Una bici da strada assolutamente eccezionale sotto ogni aspetto e una gioia assoluta da guidare in ogni caso
Per le mie orecchie, le bici di metallo fanno tintinnare, le bici di resistenza sbattono e le bici aerodinamiche whoompf. Ma il mio suono preferito in assoluto è lo scud.
Si verifica quando alcune moto incontrano un terreno irregolare in curve veloci, e penso che sia un misto di pneumatici che lottano per la presa mentre bici e pilota tagliano l'aria con simultanee effervescenza.
Se non hai mai sentito uno scud, posso solo paragonarlo a stare seduto all'interno di un'auto mentre i suoi finestrini sono spruzzati con un tubo a pressione.
Non è nemmeno un suono che mi capita spesso di incontrare durante la guida. Ci vuole una certa appiccicosità del battistrada e una certa qualità della superficie stradale.
Ma soprattutto ci vuole un certo tipo di bici. Uno con la giusta quantità di flessibilità per seguire la strada, ma ancora abbastanza rigido per ballare su picchi in miniatura di macadam irregolare.
Ci vuole una bici con equilibrio ed equilibrio assoluto. Ci vuole un Argonauta.
Esperienza definitiva
Se vuoi puoi risparmiarti il tempo di leggere il resto di questa recensione fermandoti alla fine di questo paragrafo: la bici da strada Argonaut è molto, molto buona.
Non posso dire che sia la bici migliore del mondo (non ho provato tutte le bici del mondo), ma è sicuramente tra le mie migliori.
Potrebbe sembrare strano dato che non viene da un marchio che riversa centinaia di migliaia in ricerca e sviluppo per ogni nuovo progetto, ma da un costruttore di telai indipendente a Bend, Oregon, che produce poco più di 100 set di telai all'anno.
Questo non significa in alcun modo abbattere l'Argonauta. Per uno, è disperatamente carina, la sua vernice lucida e brillante, la sua silhouette un piacevole mix di eleganza e intenti. Ma oltre a ciò manca dei tratti distintivi del moderno pilota di fascia alta.
Non ci sono foderi verticali ribassati, tubi obliqui con coda a kamm o forcelle con gambe arcuate qui. Ha anche alcuni cavi in mostra. Eppure l'Argonauta è tutt' altro che semplice come l'Hook of Holland è di Istanbul.
Tuttavia, prima di passare a ciò che fa funzionare questa bici, dovrei dirti come ci si sente a guidare, ed è assolutamente fantastico.
Dai primi colpi di pedale cruisy l'Argonaut ha presentato quella meravigliosa sensazione di novità e differenza, ma sembrava anche familiare. Meno come l'avevo guidato prima, più come se sapesse come volevo che andasse.
Spesso salgo su una bici di prova e il cambio di manovra richiederà almeno qualche chilometro per abituarmi.
Questa è la testimonianza del fatto che penso che la geometria venga tranquillamente giocata con più di quanto potremmo realizzare grazie a cose come pneumatici più larghi, freni a disco e l'avvento della bici multi-terreno.
Sulla carta quei ritocchi geometrici sono poco più di millimetri qui, frazioni di gradi là , ma sono sufficienti per fare una differenza significativa. La Specialized Tarmac oggi, ad esempio, non ha nulla a che fare con quella di due anni fa (è significativamente migliore).
Quindi, senza annoiarti con i numeri, la geometria dell'Argonaut conferisce alla bici una maneggevolezza straordinariamente veloce e precisa alle basse velocità che diventa progressivamente più stabile alle velocità più elevate pur rimanendo abbastanza reattiva.
Ho fatto la mia discesa tortuosa non una ma due volte, per tutto il tempo sentendomi totalmente in controllo, ogni corsa era incredibilmente rapida ma mai sconsiderata.
È su tali discese che l'Argonaut si distingue davvero. I suoi freni gli danno fiducia, ovviamente, così anche le gomme (a un certo punto i dischi Dura-Ace e le Vittoria Corsa G+s verranno usurpate, ma oggi non è quel giorno), però è il telaio che lega queste cose insieme, rendendo tutto più della somma delle sue parti.
All'interno di quel telaio c'è meno equilibrio e più una conversazione tra rigidità e flessibilità : rigidità per pedalare in modo efficace, flessibilità per muoversi in modo comprensivo con la superficie stradale.
Colpisci velocemente una curva lunga e accidentata, piegala un po' e puoi sentire il telaio che lavora sotto di te per assecondare le imperfezioni, le gomme si sentono caricate uniformemente con forza durante l'arco, invece di subire la balbuzie di un -bici rigida o il leggero bob di una troppo flessibile.
L'Argonaut eccelle anche per quanto riguarda lo sprint, l'arrampicata e la velocità in rettilineo. Per essere super schizzinoso forse potrebbe perdere qualche grammo sulle salite, ma per il resto è scattante e reattivo in salita, incisivo nello sprint e meravigliosamente liscio in ogni altro caso.
Ho anche colpito alcuni sentieri sterrati e la bici l'ha lambita.
L'elemento personalizzato
Allora, come è arrivato Argonaut a questo punto? È un'azienda di biciclette personalizzate fondata da Ben Farver, un costruttore di telai che si è fatto le ossa nell'acciaio prima di passare alla fibra di carbonio, essendo diventato "frustrato dalla mia mancanza di capacità di controllare i materiali".
Quella frustrazione ha portato Farver nel mondo più malleabile dei materiali compositi.
Eppure, mentre la maggior parte dei costruttori di telai in fibra di carbonio personalizzati lavora con il metodo da tubo a tubo, Farver realizza quelli che descrive come telai di "costruzione monoscocca modificata".
In sostanza questo è ciò che fanno i grossi calibri, modellando sezioni di un telaio, come il tubo sterzo con tubo obliquo parziale e tubo orizzontale, in pezzi singoli prima di unirli tutti insieme.
Costruire in questo modo significa che le fibre fluiscono continuamente attraverso le aree ad alta sollecitazione come le giunzioni dei tubi, il che significa che è necessario meno materiale per garantire la resistenza.
Inoltre, offre a un designer come Farver più spazio per giocare con il layup in fibra di carbonio, poiché ogni sezione è composta da dozzine di strati specificati individualmente. In questo modo è possibile regolare più frame per soddisfare determinate caratteristiche.
A differenza dei produttori su larga scala, che devono giocare un gioco di adattamento poiché una manciata di dimensioni e layup devono soddisfare tutti i loro clienti, essere un costruttore personalizzato significa che Farver è in grado di progettare in base alle esigenze di un cliente specifico.
Crea ogni layup per soddisfare ogni cliente, in modo tale che non ci siano due geometrie o layup di Argonaut uguali.
Le persone contesteranno l'idea che una bici monoscocca prodotta in serie non possa competere con una custom, e in effetti bici come l'ultima Tarmac, Trek Madone e BMC Teammachine vanno sicuramente molto bene.
Ma dopo aver guidato quelle bici, sento che l'Argonaut ha solo un minimo di raffinatezza su misura in più che lo eleva al di sopra di tutto ciò che ho testato finora.
È davvero così bello. Smettila di sussurrare alle spalle del prezzo.
Specifiche
| Telaio | Bici da strada Argonaut |
| Gruppo | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Freni | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Catena | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassetta | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bar | Pro Vibe |
| Stelo | Enve Road |
| Reggisella | Vita |
| Sella | Tessuto ALM Ultimate |
| Ruote | Enve 3.4 su mozzi Chris King R45 Disc, pneumatici Vittoria Corsa G+ 25mm |
| Peso | 7,08kg |
| Contatto | girocycles.com |
