Una delle bici gravel più complete che abbia mai guidato fino ad oggi. Ha solo bisogno di seguire una dieta per stare al passo con i migliori là fuori
"Jack Laverack era il nome di mio nonno", dice Oliver Laverack, spiegando come è arrivato a chiamare il suo marchio J. Laverack Bicycles. 'Lui è stata la mia ispirazione e il motivo per cui ho fondato l'azienda, quindi l'ho chiamata in suo onore.
'Era uno Yorkshireman che amava semplicemente andare in bicicletta, spesso tutto il giorno e per centinaia di miglia, e che aveva sempre storie epiche da raccontare. Per me le sue storie hanno catturato lo spirito della guida in bicicletta: uscire solo per esplorare.'
Chiaramente, però, avviare un marchio di biciclette è molto di più che avere un parente che amava guidare.
"Ho iniziato a progettare cornici esclusivamente per me stesso", afferma Laverack.
'Sono ossessionato dalla Roubaix e dalle Fiandre e volevo provare a creare la bici perfetta per le mie uscite preferite dell'anno. È così che è nato il J. Ack originale, una specie di speciale ciclocross-endurance-cum-rough-road-classics.
'Essenzialmente è un telaio molto robusto con una geometria confortevole.'
Uno alla volta, per favore
Laverack ha scelto di lavorare esclusivamente in titanio. I telai sono fabbricati in una fabbrica nell'Estremo Oriente, ma ognuno è un progetto personalizzato, che inizia la vita con il montaggio della bicicletta e la consulenza presso la sede dell'azienda a Rutland, nel Regno Unito.
The Grit è la risposta di Laverack alla scena di ghiaia in fiore. La maggior parte della costruzione è in titanio 3Al 2.5v a doppio spessore, anche se il movimento centrale e il tubo sterzo beneficiano della rigidità aggiuntiva offerta dal grado 6Al 4v.
Il carbonio, tuttavia, è ancora una parte intrinseca del design della bici. "I nostri progetti iniziano tutti davvero con la forcella", afferma Laverack.
'La forcella determina molto su una bici - maneggevolezza, sovrapposizione delle punte, spazio per gli pneumatici e così via - e così abbiamo sviluppato la nostra forcella in carbonio e il telaio prende forma attorno a questi parametri.'
La qualità costruttiva è immediatamente evidente: le saldature sono precise, i tubi rifiniti in modo impeccabile, la grafica raffinata e raffinata.
Anche i dettagli della cornice, come lo stemma inciso sulla testa con lo stemma del leone delle Fiandre, e il modo in cui ogni cornice (beh, almeno le prime 50) è numerata e datata, sono piuttosto affascinanti.
L'utilizzo del marchio britannico Hope per il movimento centrale, la serie sterzo e i freni a disco su questa bici di prova aiuta a preservare la sensazione nostrana, ma soprattutto Laverack ha scelto componenti di notevole affidabilità e durata in armonia con l'andare ovunque della bici, fare -qualsiasi mantra.
E una scatola del movimento centrale filettata ottiene sicuramente il mio voto sui sistemi press-fit. Il bello di essere personalizzato, però, è che puoi scegliere esattamente come vuoi che sia il tuo Grit.
A parte la geometria e le specifiche, ciò include la finitura del telaio, lo standard del movimento centrale, i supporti (parafango, portapacchi, terza gabbia della bottiglia d'acqua e così via) e persino il passaggio dei cavi interno della dinamo, se questa è la tua borsa.
Ecco fango nei tuoi occhi
C'è un sacco di spazio per gli pneumatici, consentendo un 650b x 52 mm o 700c fino a 48 mm. Ai fini di questo test Laverack mi ha fornito due set di ruote, che mi hanno permesso di dividere il mio tempo tra le due misure.
Mentirei, però, se dicessi di dividere il mio tempo equamente. Sebbene entrambe le opzioni abbiano i loro meriti, mi sono subito affezionato al Grit nella veste di 650b.
Il set-up da 700c era leggermente più leggero e preferibile se fossi rimasto solo sull'asf alto, ma molto raramente era così.
Questa bici è così capace fuoristrada che mi sono sempre sentito come se fosse lì che volevo portarla, quindi il più delle volte stavo inserendo la 650b e dirigendomi verso lo sterrato.
Una prima gita lungo parti della Jurassic Coast nel Dorset avrebbe potuto avere una fine appiccicosa se non fosse stato per le capacità del Grit.
Mi sono ritrovato fino agli assi nel fango mentre una deviazione esplorativa mi ha portato su una mulattiera che era chiaramente frequentata più dal bestiame che dalle biciclette.
I voluminosi pneumatici Panaracer Gravel King SK da 48 mm hanno resistito in modo ammirevole, così come i giochi del telaio, che non si sono mai intasati. Su molte altre bici gravel penso che sarei stato propenso a tornare indietro, ma con la Grit sono stato in grado di arare a prescindere.
È quel tipo di bici. Sembra duro, resiliente e pronto a tutto. Paragonerei le sue capacità fuoristrada come simili all'attaccare una serie di barre di caduta su una mountain bike hardtail.
La manovrabilità è perfetta, una riuscita fusione di geometria costruita per la stabilità e una lunghezza dello stelo corta (90 mm) per garantire che la risposta dello sterzo non sia lenta.
È uno stratagemma semplice ma efficace. Il titanio assorbe superbamente le vibrazioni di terreni accidentati o sentieri di ghiaia e, insieme all'ammortizzazione e all'aderenza extra derivanti dall'utilizzo degli pneumatici da 48 mm a 35 psi - che, per inciso, non erano ancora eccessivamente letargici sulla strada - si è rivelato un cavalcatura piacevole per una gita di un giorno.
Mi sono ritrovato ad arrivare a casa dopo quattro ore in sella, una buona maggioranza trascorsa fuoristrada, incrostata di fango, sorridendo da un orecchio all' altro e, soprattutto, non mi sentivo completamente picchiata.
Vita di Ti
Penso che il mercato della ghiaia sia l'occasione per un grande ritorno del titanio. La maggior parte accetta che non riuscirà mai a tenere il passo con il rapporto rigidità-peso che il carbonio può offrire per una bici da strada di fascia alta, ma con le asperità e le cadute della guida fuoristrada, l'ago torna molto al titanio.
È perfetto per la ghiaia: incredibilmente resistente, resistente agli urti e, senza adesivi o vernici, vanta una bellissima finitura grezza che avrà lo stesso aspetto tra 10 anni.
Le bici in Titanio non saranno mai le più leggere e se la Grit ha un aspetto negativo è forse che pesa fino a 9 kg.
Ma per tutte le volte in cui mi sono ritrovato a maledire il suo peso su un pendio, ci sono stati molti più casi in cui l'ho amato così tanto che il peso è diventato insignificante.
Per un marchio che non ha ancora cinque anni, J. Laverack mostra maturità e una profonda conoscenza ben oltre i suoi anni, e la Grit è una delle bici gravel più complete che abbia mai guidato fino ad oggi.
Specifiche
| Telaio | Grit J. Laverack |
| Gruppo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freni | Freni a disco Hope RX4 |
| Catena | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassetta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Pro Scopri la lega |
| Stelo | Lega PLT professionale |
| Reggisella | Lega PLT professionale |
| Sella | Brooks C15 |
| Ruote | ÆRA carbon GR36 (650b) e ÆRA carbon GR28 (700c), pneumatici Panaracer Gravel King SK |
| Peso | 9,12kg (taglia 56) |
| Contatto | jlaverack.co.uk |
