Dario Pegoretti si è fatto un nome costruendo strutture per leggende pro, ma Marcelo non potrebbe essere più lungimirante
In una sera di primavera del 2008, il grande attore Robin Williams ha visitato il North American Handmade Bicycle Show a Portland, Oregon, dove ha conosciuto il costruttore di telai italiano Dario Pegoretti. I due andarono a cena, parlarono di bici e Williams si ordinò un telaio Pegoretti Marcelo che divenne uno dei suoi più pregiati.
Pegoretti aveva creato telai per le stelle molto prima di quell'incontro, solo che erano le stelle del mondo del ciclismo con cui era più abituato a lavorare. Ai tempi di un gruppo di acciaio e alluminio, Pegoretti era l'apprendista del famoso costruttore di telai Luigino Milani, che era un costruttore a contratto preferito per molti dei team professionisti. Dopo il suo apprendistato Pegoretti ha continuato a costruire per i professionisti, con Indurain, Pantani e Cipollini che avevano tutti montato i suoi telai. Ma se questo evoca nella tua mente l'immagine di un vecchio maestro polveroso, legato alle tradizioni e pieno di nostalgia per l'età d'oro del ciclismo, è molto in contrasto con l'uomo stesso.
"Era davvero solo un lavoro, solo una questione di soldi", dice Pegoretti. "Questo è il mio passato e preferisco guardare al futuro". Quel lato futuristico del design di Pegoretti è mostrato al meglio nei suoi famosi lavori di verniciatura personalizzati, spesso psichedelici. Per quanto la sua abilità con una torcia di saldatura attiri i clienti, è il carattere artistico e bohémien di Pegoretti che lo distingue dai suoi coetanei.
Con il telaio MxxxxxO, la capacità di Pegoretti di fondere il tradizionale passato in acciaio della bicicletta con l'estetica e le alte prestazioni dei telai moderni non potrebbe essere più evidente.(Quando abbiamo chiesto a Pegoretti perché chiamasse il telaio MxxxxxO, ha risposto con la tipica indifferenza: 'Non lo so.')
Acciaio Colombo
Per Pegoretti, l'acciaio non è il materiale del passato, ma piuttosto un materiale completamente trascurato negli ultimi anni. Uno sguardo al MxxxxxO lo supporta. Pesa poco più di 1,6 kg, che è più che rispettabile per una struttura in acciaio. La leggerezza è però in fondo alla lista delle priorità di Pegoretti, e con l'MxxxxxO non ha risparmiato sforzi per fare un giro eccezionale.
Pegoretti è orgoglioso di avere una stretta collaborazione con il produttore di tubi Columbus. "Penso che Antonio Colombo, il proprietario, sia un uomo molto paziente", dice. "Il secondo motivo per cui mi piace l'azienda è che è aperta a nuovi progetti, sviluppi e nuove idee, il che è molto importante per me, più importante del materiale. Nel caso dell'MxxxxxO, Pegoretti ha utilizzato tubi Columbus Spirit trattati termicamente, che è il set di tubi più leggero di Columbus e si trova in una posizione simile ai tubi Reynolds 853. Il lavoro di Pegoretti con questo telaio, tuttavia, sembra sfidare i limiti convenzionali dell'acciaio.
L'acciaio è un materiale difficile da adattare alle esigenze di un ciclista competitivo. Per renderlo comodo è necessario utilizzare tubi stretti che sacrificano la rigidità. Se costruisci tubi più rigidi e più larghi come quelli di Condor con il Super Acciaio, otterrai un telaio vivace ma un po' spietato. Eppure, con i robusti tubi in acciaio di Pegoretti e gli iconici forcellini larghi c'è un sorprendente equilibrio tra comfort e prestazioni.
Telaio
L'MxxxxxO si sente veloce, il che può essere una qualità rara per un telaio in acciaio. Sentirsi veloci non è necessariamente correlato al fatto che una bici si muova effettivamente più velocemente. La sensazione di velocità è generata dal feedback tattile della strada che ti rende pienamente consapevole dell'asf alto che scorre sotto, combinato con una reattività che significa che qualsiasi piccola variazione di potenza viene premiata con un aumento immediato dell'accelerazione. La moto è vivace, aggressiva e mi ha semplicemente fatto venire voglia di guidare più forte che potevo per tutto il tempo che potevo.
Quella velocità non si traduce in durezza, però. L'MxxxxxO era pienamente in grado di affrontare tutti i terreni stradali che incontravo. Durante la guida nelle Cotswolds mi sono accidentalmente smarrito su piste che non erano mai state destinate a pneumatici da strada, ma ho guidato con sicurezza attraverso le fessure frastagliate e il terreno accidentato con l'unico disturbo che è arrivato quando il fango ha iniziato a intasare le mie pinze dei freni.
L'MxxxxxO raggiunge quel raro equilibrio di far sentire al pilota i contorni dell'asf alto, creando una mappa mentale della superficie sottostante, ma senza mai causare disagio. È possibile ottenere lo stesso effetto con la fibra di carbonio utilizzando lay-up intelligenti che combinano fibre ultra rigide con fibre più conformi, tuttavia non ho idea di come Pegoretti sia riuscita a trovare un tale equilibrio con un telaio in acciaio. Forse si tratta di una miscela perfetta di foderi verticali sottili e tubo orizzontale con un tubo obliquo più grosso, movimento centrale e foderi orizzontali. Ma indipendentemente da come è stato fatto, MxxxxxO riesce a fornire un trasferimento di potenza eccezionale senza sacrificare il comfort.
Oltre a quella vibrante sensazione di velocità arriva una maneggevolezza sicura. Il tubo sterzo alto significava che non ero in grado di adottare la mia solita posizione preferita e ribassata quando prendevo curve strette, ma era chiaro che la bici era precisa nella sua manovrabilità e quando si trattava di affrontare discese ripide e veloci ha generato molta fiducia.
L'MxxxxxO è arrivato da noi come un telaio, quindi in linea con il suo status italiano di fascia alta l'abbiamo costruito con il nuovissimo gruppo Super Record di Campagnolo (recensito qui: recensione Campagnolo Super Record) insieme al nuovo Bora Ultra di Campagnolo 50 ruote tubolari. È interessante notare che, mentre il cambio era stato inizialmente solido e massiccio, con il tempo i cambi sono diventati progressivamente più leggeri man mano che il sistema si insediava. Ciò si traduceva in un minor numero di cambi di marcia persi ed è diventato più facile spingere la leva del pollice verso il basso attraverso la cassetta durante rapidi cambi di marcia, pur mantenendo la sensazione di cambio decisiva che è la firma di Campagnolo. La rigidità della guarnitura del Super Record completava anche la Pegoretti, insieme al suo aspetto sorprendentemente moderno.
Il set di ruote, sebbene in contrasto con gli elementi classici del telaio, si adattava perfettamente. Analogamente al Super Record, le ruote Bora hanno avuto alcuni lievi problemi iniziali, ma una volta regolato opportunamente il precarico del cuscinetto, hanno fornito una risposta sorprendente dalla strada mentre si sentivano incredibilmente veloci in accelerazione e in velocità, compensando alcuni dei le perdite aerodinamiche del telaio a tubi tondi.
Nonostante la fantastica capacità in curva e la sensazione di guida delle ruote tubolari, ero nervoso per le forature durante i lunghi viaggi, quindi ho sostituito i Boras con un set di copertoncini in carbonio Ritchey Apex in diversi giri. Sebbene ci fosse una leggera penalizzazione di peso, le prestazioni delle ruote erano straordinariamente vicine a quelle della Bora, se forse smorzavano un po' la magia della build originale.
Mi sembra che la Pegoretti MxxxxxO sia davvero una moto da festeggiare. Senza dover fare affidamento sulla tecnologia più aggiornata, Pegoretti ha creato un telaio che sembra confortevole e tradizionale ma si comporta in un modo completamente moderno. Con il carattere ricco che si cela dietro il marchio e i famosi lavori di verniciatura disponibili, possedere una Pegoretti personalizzata è un sogno che intratterrò felicemente fino al lontano giorno in cui il mio conto in banca potrà permetterne l'acquisto.
Geometria
| 56cm | Rivendicato |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm |
| Tubo sella (ST) | 560mm |
| Lunghezza forcella (FL) | 372mm |
| Tubo sterzo (HT) | 163mm |
| Angolo della testa (HA) | 73.0 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.0 |
| Interasse (WB) | 993mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Specifiche
| Pegoretti Marcelo | Come testato |
|---|---|
| Telaio | Pegoretti Marcelo |
| Gruppo | Campagnolo Super Record |
| Bar | Fizik Cyrano R1 |
| Stelo | Cinelli Vai |
| Reggisella | Fizik Cyrano R3 |
| Ruote | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Sella | Fizik Arione |
| Contatto | www.dario-pegoretti.com |
