La bici da strada Trek Emonda ALR 5 Disc è comoda e agile, nonostante il suo peso. Ben dotato di componenti robusti e di qualità
Scopri la vasta gamma di bici da strada di Trek e la Trek Emonda ALR 5 si presenta tra le bici leggere del marchio del Wisconsin. Questa non è davvero un'affermazione giustificata dal peso di quasi 9 kg della bici, ma la Trek Emonda ALR 5 è comunque un esecutore competente nella sua fascia di prezzo.
La zuppa dell'alfabeto di Trek di modelli stradali è iniziata con la Madone, orientata alle gare, dal nome del colle preferito sulla costa meridionale della Francia, usato per mettere alla prova il suo coraggio da un certo Lance Armstrong. Questo è stato seguito dal Domane, rivolto ai ciclisti di resistenza, poi attraverso l'ennesimo rimescolamento delle lettere dalla serie leggera Emonda.
Per chi ha tasche profonde, una SLR Emonda in carbonio di fascia alta ha un peso dichiarato di 6,7 kg; c'è un Emonda SL in carbonio di fascia media, prima di raggiungere la gamma Emonda ALR in lega. Trek si sta spostando sempre più verso il freno a disco e sebbene sia ancora possibile acquistare un Emonda con freni a cerchione, l'ALR 5 viene fornito con dischi e supera la gamma in lega.
In re altà non c'è molta differenza tra il peso del telaio dell'Emonda ALR e quello della SL in carbonio, Trek citando una cifra simile per il peso della bici completa per l'Emonda SL 5 Disc in carbonio da £ 2000 con specifiche comparabili.
Il comfort di guida prima di tutto
La tecnologia di saldatura invisibile di Trek conferisce una finitura impressionante ai suoi telai in lega, con giunzioni dei tubi lisce; a prima vista l'Emonda ALR 5 potrebbe essere facilmente scambiata per carbonio. È anche una bella forma sinuosa, con profili di tubo sagomati. Il tubo orizzontale inclinato mette in mostra tutto il reggisella in carbonio, per un comfort di guida extra. La forcella è davvero in carbonio ed è condivisa con le bici in carbonio Emonda SL.
Altre caratteristiche interessanti includono gli assi passanti con un'unica leva rimovibile tra di loro, per un look più aerodinamico. Per dati di guida extra, il fodero orizzontale sinistro è progettato per adattarsi al sensore di velocità e cadenza DuoTrap Bluetooth/ANT+ di Trek. La piastra frontale dell'attacco manubrio compatibile con Blendr ti consente di avvitare una serie di supporti per computer, luci e action cam con marchio Bontrager all'avantreno.
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I cavi scorrono internamente attraverso il tubo obliquo, ma esternamente sotto il movimento centrale e verso i mech. Questo li rende un po' più suscettibili al fango rispetto a una corsa completamente chiusa e ho scoperto che dovevo lubrificarli regolarmente per cambiare marcia per rimanere precisi.
Ci sono due opzioni di colore per la Trek Emonda ALR 5. La vernice grigia sfumata sul nero della bici di prova aggiunge al look elegante del telaio, oppure c'è un viola metallizzato che sembra ancora più vivace.
A differenza della Madone e della Domane, nessuna Emonda ottiene il disaccoppiatore IsoSpeed di Trek, che aggiunge un collegamento tra il tubo verticale e il tubo orizzontale, piuttosto che avere una giunzione rigida, per una maggiore conformità (aggiunge Domane con il badge di resistenza Front IsoSpeed a questo anche per una maggiore conformità del front-end).
Mentre la Domane ha dispositivi di parafango, non puoi avvitare i parafanghi al telaio Emonda. Ma comunque l'Emonda ALR 5 non manca nel reparto comfort.
Sono gli pneumatici larghi che promuovono davvero le capacità di levigatezza di guida dell'Emonda ALR 5. Nominalmente 25 mm, i pneumatici Bontrager Hard Case Lite con tallone metallico sono in re altà larghi circa 28 mm sugli ampi cerchi in lega Bontrager. Come al solito, il volume d'aria extra ti consente di eseguire pressioni più basse, in modo che Emonda ALR 5 assorba davvero urti e ronzii.
La pressione ridotta aumenta anche la dimensione della toppa di contatto per una presa extra. Nella parte anteriore, le barre sono avvolte con un morbido nastro adesivo Bontrager, che ti protegge dalla strada.
Le ruote contribuiscono in parte al peso dell'Emonda: il loro peso è di circa 2 kg per la coppia. Tra i lati positivi, con cuscinetti del mozzo sigillati dovrebbero essere robusti e durevoli. Sono compatibili con tubeless, anche se dovresti passare a pneumatici tubeless e acquistare un kit tubeless per farli funzionare tubeless. Una configurazione tubeless dovrebbe aggiungere ancora più comfort alla guida e c'è spazio anche per pneumatici da 28 mm.
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Trek ha due diverse geometrie per la sua gamma di bici da strada: la più aggressiva H1 è lunga e bassa e risparmiata per le sue macchine da corsa di fascia alta, mentre la H2 è più verticale e utilizzata sulla maggior parte delle sue macchine a basso prezzo, compreso l'Emonda ALR. Oltre a un raggio d'azione piuttosto corto e uno stack alto, abbinato a un attacco manubrio corto da 90 mm sulla bici taglia 54 testata, il Trek Emonda ALR è dotato di 3 cm di distanziali sotto l'attacco manubrio.
Tutto questo porta a una sensazione di guida piuttosto rilassata e il peso del ciclista è distribuito sulla comoda sella Montrose Comp di Bontrager. Stavo prendendo più vento di quanto avrei voluto, rallentando un po' i progressi. Tra i lati positivi, è facile guidare nelle discese per lunghi periodi per una guida più veloce e discese più controllate.
Componenti di qualità
Il Trek Emonda ALR 5 è dotato di un gruppo freno a disco idraulico Shimano 105, inclusa una guarnitura compatta 105 50/34. La lunghezza della pedivella aumenta da 170 mm a 172,5 mm, quindi 175 mm man mano che si lavora sulle nove dimensioni del telaio disponibili, da 47 cm fino a 64 cm. C'è anche un aumento della lunghezza dello stelo e della larghezza della barra.
L'Emonda ALR è una bici che dovrebbe adattarsi a motociclisti con una vasta gamma di corporature fisiche e che funzionerebbe particolarmente bene per il ciclista più alto, sebbene Trek mostri un limite di peso per la bici, il ciclista e qualsiasi kit trasportato di 125kg.
La manovrabilità ispira sicurezza, con molta presa, buon tracciamento e la rassicurazione dei freni a disco quando devi rallentare.
I freni a disco Shimano 105 offrono grande controllo e modulazione in una vasta gamma di condizioni. Le leve sono un po' più grosse di quelle per i freni a cerchione, per ospitare tutti i tubi idraulici. Non è qualcosa che ho mai trovato imbarazzante però; sono comunque facili da usare e la superficie extra aiuta a spianare la strada.
Anche la cassetta 11-28 e la catena sono Shimano 105 per una specifica completa in serie, il che è bello da vedere. Il peso della bici significa che l'Emonda ALR 5 non volerà mai su per le colline. Ma è improbabile che ti accorgi di sforzarti troppo con la marcia più bassa, anche sui tiri più ripidi. Il mech posteriore si occuperà di una cassetta con un pignone più grande da 30 denti, se lo desideri.
Riepilogo
Riassumendo, la Trek Emonda ALR 5 è una macchina ben congegnata e offre una guida confortevole nelle condizioni del Regno Unito. Sarebbe una buona opzione per il ciclista sportivo o di club, che è più interessato a mantenere la distanza che a guidare duro e a cui non importa troppo dover tirare il peso extra in salita o spendere soldi per un set più leggero delle migliori ruote.
Specifiche
| Trek Emonda ALR 5 Disc | |
|---|---|
| Telaio | Alluminio ultraleggero serie 300, forcella interamente in carbonio Emonda SL |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Disco idraulico Shimano 105 |
| Catena | Shimano 105 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Bontrager Comp VR-C |
| Stelo | Bontrager Elite |
| Reggisella | Carbonio Bontrager |
| Sella | Bontrager Montrose Comp |
| Ruote | Bontrager Affinity Disc, pneumatici Bontrager R1 Hard-Case Lite con tallone da 25 mm |
| Peso | 8,9kg |
| Contatto | www.trekbikes.com |
