Il programma di e-bike Jump mira a rattoppare il suo rapporto con le autorità di regolamentazione della città. Foto: immagine stampa Uber Jump
Il controverso operatore di noleggio privato Uber ha lanciato il suo servizio di noleggio di biciclette elettriche dockless a Berlino. Le sue Jump bike sono già in funzione a San Francisco e Washington, ma il trasferimento rappresenta la loro prima incursione in Europa.
Annunciando la decisione di lanciare il suo servizio di noleggio di biciclette elettriche in occasione di un evento a Berlino, l'amministratore delegato Dara Khosrowshah ha affermato che la mossa faceva parte di un tentativo di migliorare il suo rapporto con i legislatori cittadini.
L'approccio notoriamente aggressivo di Uber all'espansione della propria attività si è finora bloccato in Germania. Attualmente attiva solo a Berlino e Monaco di Baviera, il rifiuto dell'azienda di riconoscere i suoi conducenti come dipendenti, le preoccupazioni per la sicurezza degli utenti, una presunta cultura aziendale sessista e i ripetuti tentativi di aggirare la regolamentazione l'hanno visto bandito in gran parte dell'Europa.
'Abbiamo avuto un brutto inizio in Germania', ha detto Khosrowshah. 'Siamo qui ora per riprovare.'
Mentre i tassisti hanno protestato fuori, ha spiegato che Jump dovrebbe essere lanciato completamente a Berlino entro la fine dell'estate e verrà lanciato in altre città europee ancora senza nome nei prossimi mesi.
Le bici elettriche saranno localizzabili tramite un'app, anche se non vi è alcuna garanzia che verranno addebitate quando i ciclisti salgono.
Rimane da vedere se i residenti notoriamente pronti per le proteste semplicemente buttano tutte le biciclette nel canale Landwehr.
Nella capitale del Regno Unito, Transport for London si è mossa per vietare a Uber di operare lo scorso anno, dicendo che la società "non era idonea e adeguata a detenere una licenza di operatore di noleggio privato".
L'autorità di regolamentazione dei trasporti ha citato l'approccio di Uber alla denuncia di reati gravi, la mancanza di screening dei conducenti e il suo uso di software per impedire agli organismi di regolamentazione di ottenere il pieno accesso all'app e impedire ai funzionari di svolgere compiti di regolamentazione o di applicazione della legge come tutti con potenziali implicazioni per la sicurezza pubblica e la sicurezza.
Con Uber che ha successivamente impugnato la decisione, l'azienda è stata autorizzata a continuare a operare prima del verdetto.
