Una macchina quasi pronta per la gara, ma la KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 non è all' altezza del suo potenziale
KTM non è un nome che vedrai troppo spesso sulle strade del Regno Unito, ma non è affatto un marchio oscuro o secondario.
È particolarmente popolare nel suo paese natale, l'Austria, dove produce biciclette dal 1964, anche se forse è meglio conosciuto per le sue motociclette ad alta potenza.
Le braccia di biciclette e motociclette dell'azienda sono ora entità separate dopo una scissione negli anni '90, ma sembrano mantenere un'estetica del marchio coerente.
Il che significa che, indipendentemente dal fatto che la tua KTM sia motorizzata o alimentata a pedali, ci sono buone probabilità che arrivi in una sorprendente disposizione di arancione e nero.
Quando questo Revelator Prestige è arrivato nell'ufficio del ciclista, alcuni dei miei colleghi hanno dichiarato che era un pugno nell'occhio.
Per quanto mi riguarda, penso che il lavoro di verniciatura sia piuttosto drammatico e un piacevole allontanamento dai telai completamente neri che sono diventati onnipresenti ai massimi livelli delle bici da strada.
A parte la combinazione di colori, ero anche entusiasta di entrare in possesso di questa bici poiché avevo guidato le generazioni precedenti della bici e le amavo, in particolare la versione 2015.
Non vedevo l'ora di vedere cosa avevano fatto altri due anni di sviluppo al Revelator.
Giocare con i grandi ragazzi
Questa versione Prestige del Revelator è l'offerta di punta di KTM e viene fornita con componenti appena usciti dal cassetto superiore, tra cui la più recente incarnazione del gruppo elettronico Dura-Ace di Shimano e un set di copertoncini in carbonio DT Swiss RC38 Spline, che ti riporterebbero indietro di un migliaio di dollari da soli.
È una bici che si colloca nella fascia più alta del mercato delle corse e dello sport veloce, ma a un prezzo che si confronta favorevolmente con quelle di Trek e Specialized.
Ad esempio, a £6.000 il Revelator Prestige ha una specifica non dissimile dallo Specialized S-Works Tarmac Di2 ma con un risparmio di oltre £2.000.
Quello che KTM non ha rispetto ai grandi nomi è una presenza ai vertici del ciclismo professionistico, ma ha fatto alcuni timidi passi nelle corse.
È co-sponsor del Team Delko Marsiglia-Provenza KTM dal nome accattivante, una squadra francese che corre sul circuito Pro-Continental.
Ma è giusto dire che le moto KTM si vedono raramente nei grandi eventi, anche se gli organizzatori del Tour de Yorkshire 2017, dove la squadra ha concluso con quattro corridori tra i primi 20, potrebbero avere qualcosa da dire al riguardo.
Il Revelator ha chiaramente funzionato bene nello Yorkshire per il team KTM, quindi mi aspettavo pienamente che le mie capacità relativamente medie sarebbero state migliorate dal Revelator quando l'ho portato per il suo primo giro di prova.
Nuovo, non migliorato
In questi giorni siamo tutti alla ricerca di biciclette rigide, leggere e reattive che trasferiscano la potenza, per quanto possiamo effettivamente produrre, nel modo più efficiente possibile nella propulsione in avanti.
Il Revelator è riuscito abbastanza bene, specialmente quando ho iniziato a prendere velocità e mi sono seduto saldamente in sella.
Anche se non posso garantire le qualità aerodinamiche del telaio, è certamente sagomato per tagliare l'aria e la bici sembrava tenere la velocità con relativa facilità.
Fu quando scesi di sella che iniziarono i problemi. La Revelator Prestige 2015 è stata superba, con un design meno sorprendente rispetto alla bici attuale ma prestazioni quasi impeccabili.
Quel telaio è stato revisionato per il 2016 e il design rivisto è stato riportato nel 2017, ma da qualche parte nella trasformazione qualcosa è andato perso.
Ogni volta che mi sono fermato sui pedali, sia in salita che in volata, potevo sentire (e sentire) uno sfregamento metronomico quando la pastiglia del freno posteriore entrava in contatto con il cerchione.
È un problema comune tra le bici in cui la pinza del freno posteriore è stata posizionata dietro il movimento centrale, piuttosto che la solita posizione sui foderi verticali.
Premere forte sui pedali e la flessione del movimento centrale porta la pastiglia del freno a contatto con la ruota posteriore, un problema che si aggrava solo se la ruota è particolarmente rigida e non si flette in linea con il telaio.
Divenne subito evidente che il movimento centrale della Revelator non era rigido come mi aspetterei da una bici da corsa.
Mi piacciono i miei freni affilati, quindi non ero molto felice di doverli regolare per creare uno spazio maggiore tra la pastiglia del freno e il cerchione per evitare lo sfregamento delle pastiglie.
Cercando di andare a fondo di quello che stava succedendo, ho sostituito un paio di ruote Shimano Dura-Ace C35 super rigide.
Il risultato è stato ancora più sfregamento dei freni poiché il telaio si fletteva ma la ruota posteriore no, con il risultato che le pastiglie catturavano il cerchione più di prima.
Per inciso, ho notato che la moto ha accelerato un po' più velocemente con le ruote Dura-Ace C35.
Sono comunque tornato alle ruote DT Swiss, principalmente perché si adattano molto meglio al telaio. Queste cose sono importanti.
Con un peso di 6,98 kg sulla bilancia Cyclist, il Prestige è straordinariamente leggero quando esce dalla scatola.
I pedali e i portaborraccia aggiungono un po' di peso in più, il che significa che la bici che ho testato era leggera rispetto alla maggior parte delle bici da strada, ma più pesante di molte delle sue concorrenti nella fascia più alta.
Tuttavia, scoraggerei KTM dal tentare di radere i grammi in più dal telaio riducendo la quantità di fibra di carbonio.
Per me, accetterei volentieri un po' di carne in più per irrigidire la parte posteriore e creare una corsa più vivace. Pagherebbe maggiori dividendi in salita rispetto a un po' meno peso e, cosa più importante, eliminerebbe quel maledetto sfregamento dei freni.
Il modo in cui il telaio si evolverà in seguito sarà la chiave per le speranze di successo di KTM nel mercato delle bici predisposte per WorldTour.
Ha dimostrato di poterlo fare con l'eccellente Revelator 2015, quindi dovrebbe richiedere solo piccole modifiche per creare una bici che stia spalla a spalla con i grandi marchi, ma offra comunque un buon rapporto qualità-prezzo in questo prezzo più costoso area del mercato.
Una macchina quasi pronta per la gara, ma la KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 non è all' altezza del suo potenziale
Specifiche
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Telaio | |
| Gruppo | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Freni | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Catena | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Cassetta | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Bar | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Stelo | Ritchey WCS-CF C220 |
| Reggisella | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| Ruote | DT Swiss RC38 Spline C |
| Sella | Selle Italia SLR Flow |
| Peso | 6,98kg (55cm) |
| Contatto | flidistribution.co.uk |
