Specifiche superbe per il prezzo, anche se la qualità di guida non è eccezionale sulle strade del Regno Unito
Decathlon vende una serie di biciclette da strada a prezzi elevati, con la Van Rysel RR 920 CF di fascia media. Per il suo prezzo di £ 2000 viene fornito con un telaio in carbonio, specifiche impressionanti e un peso per una taglia media di 7,6 kg.
Un paio di anni fa, Decathlon ha deciso di abbandonare il suo ex nome B'Twin a favore di Van Rysel e la maggior parte delle sue bici da strada di fascia alta sono così targate; il nome Triban continua per le sue macchine a basso prezzo.
Il telaio della Van Rysel RR 920 CF precede il cambio di nome e il suo adesivo UCI riflette la vecchia designazione B'Twin. Il telaio è utilizzato dal team AG2R La Mondiale under 19, da qui la necessità dell'approvazione UCI.
Decathlon afferma che i suoi ingegneri hanno progettato la RR 920 CF per le competizioni, con una miscela di carbonio ad alto modulo e modulo intermedio e un peso del telaio dichiarato di 850 g, che reggerebbe il confronto con telai molto più costosi di marchi più appariscenti. Come si addice a una bici del genere, non ci sono strutture per montare i parafanghi.
Ma ottieni un passaggio cavi interno completo. Prima del Van Rysel, stavo guidando una bici più vecchia con cablaggio esterno. La modifica abbastanza banale al cablaggio interno deve essere una delle migliori caratteristiche delle biciclette moderne, che porta a cambi di marcia molto migliori ea una minore manutenzione in condizioni invernali.
Il cablaggio del Van Rysel scorre attraverso profonde scanalature sotto il movimento centrale, quindi devi comunque mantenerlo pulito e ben lubrificato per preservare il dolce cambio di Shimano Ultegra.
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Una gamma di opzioni specifiche
Il test Van Rysel RR 920 CF è equipaggiato con un gruppo Shimano Ultegra completo. Per £ 100 in più, l'appassionato di Campagnolo può avere Potenza, mentre lo stesso telaio targato RR940 CF e decorato con Ultegra Di2 o Dura-Ace meccanico, entrambi con ruote Mavic Cosmic Pro interamente in carbonio, arriva a £ 3500.
La RR 920 CF - come tutta la gamma attuale di Van Rysel - è solo freno a cerchione, in contrasto con la crescente prevalenza dei freni a disco. Ma mentre la pinza posteriore è un attacco standard a punto singolo, il freno anteriore utilizza un attacco diretto sulla forcella, fornendo leva e potenza di arresto extra.
Con il freno anteriore che sopporta il peso maggiore dello sforzo di frenata, è una scelta saggia, che aiuta a colmare il divario di prestazioni rispetto ai freni a disco e ho trovato la potenza di arresto più che adeguata in condizioni invernali umide.
Alti rapporti di trasmissione
Van Rysel monta una guarnitura 52/36 semi-compatta. È una scelta che di solito preferisco a una compatta 50/34 su una bici orientata alle prestazioni, dando un po' più di fascia alta per discese più veloci. Ma nella RR 920 CF, questo è accoppiato a una cassetta 11-28, spostando il cambio a rapporti più alti, senza sfruttare l'ampia gamma offerta dai gruppi Shimano di ultima generazione.
Durante le mie prime uscite, le strade in salita mi hanno trovato mentre cercavo di scalare la marcia, ma ho scoperto che avrei finito le ruote dentate. Una volta che mi sono abituato alla marcia più alta, c'era la tentazione di resistere sul grande anello su strade ondulate: un buon esercizio di rafforzamento della forza, ma che portava a una dose di DOMS una volta a casa. Lo stesso valeva per le salite più ripide, dove gli sforzi fuori sella erano la norma.
L'aggiunta di autonomia alla bici non dovrebbe essere un problema. Van Rysel ha montato un mech posteriore a gabbia media, che Shimano valuta per pignoni fino a 34 denti. Quindi dovresti solo sostituire la cassetta per fornire una gamma molto più ampia per un minore sforzo quando si conquistano le colline. Probabilmente è una misura di risparmio sui costi di Van Rysel per darti marce così alte quando acquisti la bici.
Set di ruote in carbonio
Ma a parte la cassetta con range più ristretto, il resto delle specifiche è di alto valore, non solo con Ultegra. Il Van Rysel RR 920 CF è dotato di ruote Mavic Cosmic Carbon a sezione centrale, un' altra scelta impressionante che difficilmente potresti trovare sulle macchine dei principali produttori a questo prezzo.
The Cosmic Carbon smentisce piuttosto il suo nome. Appartiene alle ruote in carbonio di prima generazione di Mavic, dove la sezione in carbonio comprende una carenatura fissata a un cerchio in lega. Non è un male, tuttavia, poiché la pista del freno in lega offre una buona frenata in caso di pioggia.
Mavic ha scelto questo metodo di costruzione per una buona dissipazione del calore utilizzando i freni a cerchione nelle discese più lunghe, poiché era preoccupato per il degrado o il cedimento di un cerchio interamente in carbonio. Quindi la sezione in carbonio profonda 45 mm non è strutturale e abbastanza facile da deformare con la pressione della mano. Ma la sua sezione ellittica è progettata per fornire vantaggi aerodinamici e il peso della ruota è dichiarato a 1650 g, quindi non c'è troppa massa extra.
A differenza della maggior parte delle ruote Mavic, le ruote Cosmic Carbon non sono progettate per essere installate tubeless. È un altro aspetto della vecchia tecnologia che Mavic ha utilizzato nelle ruote. Nonostante questi inconvenienti, le ruote Mavic hanno un'eccellente reputazione per la loro durata e qualsiasi forma di set di ruote in carbonio è impressionante da vedere al prezzo di £ 2000 della RR 920 CF.
Le ruote Cosmic Carbon sono dotate di pneumatici Mavic Yksion da 25 mm, con diversi modelli del battistrada anteriore e posteriore. Sebbene non siano i più vivaci, si sentono robusti e hanno una presa impressionante. Affrontando salite su strade secondarie invernali bagnate e sporche, macinando con quella marcia più bassa 36/28, c'era pochissima tendenza allo slittamento.
Anche il resto del kit di finitura di Van Rysel è di marca. C'è una barra e un attacco manubrio Deda, che forniscono un comodo abitacolo con un dislivello poco profondo. Trovo la sella Fizik Antares montata sulla Van Rysel tra le più comode in circolazione. È abbinato a un reggisella in carbonio personalizzato a forma di D, che è tenuto da un morsetto nascosto nel tubo orizzontale.
Un giro piuttosto vivace
Non è solo l'ingranaggio rigido che indica l'orientamento alle prestazioni della RR 920 CF. C'è una qualità diretta nella corsa, con la precisione per le discese su rotaia e le curve veloci. Il telaio è teso e c'è la rigidità nell'ampio movimento centrale PF86 per gestire l'erogazione di potenza in salita e sprint.
Ma questo va in qualche modo a scapito del comfort di marcia: c'è un bel po' di brusio della strada che ti viene trasmesso attraverso il telaio mentre guidi. Tuttavia, i colpi più grandi sono ben gestiti, grazie alla notevole flessibilità del reggisella in carbonio.
Per una bici destinata ai motociclisti alle prime armi oa coloro che cercano di mantenere un budget limitato, la Van Rysel RR 920 CF offre un pacchetto impressionante: non aspettarti troppo comfort da questa macchina incentrata sulle prestazioni.
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Specifiche
| Telaio | Van Rysel Ultra Evo Dynamic |
| Gruppo | Shimano Ultegra |
| Freni | Shimano Ultegra, montaggio diretto sulla forcella |
| Catena | Shimano Ultegra, 53/36 |
| Cassetta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bar | Deda Zero 2 |
| Stelo | Deda Zero 2 |
| Reggisella | Carbonio a forma di D Van Rysel |
| Sella | Fizik Antares |
| Ruote | Mavic Cosmic Carbon, pneumatici Mavic Yksion 25mm |
| Peso | 7,6kg (medio) |
| Contatto | decathlon.com |
