
Prova a passare alla corona più grande. Se la catena non si sposta o si sente lenta, ruota il registro del barilotto in linea più in alto del cavo (ruotalo in senso antiorario) per aumentare la tensione e riprova.
4. Spostamento
La seconda vite sulla parte superiore del deragliatore controlla fino a che punto può spostarsi verso l'esterno. Potrebbe essere necessario arretrare per consentire alla catena di raggiungere l'anello grande.
Una volta innestato sull'anello più grande, regolare la vite in modo che il deragliatore non possa spostarsi di oltre 1 mm oltre la catena. Ciò assicurerà che la catena non possa cambiare marcia e cadere.
5. Messa a punto
Con tutto ora fissato in posizione, prova a cambiare marcia. Utilizzare il registro del barilotto per mettere a punto la posizione del deragliatore. Ruotandolo in senso antiorario aumenterà la tensione, facendolo scorrere più facilmente nella corona grande.
Non dimenticare di spostare anche la cassetta posteriore per assicurarti che ogni singola combinazione di ingranaggi funzioni.
6. Trim deragliatore
Guidare con la catena nella ruota dentata più piccola e nella corona più piccola, o nella corona più grande e nella ruota dentata più grande, consumerà la tua trasmissione. Sui gruppi Shimano, inoltre, la catena sfregherà contro il deragliatore.
Le leve del cambio Shimano hanno un mezzo clic integrato (premere la leva a metà) per consentire piccole regolazioni in movimento, note come rifilatura.
Come regolare il video del tuo deragliatore posteriore
Ora conosci i regolatori della canna dalle viti di limite, perché non provare anche a regolare anche il deragliatore posteriore? Guarda il video qui sotto per una panoramica del meccanico asso Stu Bowers.
