Per quanto possa essere una bici in questo momento, spuntando tutte le scatole, con un aumento delle prestazioni da vendere. Non sfuggire al prezzo: ne vale la pena per alcuni, non per tutti
Ecco qualcosa che ho scritto in una recensione sulla bici nel numero 25 di Cyclist, agosto 2014: La Storck Aernario Disc è probabilmente una delle bici da strada più avanzate del pianeta. Sì, molte altre bici ora dispongono di trasmissioni elettroniche, 22 marce e percorso interno, ma ciò che Storck ha aggiunto al mix sono i freni a disco idraulici e gli assi passanti.'
All'epoca, la semplice menzione dei freni a disco era sufficiente per far frantumare le tazze di caffè sui pavimenti delle cucine di tutto il paese. È stato un momento di cambiamento sismico nel settore. Ma ora che rileggo quel paragrafo, inizio a riflettere sulla domanda così spesso sollevata dai piloti: è cambiato molto negli ultimi cinque anni? Come ciclisti, stiamo ottenendo valore per il nostro tempo e i nostri soldi?
Per un modello di bicicletta in circolazione dal 2007 ci sono state relativamente poche iterazioni della Scott Addict, con l'ultima revisione importante avvenuta nel 2013 (sebbene un aggiornamento del disco sia apparso nel 2016). Quel Addict del 2013, in particolare la versione SL, è arrivato con grande clamore a causa delle sue credenziali rispetto a una delle metriche più antiche del ciclismo: peso.
Allora il peso era un terreno fertile da sfruttare e Cervélo guidava la corsa agli armamenti con il suo Rca: 667 g per il telaio, o 974 g per il telaio. Eppure il telaio costava £ 6.500 e non era esattamente disponibile a Halfords, ciascuno costruito su ordinazione in California.
The Addict SL, al contrario, era ampiamente disponibile per il test presso il tuo negozio di biciclette locale, il telaio ha rib altato la bilancia a 985 g dichiarati per una taglia 54 cm e una bici completa che pesa 5.9 kg e costa solo £ 6.999. Per il 2020 il Addict segue debitamente l'esempio, strisciando in un tocco sopra i 7 kg sulla bilancia del ciclista per questa taglia 56 cm.
È molto leggera per una bicicletta a disco, anche se non la più leggera: una BMC Teammachine di alto livello o una S-Works Tarmac, ad esempio, pesano 6,9 kg della stessa taglia.
Tuttavia, Scott si vanta che la Addict RC sia la bici a disco completamente integrata più leggera sul mercato, cosa che a parte la Wilier Zero SLR – stesso peso, stessa integrazione – potrebbe benissimo esserlo (la BMC e la Tarmac ne hanno alcune cavi in mostra). E indipendentemente da quale possa essere l'ordine gerarchico, il Addict si sente meravigliosamente leggero da guidare.
Balla in salita ed eccelle anche in discesa. Non c'è niente da non apprezzare nella frenata dei dischi Sram Red eTap AXS e nel modo in cui le ruote Zipp e gli pneumatici Schwalbe affrontano le forze frenanti.
Poi c'è il telaio, che colpisce tutte le note giuste in termini di rigidità, flessibilità in curva e maneggevolezza. A questo proposito, afferma Scott, la geometria è stata progettata attorno a pneumatici da 28 mm: gli ingegneri hanno affrontato il fatto che anche piccole differenze nelle larghezze degli pneumatici cambiano cose come il passo e l'avancorsa, che hanno un grande impatto sulla maneggevolezza.
Questa è una lodevole attenzione ai dettagli, che si trova in tutta la bici. I forcellini sono cavi, il che consente lo stampaggio in un unico pezzo con foderi orizzontali e verticali, in modo tale che il telaio sia ora realizzato in tre parti, non in sei.
Meno giunzioni significa meno peso, poiché meno materiale si sovrappone, ma per compensare le forze di compressione degli assi passanti, gli inserti in lega sono incollati nei forcellini, che sono anodizzati di un rosso intenso. Dettagli più belli.
Altrove, la natura curva dell'intersezione stelo/barra aiuta le fibre a scorrere continuamente sui lati sinistro e destro della barra, creando un abitacolo più rigido e leggero - la configurazione Syncros pesa circa 295 g - ma aiuta anche il passaggio dei cavi. I cavi sono accessibili tramite un cappuccio dello stelo magnetico e scorrono nel telaio grazie a un tubo sterzo quasi a forma di D.
Dubito che l'utente medio avrà mai bisogno di preoccuparsi di fibre continue o di un facile instradamento dei cavi, ma quest'ultimo punto è importante, poiché la forma del tubo sterzo significa che viene utilizzato uno sterzo rotondo con cuscinetti sovradimensionati e c'è ancora spazio sufficiente per far passare tubi/cavi.
In passato altri produttori hanno fatto cose come smussi o forcelle sottili per fare spazio ai cavi, il che porta a una flessione indebita, ma nessuna cosa del genere affligge il Addict. L'avantreno è fermamente capace negli sprint e tuttavia c'è un po' di comodo cedimento nella barra grazie alla sua forma aerodinamica. Lo stesso si può dire della flessibilità nel reggisella e nella parte posteriore. Questa è una bici molto comoda.
Diventiamo reali
L'elenco delle modifiche continua: il morsetto del sedile è esterno e pesa solo 12 g; l' altezza dello stelo può essere modificata senza incasinare i cavi poiché i distanziali si separano; c'è un cappuccio magnetico sopra i bulloni per la pinza della forcella per facilitare il flusso d'aria e i bulloni sono disposti in modo che non sia necessario alcun hardware in lega per supportare i punti di montaggio.
Di nuovo più leggero, di nuovo ingegnoso, e tutto aiuta il Tossicodipendente ad apparire estremamente pulito. Ma torno a quel punto originale che mi viene sempre più in mente in questi giorni, e mi dispiace lasciarlo alla porta del Tossicodipendente, ma… questa bici costa £ 10.799. Sono £ 3.800 in più di il suo predecessore di cinque anni fa e un chilo in più.
Sì, quest'ultimo Addict ottiene i dischi e la piena integrazione, ma tornando da dove abbiamo iniziato, Storck dal 2014 ne aveva molto e costava £ 7.999.
In termini puramente ingegneristici, lo Scott Addict è piuttosto sorprendente. Saluto i suoi designer, è all'avanguardia e in termini di guida è tutt' altro che impeccabile. Quindi, tutto sommato, mi piacerebbe avere la Addict come la mia bici migliore. Ma - e questo è un enorme "ma" che l'industria deve davvero affrontare - sarei felice di pagare quasi £ 11.000 per il privilegio?
Ho già elogiato biciclette costose in precedenza, ma in generale ho rinunciato alla critica del prezzo, perché queste biciclette sono personalizzate ed esistono in un mondo che sfida la valutazione del valore allo stesso modo.
Stai ottenendo l'unico che esiste e puoi dargli un prezzo? E se puoi, vai in azioni, che di fatto dovrebbero essere meno costose a causa dell'ubiquità, della produzione di massa e delle economie di scala.
Ma quando una bici di serie costa £ 10.799, anche se è lassù con il meglio, molto meglio? Devi iniziare a chiederti…
Specifiche
| Telaio | Scott Addict RC Ultimate |
| Gruppo | Sram Red eTap AXS |
| Freni | Sram Red eTap AXS |
| Catena | Sram Red eTap AXS |
| Cassetta | Sram Red eTap AXS |
| Bar | Syncros Creston iC SL monopezzo |
| Stelo | Syncros Creston iC SL monopezzo |
| Reggisella | Syncros Duncan SL Aero |
| Sella | Syncros Belcarra Normale 1.0 |
| Ruote | Zipp 202 NSW Disc, pneumatici Schwalbe Pro One da 28 mm |
| Peso | 7,02kg (56cm) |
| Contatto | scott-sports.com |
